如今的汽車的生產(chǎn)制造,對ECU、智能化的需求越來越高,汽車行業(yè)相關的“裝備競賽”也日益激烈。一方面,各大車企不遺余力提升產(chǎn)品的智能網(wǎng)聯(lián)水平,并通過OTA迭代持續(xù)提升用戶體驗,另一方面,芯片算力、激光雷達數(shù)量不斷“加碼”,以匹配面向未來的智駕需求。智能化,已成為車企底層競爭力的重要組成部分。
今年的北京車展上,有一款電動智能汽車引起了廣泛關注,它就是北汽藍谷與華為共同打造的全新旗艦——享界S9。作為北汽藍谷與華為共同打造的首款智選模式車型、鴻蒙智行首款行政級豪華旗艦轎車,享界S9成為繼問界M7、M9后,又一款標桿產(chǎn)品。其展現(xiàn)了北汽藍谷在高端智能汽車市場的競爭實力和發(fā)展?jié)摿?成為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要里程碑。
“HI+智選”雙模式合作,“1+1>2”迎戰(zhàn)智能化未來
華為作為科技領域的領軍企業(yè),其技術實力和市場影響力都是毋庸置疑的。以華為在通信等領域積累的平臺能力,包括協(xié)議通信、中央計算等,賦能車載平臺,無疑將大大加快汽車智能化的發(fā)展。
在與華為建立合作的諸多車企當中,北汽藍谷是合作最早,也是合作最廣泛全面的。2017年,雙方就已簽訂合作協(xié)議,提出“兩個奮斗者伙伴,一部世界級好車”的共同愿景,雙方共同成立了代號HBT的項目團隊,華為項目組的很多工程師常駐北汽藍谷總部辦公。此后,雙方又連續(xù)兩次簽訂了深化和升級的合作協(xié)議。
2021年,北汽藍谷與華為聯(lián)合打造的極狐阿爾法S全新HI版在上海車展發(fā)布,2022年實現(xiàn)交付。這款車是首款搭載華為HI智能汽車解決方案的量產(chǎn)車,是全球首批支持城市道路智能駕駛的量產(chǎn)車,具備華為最高階智能駕駛水平,能夠覆蓋停車場、高速等細化場景點到點通行,雙方持續(xù)推進以NCA為代表的高階智駕技術的落地應用。
2023年5月19日,北汽藍谷將極狐阿爾法S全新HI版升級更名為“極狐阿爾法S先行版”。2024年4月25日,極狐阿爾法S先行版PRO煥新上市,3激光雷達搭載ADS 2.0高階智駕輔助系統(tǒng),讓城區(qū)高階智駕達到新的高度。同時,北汽藍谷與華為打造的首款智選模式車型——享界S9正式亮相,該款車將更加聚焦高階智駕領域。
極狐阿爾法S先行版PRO與享界S9的到來,使北汽藍谷成為唯一與華為實現(xiàn)“HI+智選”雙模式合作的車企。這不僅標志著北汽藍谷與華為的合作走向了深水區(qū),也彰顯出極狐汽車將深度布局智能化賽道的決心。
值得一提的是,在4月24日,北京車展開幕前一天,華為對外發(fā)布智能汽車解決方案新品牌“乾崑”,“乾崑”與“鴻蒙座艙”一同作為華為智能汽車解決方案兩大核心品牌,而北汽藍谷將成為首批采用“乾崑”解決方案的七家車企之一。同一天,華為超充聯(lián)盟正式成立,北汽藍谷成為華為超充聯(lián)盟參與車企之一,雙方將通過智能電動和智能充電網(wǎng)絡的協(xié)同發(fā)展,加速汽車電動化進程。
汽車智能化大勢所趨,北汽藍谷與華為的緊密綁定,意義重大。于用戶而言,每一款新車都深度植入了智能化基因,從而滿足用戶對智能座艙的迫切需求。于企業(yè)發(fā)展而言,與華為共舞,獲得了先進的技術支持,將助力北汽藍谷實現(xiàn)智能化和企業(yè)運營的數(shù)字化轉(zhuǎn)型,帶來巨大的發(fā)展機遇和競爭優(yōu)勢。在品牌和市場推廣方面,華為的渠道賦能,也為北汽藍谷注入了強大的動力,利好極狐汽車和享界汽車銷售,有助于快速達成上量目標。
2023年,北汽藍谷場景化戰(zhàn)略取得顯著成效,多款車型獲市場認可。具體包括為向往綠色生活方式的都市人群而打造的極狐阿爾法S/阿爾法T森林版;深入洞察90后、95后“新主見媽媽”群體親子出行需求而打造的全球首款智能親子車型——極狐考拉;瞄準新一代年輕家庭,實現(xiàn)“空間利用率、安全防護、健康標準、風阻系數(shù)、編程座艙、品質(zhì)標準”六大維度全優(yōu)的極狐阿爾法T5。
