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涇渭河公軌合建橋是地鐵10號(hào)線一期的控制性工程，與西閻快速路共用廊道同步建設(shè)，是我國(guó)西北地區(qū)首座公軌兩用橋。

“8月份西交氣溫較高，梁體的熱變形很大，上午下游側(cè)（東邊）梁體伸長(zhǎng)，下午上游側(cè)（西邊）梁體伸長(zhǎng)，增加了矯正控制難度。”在工地現(xiàn)場(chǎng)，10號(hào)線施工總承包2標(biāo)段2工區(qū)副經(jīng)理馬建介紹說(shuō)，項(xiàng)目部專門成立專班合龍領(lǐng)導(dǎo)小組，提前進(jìn)行模擬推演，鎖定南岸梁體，由北岸單向頂推合龍，確保了全橋合龍后的精準(zhǔn)就位。項(xiàng)目部首創(chuàng)采用全段面插入安裝工藝，保證一次性對(duì)接精度，實(shí)現(xiàn)順利合龍。

涇渭河公軌合建橋是地鐵10號(hào)線一期的控制性工程，與西閻快速路共用廊道同步建設(shè)，是我國(guó)西北地區(qū)首座公軌兩用橋。橋梁全長(zhǎng)7公里，合建段長(zhǎng)3.5公里，含渭河特大橋、涇河大橋和涇渭站。其中跨渭河段全長(zhǎng)1412米，主跨300米。

該橋梁集高架快速路、軌道快線、地面城市道路、城市慢行系統(tǒng)為一體的綜合交通走廊，橋梁斷面采用疊落布置，上層布設(shè)時(shí)速80公里的雙向六車道城市快速路，銜接國(guó)際港務(wù)區(qū)港務(wù)西路及高陵區(qū)旅游大道；下層布設(shè)雙線地鐵和時(shí)速40公里的雙向四車道城市輔路及慢行系統(tǒng)。建成后，將成為“兩河三岸”融合立體交通功能、景觀特色及文化內(nèi)涵的城市新地標(biāo)。

項(xiàng)目自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，西安市軌道集團(tuán)會(huì)同設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位統(tǒng)籌謀劃，周密部署，結(jié)合渭河防洪和環(huán)境保護(hù)等需要，不斷優(yōu)化工藝工法，在上部鋼桁梁施工中采用“常規(guī)步履機(jī)+滑塊”的雙向頂推工藝，歷時(shí)340天順利實(shí)現(xiàn)整橋合龍。

地鐵10號(hào)線一期作為城市“北跨”的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，線路全長(zhǎng)34.4公里，設(shè)17座車站，其中7座地下站、10座高架站。目前全線車站已封頂，隧道已貫通，高架區(qū)間累計(jì)完成90%，軌道工程完成50%。預(yù)計(jì)2024年底通車。

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