11月21日上午，隨著一列由韶山4型電力機(jī)車牽引的貨物列車緩緩駛出蒙根塔拉站，由內(nèi)蒙古集寧至通遼的集通鐵路蒙根塔拉至大板段電氣化開通運(yùn)營，至此，標(biāo)志著集通鐵路全線進(jìn)入電氣化運(yùn)行。
集通鐵路于1995年12月建成通車，途經(jīng)內(nèi)蒙古烏蘭察布、錫林郭勒、赤峰、通遼4個盟市13個旗縣，原線路長度為943公里，是連接我國東北、華北、西北地區(qū)的重要鐵路干線。為滿足不斷增長的運(yùn)量需要，2020年4月，集通鐵路電氣化改造全面啟動，項(xiàng)目總投資126億元。
施工過程中采取了分區(qū)施工、分段開通運(yùn)營方式，先后新建了克什克騰隧道、經(jīng)棚隧道、多倫河特大橋等7座隧道、29座橋梁，鐵路線“彎道”大幅減少。通過改造，集通鐵路從單線非電氣化鐵路，改造為雙線電氣化鐵路，線路全長縮短至923公里。
集通鐵路全線進(jìn)入到電氣化時代，實(shí)現(xiàn)了與相鄰路網(wǎng)的牽引動力匹配、跨線列車直通運(yùn)輸。通道運(yùn)能運(yùn)力得到大幅提升，線路運(yùn)行的旅客列車在2025年1月調(diào)整運(yùn)行圖后時速將由65公里提高至120公里，呼和浩特至通遼間旅客列車運(yùn)行時間將大幅縮短。而年貨運(yùn)能力從過去的3600萬噸提升至8000多萬噸，對滿足不斷增長的運(yùn)量需求，加快服務(wù)西部大開發(fā)和東北全面振興國家戰(zhàn)略具有重要意義。(總臺記者 寶音 翟昊辰)
關(guān)鍵詞： 集通鐵路 電氣化運(yùn)行 年貨運(yùn)能力 內(nèi)蒙古烏蘭察布
