9月，我國(guó)汽車生產(chǎn)235.62萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)17.81%，同比下降11.71%;銷售239.41萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)13.82%，同比下降11.55%。1-9月，我國(guó)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別達(dá)到2049.13萬(wàn)輛和2049.06萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)0.87%和1.49%。
師建華表示，對(duì)于汽車行業(yè)自身來(lái)說(shuō)，并不需要保持太高速的增長(zhǎng);到現(xiàn)在，汽車行業(yè)應(yīng)該是處于一個(gè)平穩(wěn)增長(zhǎng)的、以追求質(zhì)量為主的高質(zhì)量發(fā)展階段，百分之幾的增長(zhǎng)對(duì)于汽車行業(yè)的健康發(fā)展就已經(jīng)足夠了，并不能因?yàn)?ldquo;零增長(zhǎng)”或“負(fù)增長(zhǎng)”就斷定汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“不正常”;此外，從市場(chǎng)角度來(lái)看，在排除了購(gòu)置稅優(yōu)惠等政策刺激的情況下，低增速也是一個(gè)消費(fèi)理性的回歸。
10月12日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)公布了2018年9月我國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，汽車產(chǎn)銷量環(huán)比均呈增長(zhǎng)，同比呈較快下降。1-9月，汽車產(chǎn)銷同比小幅增長(zhǎng)，增速相比1-9月繼續(xù)回落。。
具體來(lái)看，9月，我國(guó)汽車生產(chǎn)235.62萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)17.81%，同比下降11.71%;銷售239.41萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)13.82%，同比下降11.55%。1-9月，我國(guó)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別達(dá)到2049.13萬(wàn)輛和2049.06萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)0.87%和1.49%。
中汽協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理許海東認(rèn)為，后三個(gè)月汽車市場(chǎng)銷量的基數(shù)非常高，如果按照9月這樣的跌幅，那么全年跌幅就不只是-1%的問(wèn)題了;但綜合分析來(lái)看，后三個(gè)月里可能會(huì)有經(jīng)銷商清庫(kù)存、國(guó)家政策等諸多因素影響，汽車市場(chǎng)全年還是會(huì)保持正增長(zhǎng)。
行業(yè)健康發(fā)展無(wú)需過(guò)高增速 消費(fèi)理性正在回歸
9月，乘用車共銷售206.05萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)15.12%，同比下降12.04%;1-9月，乘用車共銷售1725.97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.64%，增速比1-9月減緩1.96個(gè)百分點(diǎn)。
分具體車型來(lái)看，9月，轎車共銷售100.59萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)11.63%，同比下降13.38%;SUV共銷售87.28萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)18.33%，同比下降10.10%;MPV共銷售14.70萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)23.20%，同比下降11.39%;交叉型乘用車銷售3.49萬(wàn)輛，環(huán)比下降9.25%，同比下降21.93%。
1-9月，轎車?yán)塾?jì)銷售842.62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.29%，成為車市增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?SUV累計(jì)銷售723.50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.92%;MPV累計(jì)銷售126.14萬(wàn)輛，同比下降13.06%;交叉型乘用車銷售33.71萬(wàn)輛，同比下降19.57%。
許海東認(rèn)為，自十九大以來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)開始從高速增長(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變，其中部分低端產(chǎn)業(yè)的關(guān)停、改造對(duì)消費(fèi)者的就業(yè)和收入造成了影響，進(jìn)而導(dǎo)致自主品牌低端SUV銷量大幅降低，目前汽車行業(yè)的表現(xiàn)就是轉(zhuǎn)型期“陣痛”的一個(gè)比較明顯的現(xiàn)象。
中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華表示，前些年汽車行業(yè)一直保持著高速增長(zhǎng)，但對(duì)于汽車行業(yè)自身來(lái)說(shuō)，并不需要保持太高速的增長(zhǎng);到現(xiàn)在，汽車行業(yè)應(yīng)該是處于一個(gè)平穩(wěn)增長(zhǎng)的、以追求質(zhì)量為主的高質(zhì)量發(fā)展階段，百分之幾的增長(zhǎng)對(duì)于汽車行業(yè)的健康發(fā)展就已經(jīng)足夠了，并不能因?yàn)?ldquo;零增長(zhǎng)”或“負(fù)增長(zhǎng)”就斷定汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“不正常”;此外，從市場(chǎng)角度來(lái)看，在排除了購(gòu)置稅優(yōu)惠等政策刺激的情況下，低增速也是一個(gè)消費(fèi)理性的回歸。
9月，1.6升及以下小排量乘用車共銷售114.74萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)11.23%，同比下降9.51%，占乘用車銷售總量的64.10%，比上月下降0.80個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降3.52個(gè)百分點(diǎn);1-9月，1.6升及以下小排量乘用車共銷售1008.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.04%，占乘用車銷售總量的66.40%，比上年同期下降1.70個(gè)百分點(diǎn)。
分國(guó)別來(lái)看，德系和法系銷量增速較上月略有降低，其他外國(guó)品牌均呈較快增長(zhǎng)。其中，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售46.47萬(wàn)輛、41.31萬(wàn)輛、22.59萬(wàn)輛、11.11萬(wàn)輛和2.06萬(wàn)輛，分別占乘用車銷售總量的22.55%、20.05%、10.96%、5.39%和1%。
自主品牌乘用車所面臨的壓力要大于合資品牌。數(shù)據(jù)顯示，自主品牌乘用車9月共銷售80.64萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)17.88%，同比下降16.52%，占乘用車銷售總量的39.14%，占有率比上月增長(zhǎng)0.92個(gè)百分點(diǎn)。具體至車型品種，9月自主品牌轎車共銷售19.5萬(wàn)輛，同比下降7.5%，市場(chǎng)份額達(dá)提高0.6個(gè)百分點(diǎn)至19.4%;自主品牌SUV銷售46.9萬(wàn)輛，同比下降18.6%，市場(chǎng)份額為53.7%，下降5.6個(gè)百分點(diǎn);自主品牌MPV銷量為10.7萬(wàn)輛，同比下降19.9%，占市場(chǎng)份額73.1%，下降7.8個(gè)百分點(diǎn)。
1-9月，自主品牌乘用車共銷售724.2萬(wàn)輛，同比下降1.5%，市場(chǎng)份額為42%，比上年同期下降0.9個(gè)百分點(diǎn)。
插混車型增幅較大 純電動(dòng)車型仍為銷售主力
9月，正處在發(fā)展階段的新能源汽車市場(chǎng)繼續(xù)走強(qiáng)，產(chǎn)銷分別完成12.70萬(wàn)輛和12.12萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)64.43%和54.79%;1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別為73.46萬(wàn)輛和72.15萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)73.05%和81.05%。
按照驅(qū)動(dòng)方式來(lái)看，插電式混合動(dòng)力汽車增速仍遠(yuǎn)大于純電動(dòng)汽車。9月，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成2.73萬(wàn)輛和2.70萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)104.32%和89.97;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成17.99萬(wàn)輛和18.08萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)138.04%和146.87%。
9月純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量均為插電混動(dòng)汽車的數(shù)倍，分別為9.97萬(wàn)輛和9.42萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)56.08%和46.98%;1-9月，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成55.46萬(wàn)輛和54.05萬(wàn)輛，銷量占比為75%，較上年同期分別增長(zhǎng)58.94%和66.19%。
關(guān)鍵詞： 中國(guó)跑酷財(cái)經(jīng)網(wǎng) 汽車 科技
