自新國標(biāo)實(shí)施以來，電動(dòng)自行車輕量化、鋰電化成為趨勢。龐大的市場增量前景，在過去的兩年間吸引了超過20家企業(yè)集中涌入電動(dòng)兩輪車鋰電市場，這其中既有跨界巨頭，也有借機(jī)圈錢的投機(jī)者。
但從今年的情況來看，隨著對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的嚴(yán)格要求和市場規(guī)范的提高，這股洶涌的熱潮降溫趨勢明顯，不少曾經(jīng)高喊口號(hào)的企業(yè)陸續(xù)退出或者被淘汰出局，反觀一些頭部企業(yè)則進(jìn)一步穩(wěn)固了行業(yè)地位。
整車企業(yè)頭部品牌集中度增加，電動(dòng)兩輪車鋰電邁入高質(zhì)量時(shí)代
自新國標(biāo)落地實(shí)施以來，整車企業(yè)頭部品牌尋求兩輪鋰電化發(fā)展的浪潮，逐漸凸顯。另外，換電、租電等全新的商業(yè)模式也在助推電動(dòng)自行車行業(yè)的加速滲透。
通過三年的市場鋪墊，以省會(huì)、一線城市試點(diǎn)的換電和鋰電池租賃模式，開始逐漸下沉。2021年整車行業(yè)兩大頭部品牌紛紛推出換換和易瑪車服平臺(tái)。并借用線下網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)勢，結(jié)合新國標(biāo)政策，進(jìn)行大力度推廣，以擴(kuò)大終端市場的占有率。
從一線市場數(shù)據(jù)反饋，兩輪鋰電車從2021年的市場占有率不足15%，提升到20%以上。從輕型車鋰電池全球領(lǐng)導(dǎo)者星恒的業(yè)績可以得到驗(yàn)證，截至2022年年底，星恒動(dòng)力鋰電池累計(jì)全球銷量近2500萬組，在行業(yè)頭部前七大整車品牌的供貨占比更高達(dá)70%。
電動(dòng)兩輪車馬太效應(yīng)的背后，主要原因有三：
一是鋰電成本持續(xù)攀升，讓曾經(jīng)以為跨界非常簡單的各路豪強(qiáng)難以應(yīng)對(duì)。而星恒深耕動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)多年，不僅通過市場證明了錳酸鋰在電動(dòng)兩輪車上廣闊的應(yīng)用前景，同時(shí)在技術(shù)研發(fā)、制造工藝等方面的定向儲(chǔ)備優(yōu)勢無可比擬，這也讓星恒在面對(duì)成本上行壓力時(shí)擁有更多靈活性；
二是鋰電安全問題愈發(fā)被重視。在鋰電化初期，不少以圈錢為目的的工廠忽視安全保障，導(dǎo)致近年來鋰電安全事故頻發(fā)，最終成為全社會(huì)關(guān)注焦點(diǎn)。電動(dòng)兩輪車傳統(tǒng)渠道商和用戶不再沉迷于低價(jià)產(chǎn)品，轉(zhuǎn)向追求如星恒等大品牌、正規(guī)廠商的高安全性產(chǎn)品，極大推動(dòng)了行業(yè)劣幣被驅(qū)逐離場。
三是標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)代下的消費(fèi)升級(jí)。從當(dāng)下情況來看，年輕用戶成為電動(dòng)兩輪車鋰電化的先鋒力量，并在能源迭代的基礎(chǔ)上，對(duì)電動(dòng)自行車及鋰電池產(chǎn)品提出了更高的要求，這也在倒逼整車和鋰電池企業(yè)對(duì)高質(zhì)量鋰電化的探索和投入。
多重利好，電動(dòng)兩輪車鋰電化未來可期
從目前情況來看，電動(dòng)兩輪車在鋰電化過程中雖然面臨成本上行壓力，但無論是政策環(huán)境、產(chǎn)業(yè)趨勢還是市場環(huán)境，都讓這個(gè)涉及到3.5億人出行的領(lǐng)域未來可期。
業(yè)內(nèi)人士表示，2023年依舊是國內(nèi)非標(biāo)電動(dòng)車的置換高峰，在推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化落地的同時(shí)，電動(dòng)兩輪車的鋰電滲透率也將有望進(jìn)一步提升。同時(shí)，包括歐美、東南亞等在內(nèi)的海外市場需求量劇增，在整車企業(yè)出海的同時(shí)，也將進(jìn)一步拉動(dòng)電動(dòng)兩輪車鋰電池走向全球市場。
而在業(yè)界關(guān)心的電動(dòng)自行車鋰電池標(biāo)準(zhǔn)問題上，近期國務(wù)院明確表態(tài)要進(jìn)一步加速標(biāo)準(zhǔn)制定和出臺(tái)，這也將從根本上掃清行業(yè)中存在的劣幣，極大減少劣質(zhì)產(chǎn)品帶來的鋰電安全事故發(fā)生，并進(jìn)一步提振消費(fèi)信心。
而與此同時(shí)，以星恒為代表的部分領(lǐng)先品牌也在積極引領(lǐng)鋰電池技術(shù)升級(jí)和業(yè)態(tài)創(chuàng)新，帶動(dòng)整個(gè)電動(dòng)車鋰電池產(chǎn)業(yè)逐步走向利好。
在技術(shù)層面，星恒運(yùn)用集合九大技術(shù)優(yōu)勢的超鋰S7系列和天啟BMS電池智能控制系統(tǒng)。產(chǎn)品層面，星恒針對(duì)不同用戶群體的特殊需求，針對(duì)痛點(diǎn)踐行技術(shù)創(chuàng)新和場景實(shí)踐，研發(fā)出了品質(zhì)過硬的鋰電池。如主打極限續(xù)航的FAR遠(yuǎn)征系列，長續(xù)航超耐用的超鋰S7 Pro等。
而在業(yè)態(tài)創(chuàng)新層面，星恒旗下鋰電池運(yùn)營品牌城滿電已經(jīng)扛起大旗，致力于構(gòu)建城市電池服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和共享電單車高效運(yùn)營綜合服務(wù)平臺(tái)，它為用戶創(chuàng)造“隨換隨走、續(xù)航無憂”的便捷體驗(yàn)，同時(shí)其各項(xiàng)服務(wù)也成為共享企業(yè)安心運(yùn)營的堅(jiān)強(qiáng)后盾。
更重要的是，星恒近期還推出了面向終端用戶的鋰電池租賃新業(yè)務(wù)。借助其旗下城滿電平臺(tái)，消費(fèi)者只需要每年花399元，就可以年年使用新鋰電池。而且操作流程非常簡單便捷，消費(fèi)者只需要在支付寶搜索“城滿電”小程序，即可在頁面中選擇租賃業(yè)務(wù)。
從消費(fèi)者角度考慮，租賃鋰電池不僅能降低使用成本，而且還不用擔(dān)心電池老化產(chǎn)生的養(yǎng)護(hù)成本。這類“既省錢，又省心”的政策一推出，得到了市場的高度認(rèn)可，并且從模式創(chuàng)新角度緩解鋰電池成本上升所產(chǎn)生的壓力。
對(duì)電動(dòng)兩輪車行業(yè)而言，高質(zhì)量鋰電化已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)，但也絕非只是簡單的能源迭代。在消費(fèi)升級(jí)時(shí)代下，如何因勢利導(dǎo)固然重要，但更需要各大鋰電池企業(yè)真正從需求角度出發(fā)，通過技術(shù)和模式創(chuàng)新解決痛點(diǎn)，方為制勝之道，也才能夠真正站在風(fēng)口之上。
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