陳女士是上汽大眾汽車有限公司(簡稱“上汽大眾”)的一名忠實用戶，但自2016年10月她的上汽大眾帕薩特車第一次出現(xiàn)變速箱脫檔故障后，她的煩心事就沒斷過，“短短不到2年，我的變速箱出現(xiàn)了4次脫檔故障。”陳女士向信網(wǎng)(0532-80889431)介紹，雖然每次河南鄭州東泰汽車銷售服務(wù)有限公司(以下簡稱：鄭州東泰4S店)都給其修好，但始終治標不治本，她懷疑是帕薩特變速箱本身有質(zhì)量問題，她希望上汽大眾能夠為其檢測告知故障原因。對此，截至發(fā)稿上汽大眾并未回應(yīng)。
兩年內(nèi)變速箱遭遇4次脫檔故障
2014年3月，陳女士在煙臺一家上汽大眾4S店購買了一輛手自一體的帕薩特車。
2016年10月26日，陳女士與同事駕駛車輛行駛在河南某高速出口處，發(fā)覺加油后速度檔位都無變化，感到奇怪的陳女士于是猛加油門，在經(jīng)過幾次加油嘗試后，車輛才勉強恢復(fù)到5擋。隨后陳女士一路戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢駕駛著脫檔的車勉強回到了家中，并于第二天將車帶到鄭州東泰4S店進行檢測維修。“檢測結(jié)果是變速箱里的‘機械電子單元及軟件’(以下簡稱：機電單元)零件出了故障。”
陳女士稱，因當時車輛已出質(zhì)保期，她自費將變速箱中故障的零件進行了更換，但沒想到的是僅僅過了不到一個月，這個變速箱里的機電單元零件又壞了。這次4S店為其免費進行了更換。
原本以為事情已告一段落，但2017年10月陳女士變速箱又出現(xiàn)了脫檔故障，而在進行更換同一故障零件后，她的車于今年7月13日再次故障。反反復(fù)復(fù)共4次的變速箱脫檔故障，讓陳女士對這輛車失去了信心，她懷疑是帕薩特變速箱質(zhì)量有問題。
上汽大眾因變速箱機電單元零件故障曾召回146輛帕薩特車
陳女士告訴信網(wǎng)，目前她一直就變速箱故障原因和上汽大眾在聯(lián)系。“但上汽大眾始終未給出明確原因解釋我車發(fā)生的4次變速箱故障。我希望上汽大眾能夠給我一個檢測報告，如果是我的駕駛不當，我將再次自費更換，也希望上汽大眾給出正確駕駛指導(dǎo)意見。但如果是變速箱本身有質(zhì)量問題，我希望上汽大眾能夠免費維修解決我車的變速箱故障問題并延長變速箱質(zhì)保。”
信網(wǎng)查詢到，2017年5月，國家質(zhì)檢總局曾發(fā)布《上汽大眾召回部分2016年款帕薩特系列車型》的公告。公告表示，“上汽大眾汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》的要求，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，決定自2017年6月9日起，召回2016年8月25日至2016年11月4日生產(chǎn)的部分全新帕薩特汽車，數(shù)量為146輛。而本次召回范圍內(nèi)的部分車輛，因供應(yīng)商生產(chǎn)制造原因，變速箱內(nèi)機電單元可能出現(xiàn)電子故障，導(dǎo)致車輛動力輸出中斷，存在安全隱患。上述情況發(fā)生時，車輛轉(zhuǎn)向、制動等功能不受影響。上汽大眾汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)涉及車輛免費更換變速箱機電單元，以消除安全隱患。”
信網(wǎng)發(fā)現(xiàn)雖然陳女士的帕薩特車并不屬于上汽大眾召回的范圍之內(nèi)。但其故障零件即變速箱中的機電單元，與陳女士帕薩特變速箱出問題的零件如出一轍。對此，信網(wǎng)聯(lián)系到了上汽大眾的客服，但截至發(fā)稿，信網(wǎng)未得到任何回復(fù)。
建議車主委托有資質(zhì)機構(gòu)進行鑒定
對此,山東貝萊德律師事務(wù)所王磊律師認為,車主可以先行和上汽大眾售后進行協(xié)商，如協(xié)商不成可以通過汽車生產(chǎn)廠家鑒定變速箱故障原因,如果是變速箱質(zhì)量問題,廠家應(yīng)免費為車主徹底解決變速箱故障。如果車主對廠家的鑒定結(jié)果有疑問,也可通過第三方有資質(zhì)的機構(gòu),經(jīng)過雙方同意后進行檢測,維護自己的權(quán)益。“也可以通過法律途徑進行訴訟，要求車行進行維修賠償。”
信網(wǎng)全媒體記者 顧青青
