多少年以前便有人提出自動(dòng)駕駛的概念，但彼時(shí)，感覺離我們還很遙遠(yuǎn)。

然而，隨著算力、地圖還有傳感器的提升，一些制造商已經(jīng)達(dá)到第3級自動(dòng)駕駛，這已經(jīng)超過了半自動(dòng)駕駛車的目標(biāo)。

你有沒有想過，這個(gè)遠(yuǎn)大的理想一旦實(shí)現(xiàn)，對出行方式到底有多大的影響？

(資料圖片僅供參考)

除了優(yōu)點(diǎn)，是不是還有缺點(diǎn)呢？

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自動(dòng)駕駛的出發(fā)點(diǎn)無疑是好的

根據(jù)美國國家公路交通安全管理局的說法，自動(dòng)駕駛汽車的主要優(yōu)點(diǎn)之一是安全性。

該機(jī)構(gòu)表示：超過90%的交通事故都是由人為錯(cuò)誤造成的，所以如果我們將人從方程式中刪除,理論上會(huì)減少道路事故，并整體提高道路安全。

其二，自動(dòng)駕駛汽車也更環(huán)保，這些汽車可能有潛力減少排放。

汽車、基建、交通系統(tǒng)形成穩(wěn)固的合作關(guān)系，讓計(jì)算機(jī)能夠自行給出最經(jīng)濟(jì)、最高效的路線。

汽車會(huì)準(zhǔn)確知道以什么速度移動(dòng)以減少擁堵。

如此一來，哪怕交通流量再增加，而燃料節(jié)省將是巨大的，無論是燃油車還是電力驅(qū)動(dòng)。

所以，減少排放是自動(dòng)駕駛汽車的一大優(yōu)點(diǎn)。?

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但事實(shí)真的這么理想嗎？

毫無疑問，以上都是在理想的情況下，在擁堵的城市，或許事故的概率會(huì)減少，因?yàn)榛ㄔO(shè)施足夠充分。

那么在鄉(xiāng)村地區(qū)呢？

也有海外媒體對此直接質(zhì)疑：“我們必須想知道這些汽車如何處理狹窄的車道或沒有清晰畫線的道路。如果你曾在英國道路上駕駛，或許自動(dòng)駕駛是不切實(shí)際的夢想?！?/p>

其二，由于無人駕駛汽車的出現(xiàn)，社會(huì)失業(yè)將會(huì)變得更加嚴(yán)重。

出租車司機(jī)將失去工作，送貨服務(wù)也不需要人工，更有可能影響到公交車司機(jī)將失去工作。這將導(dǎo)致全世界大量失業(yè)，對于從事駕駛為生的人來說，未來似乎前景暗淡。

其三，再次回到安全問題，這次是信息安全。

黑客可能會(huì)入侵自動(dòng)駕駛汽車導(dǎo)致故意的事故。

自動(dòng)駕駛汽車依靠高精度定位和地圖，如果其中一個(gè)環(huán)節(jié)失效，車輛可能會(huì)失控。

此外，天氣惡劣的條件也會(huì)干擾傳感器和攝像頭。

誠然，自動(dòng)駕駛汽車可能減少人為錯(cuò)誤事故，但是重大車禍仍可能發(fā)生。

一旦發(fā)生側(cè)翻或高速碰撞而發(fā)生擁堵，對于其他車輛的計(jì)算機(jī)和傳感器未必能夠及時(shí)應(yīng)對。

當(dāng)面臨的黑客風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候，可能就不只是影響通勤本身。

信用卡？訂閱流媒體服務(wù)？或許更多相關(guān)的數(shù)字信息都將會(huì)被盜用。

當(dāng)然，我們相信，相關(guān)部門一定會(huì)打造強(qiáng)悍的防火墻，但這個(gè)擔(dān)憂是不會(huì)消失的。

其四，我們所假設(shè)的場景必須是：所有汽車都是無人駕駛。

我們不能以50:50分配的場景去做假設(shè)，這樣一來，上述所有的優(yōu)點(diǎn)都是空談。

即使我們有1%的駕駛員存在，那么人為錯(cuò)誤仍然存在。

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以盡可能先進(jìn),但即使如此，自動(dòng)駕駛汽車無法準(zhǔn)確判斷駕駛員下一步的行動(dòng)，你說，它們會(huì)準(zhǔn)確預(yù)測諸如酒駕者等人類的動(dòng)作嗎？

換而言之，只要人類駕駛?cè)栽诘缆飞?，完全的無事故的駕駛愿景仍然遙不可及。

結(jié)束語

由此可見，實(shí)現(xiàn)100%自動(dòng)駕駛?cè)沃囟肋h(yuǎn)，仍然有很多問題需要解決，這不僅僅只是技術(shù)上。

還需要政府、企業(yè)和公眾的廣泛支持與配合，以及持續(xù)的監(jiān)管與改進(jìn)。

但無論如何，我們關(guān)于安全、高效、環(huán)保的交通運(yùn)輸體系的這個(gè)愿景，肯定是美好的。

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