買車究竟是選合資品牌，還是自主品牌？雖然已經(jīng)2023年了，但很遺憾的是這樣的提問還是時有發(fā)生，而且高頻次地出現(xiàn)在只想買家用車的人群中。很多人猶豫不決的理由是，合資車雖然在智能化和性價比層面不比國產(chǎn)車，但造車功底深厚，對機械素質(zhì)的把控要高于自主品牌。

不過，這樣的刻板印象真的適用于當下嗎？眼下就有中國品牌的車型做了個好榜樣，那就是五一期間被天貓百億補貼助力的星途凌云。

5月1日-31日，天貓聯(lián)合星途汽車推出了1000輛星途凌云的現(xiàn)金補貼政策。打開天貓或淘寶搜索“星途汽車”，進入EXEED星途汽車旗艦店，就能享受凌云四驅(qū)車型以及凌云S的2.8萬元現(xiàn)金補貼，兩驅(qū)車型也有2.5萬元的優(yōu)惠。

這種優(yōu)惠力度下，還有理由考慮合資品牌嗎？

頂級架構(gòu)，頂級操控，星途凌云玩的是“真功夫”

都說合資品牌車型有“天生好底子”，成熟的造車平臺和扎實的造車功底，為合資車賦予了過硬的機械素質(zhì)。但是如果以此為標準說合資車強于自主品牌車型，星途凌云第一個不服。

傳承奇瑞“理工男”的造車精髓，定位高端品牌的星途汽車擁有更高階的造車水準。M3X火星架構(gòu)（pro）持續(xù)進化，為星途凌云打造了競爭力強勁的動力、底盤以及行駛機構(gòu)。體現(xiàn)在2023款星途凌云上，1.6T發(fā)動機峰值扭矩上升至300N·m，而2.0T發(fā)動機則擁有192kW以及400N·m的最大動力。就算與BBA的高功率2.0T發(fā)動機正面抗衡，星途凌云依然擁有硬碰硬的實力。

本特勒大師級底盤調(diào)校進一步優(yōu)化了車輛的操控性和舒適型能。再加之博格華納四驅(qū)系統(tǒng)，穿越泥濘或雨雪路面，星途凌云都能帶來更令人安心的體驗。作為星途品牌最具運動基因的車型，凌云當然不會忘記駕駛樂趣的重要意義。235/245寬胎，以及雙缸雙活塞浮動式卡鉗的硬件組合，允許你玩得更加放肆。

看到這里或許你已經(jīng)有概念，星途凌云分明是將德系車的優(yōu)點全部吸取過來了。但實際上，星途凌云的表現(xiàn)可能要比身價更高的德系車，更加出色。2021年，在以“純量產(chǎn)車參賽”著稱的CCPC中國量產(chǎn)車大賽中，星途凌云400T車型以6.58秒的破百成績，刷新了該賽事的最快燃油車記錄，手下敗將中，就有在市場上聲名顯赫的大眾途觀L。

頗具說服力的性能成績，擊破了合資車固守的護城河，更進一步證明，認真起來的“國產(chǎn)汽車”，完全擁有超越合資車的硬核實力。

全領(lǐng)域功能升級，2023款星途凌云“盡善盡美”

置身智能汽車時代，自主品牌在科技與舒適層面的優(yōu)勢就更無需多言了。這不僅是因為自主品牌找到了正確的發(fā)展路徑，踏準了智能網(wǎng)聯(lián)浪潮的脈搏，更是因為他們更加注重以用戶需求為中心，在為用戶帶來高品質(zhì)出行體驗的路上持之以恒。

從2023款星途凌云上完全可以看得出，自主品牌在用車體驗層面不僅具備優(yōu)勢，而且這種優(yōu)勢幾乎是碾壓性的。

比如安享舒適11項升級，包含兩種內(nèi)飾可選，全新的座椅、新增的女王附加和場景功能，以及NVH性能的優(yōu)化；9項智能安全升級，包含4個毫米波+12個超聲波雷達，以及算力進一步提升的lion雄獅智云4.0+，豪華車上才能見到的智能鑰匙，也出現(xiàn)在了新款凌云上。

整體看來，不用說星途凌云能夠在配置方面把同級合資車型打得找不到北，即便將這套“豪華體驗套裝”拿到車市，這款出自中國品牌的得意之作同樣不容小覷。而這也更從側(cè)面反映出，以用戶為中心的經(jīng)營理念，只有中國汽車品牌中的佼佼者，能夠盡心盡力去呈現(xiàn)。

鮮有人知的是，在智利等國家，星途凌云的售價達到20萬以上，星途品牌旗艦車型攬月售價更是高達30-40萬元。這意味著在海外消費者的眼中，星途品牌的價值與BBA是對等的。同時，作為星途品牌第一款是秀安出口的車型，星途凌云已經(jīng)在中亞、南美和東歐的全球八個國家實現(xiàn)出口常態(tài)化。而基于此前成功的市場經(jīng)驗，明年，星途凌云預計將在全球20個國家進行銷售。

如此看來，既然國際市場對星途凌云的認可度已經(jīng)達到這種程度，那么對國內(nèi)消費者來說，針對合資車的盲目追捧，真的應(yīng)該停一停了。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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