數(shù)據(jù)顯示,去年全年極狐汽車銷售新車30016臺,同比增長達138%,連續(xù)兩年實現(xiàn)翻番,市場地位、各版塊銷量均有提升。
2024年,是北汽藍谷的產(chǎn)品大年。4月22日,極狐阿爾法S5開啟預售,“隧道穿越挑戰(zhàn)”大片發(fā)布。知名賽車手高璇駕駛阿爾法S5在隧道內(nèi)完成360度極限翻轉(zhuǎn)的炸裂場面,瞬間點燃發(fā)布會現(xiàn)場氛圍,引來觀眾陣陣驚呼。同時,極狐阿爾法S5還官宣和“與輝同行”達成合作,成為“與輝同行閱山河專屬座駕”。
極狐阿爾法S5的到來,既是產(chǎn)品線年輕化的一大重要舉措,又是品牌營銷能力的又一次躍升。當前“高性能運動型純電轎跑車”的市場熱潮正盛,并且隨著新一代消費者的崛起,這一細分市場的熱度還將持續(xù)。極狐阿爾法S5生逢其時,對于那些懂得悅己、心態(tài)年輕的用戶有著很強的吸引力,必然會帶來新的增量。
目前,極狐阿爾法S/阿爾法T森林版、極狐阿爾法S先行版、極狐考拉、極狐阿爾法T5、極狐阿爾法S5、享界S9共七款產(chǎn)品組成的矩陣逐步到位。今年北汽藍谷還計劃對其他在售車型補強升級,組成強大的產(chǎn)品矩陣,全面提升市場競爭力,為拓寬市場,保證上量,提供強有力的支撐。
厚積薄發(fā),達爾文2.0技術體系利劍出鞘
內(nèi)在實力與外部賦能,是一枚硬幣的兩面,二者密不可分。作為唯一與華為實現(xiàn)“HI+智選”雙模式合作的車企,北汽藍谷在新能源汽車領域一直有著深厚實力和前瞻性布局,近年來,更是不斷加大科技創(chuàng)新自研自控力度,持續(xù)鞏固自身在整車集成、三電系統(tǒng)、智能化等領域的核心競爭力。
4月11日,達爾文2.0技術品牌發(fā)布會在北京舉行?；贗MC架構打造的七大技術板塊——極盾安全、極凈健康、極光電池、極鋒動力、靈韻底盤、靈智OS以及極享座艙,展現(xiàn)了北汽藍谷領先的科技實力和持續(xù)向好發(fā)展的底氣。
不僅如此,在此次發(fā)布會上,北汽藍谷還帶來了達爾文2.0體系的全新搭載平臺——北極星平臺。
作為北汽集團自主研發(fā)的純電動高端旗艦平臺,也作為達爾文2.0技術體系的全新平臺,北極星平臺深度融合了奔馳MRA豪華后驅(qū)平臺在工程設計、模塊開發(fā)等部分的同源設計和達爾文2.0技術體系全新框架,未來將主要承載C級及以上的中高端產(chǎn)品開發(fā)。
不久前,北汽集團再次明確了極狐奔馳“雙高端”戰(zhàn)略,已確定在資源上重點聚焦極狐版塊,市場化運作推動極狐長期性戰(zhàn)略發(fā)展,最大限度激發(fā)品牌發(fā)展活力。
4月22日,極狐阿爾法S5預售發(fā)布會上,奔馳高管和寧德時代、博世、大陸、安森美、ppg、延峰、奧托立夫、京東方等中外頂級產(chǎn)業(yè)鏈伙伴共同為新車站臺,讓外界清晰地看到北汽集團對極狐的力挺,以及在強大“朋友圈”賦能下,新車所具備的可靠品質(zhì)。
其實放眼整個行業(yè),舉全集團之力打造品牌并取得成功的案例,屢見不鮮。比如,紅旗之于一汽、埃安之于廣汽、阿維塔之于長安汽車。成功有跡,循跡功成,同樣傾注集團之力打造的極狐,非常有希望成為自主品牌中下一位王牌選手,實現(xiàn)高質(zhì)量快速增長。
商場如戰(zhàn)場,中國新能源汽車市場的迅猛發(fā)展考驗著每家車企的承壓力、應變力和創(chuàng)新力。盡管2023年全球汽車行業(yè)的深度調(diào)整,讓很多企業(yè)遭遇了發(fā)展陣痛,北汽藍谷仍然在大浪淘沙中穩(wěn)操上風,在技術研發(fā)、新品上市、產(chǎn)業(yè)鏈合作等多領域取得戰(zhàn)果。
多年的價值積淀,讓北汽藍谷的技術實力和用戶思維不斷進化,向下扎根,向上生長。多重利好推動下,如今的北汽藍谷,正逐漸告別起步掛擋的階段,迎來持續(xù)提速、平穩(wěn)增長的新階段。相信無論未來行業(yè)如何變化,北汽藍谷憑借開門造車的理念和布局、強大的科技創(chuàng)新能力和日趨完善的產(chǎn)品矩陣,定能穿越周期,更好地擁抱未來。
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。
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