在與投資方恒大陷入沖突之后，法拉第未來汽車公司Faraday Future(下稱“FF”)終于迎來了融資方面的新進(jìn)展。11月2日，據(jù)FF內(nèi)部人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者透露，在針對(duì)投資方恒大的緊急救濟(jì)仲裁之后，F(xiàn)F正式開啟全球融資，并于日前正式簽約美國(guó)頂級(jí)投資銀行Stifel(斯提夫爾)，全面加快融資進(jìn)程。
最新消息顯示，11月3日，一位自稱為“Faraday Future 總監(jiān)”的網(wǎng)友在網(wǎng)上發(fā)布了一組賈躍亭在FF美國(guó)總部接待多個(gè)潛在投資人、PE和國(guó)際一線供應(yīng)商的照片。值得一提的是，上述人士堅(jiān)稱FF估值將從原來的50億美元，翻漲至100億美元。
對(duì)此，有業(yè)內(nèi)專家表示，Stifel的作用類似投融資行業(yè)里的FA(財(cái)務(wù)顧問)。“簡(jiǎn)單而言，它的作用就像高端拍賣行，會(huì)對(duì)FF的資產(chǎn)做出評(píng)估并向其他投資機(jī)構(gòu)推薦，但前提是FF標(biāo)的真的值那些錢。”
而談及FF91的量產(chǎn)前景，有汽車研發(fā)制造人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，造車自有其規(guī)律，F(xiàn)F91在2019年后大批量量產(chǎn)幾乎不可能。“但你偏要說生產(chǎn)幾臺(tái)或者幾十臺(tái)交付用戶也叫量產(chǎn)，那就另說了。”
FF三位創(chuàng)始人僅剩賈躍亭
記者從被曝的3張照片中看出，賈躍亭等人所處的辦公場(chǎng)所略顯空曠，未見其他員工。事實(shí)上，此前FF已經(jīng)官方宣布美國(guó)總部1300人中僅保留500人左右，其他員工將會(huì)長(zhǎng)期休假。
就在10月29日，F(xiàn)F三位創(chuàng)始人之一，負(fù)責(zé)技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)的高級(jí)副總裁的彼得·薩瓦吉安就離開了公司，其曾長(zhǎng)期擔(dān)任通用汽車高管;緊接著，10月30日，F(xiàn)F三位聯(lián)合創(chuàng)始人中的另一位的尼克·桑普森也宣布辭職，至此FF的三位聯(lián)合創(chuàng)始人僅剩賈躍亭一人。
此前，有FF內(nèi)部人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“現(xiàn)在公司(三位創(chuàng)始人)只有賈總一人了。”而對(duì)于FF目前剩余資金狀況，“按照目前的停薪留職、降薪工作的情況，最多撐到12月底。”上述人士稱。
記者得到的消息是，目前FF正在通過多渠道的融資方式努力解決目前的現(xiàn)金流困難，臨時(shí)措施時(shí)限將取決于各項(xiàng)融資進(jìn)展，設(shè)想是要在2個(gè)月左右的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)公司的正常運(yùn)營(yíng)并恢復(fù)員工的工資。
值得一提的是，盡管最近接連傳出賈躍亭及FF遇到了資金問題、高管離職問題以及遣散員工休假的負(fù)面消息，但自稱為“Faraday Future 總監(jiān)”的FF高管卻極其樂觀地認(rèn)為，F(xiàn)F估值將從原來的50億美金，翻漲至100億美金。
FF91年底量產(chǎn)幾無可能
FF與恒大交惡的公開化始于10月3日，F(xiàn)F在港向恒大提出投資相關(guān)仲裁。隨后恒大健康一紙公告將兩者不睦昭告天下。
恒大健康稱，賈躍亭半年耗盡8億美元，再向恒大“伸手”不成提出仲裁。另一方面，F(xiàn)F則堅(jiān)稱恒大拒絕支付資金，且阻止法拉第未來進(jìn)行新的融資。
10月25日，仲裁結(jié)果出爐。FF稱，此次仲裁取得決定性勝利，目前正尋求與全球投資人合作。
事實(shí)上，F(xiàn)F一直嘗試用質(zhì)押核心資產(chǎn)的方式進(jìn)行短期借貸，但由于第一大股東恒大健康對(duì)FF核心資產(chǎn)申請(qǐng)保全，導(dǎo)致FF融資渠道嚴(yán)重受限。要命的是，資金是FF 91 量產(chǎn)交付的前提。即便FF得到5億美元融資，也僅夠支付欠款和日常運(yùn)營(yíng)。
最新消息顯示，11月2日，據(jù)FF方面透露，公司已正式簽約美國(guó)頂級(jí)投資銀行Stifel，后者將全力幫助FF盡快完成與投資人的協(xié)商。
談及賈躍亭承諾的2018年底實(shí)現(xiàn)FF91的量產(chǎn)交付，“這是一個(gè)幾乎不可能完成的任務(wù)。”有汽車研發(fā)制造人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，造車自有其規(guī)律，F(xiàn)F91在2019年后大批量量產(chǎn)幾乎不可能。
“此前馬斯克為Model 3搭載了很多配置選項(xiàng)，但礙于供應(yīng)商能力不足、零件產(chǎn)能不濟(jì)等原因不得不進(jìn)行了大幅的刪減。相比特斯拉，F(xiàn)F91宣稱的配置和功能性也極為超前，這將極大地提升量產(chǎn)的難度。”該名人士補(bǔ)充道，“但你偏要說生產(chǎn)幾臺(tái)或者幾十臺(tái)交付用戶也叫量產(chǎn)，那就另說了。”
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