日前，廣汽傳祺“鉅浪混動(dòng)”圓桌沙龍?jiān)趶V汽研究院舉行。在本次沙龍活動(dòng)上，產(chǎn)業(yè)專家、行業(yè)學(xué)者、資深媒體等走進(jìn)廣汽研究院，探討行業(yè)發(fā)展趨勢，探秘廣汽傳祺鉅浪混動(dòng)關(guān)鍵核心技術(shù)，共話中國汽車品牌混動(dòng)進(jìn)階之路。同時(shí)，各位專家、學(xué)者、媒體在現(xiàn)場體驗(yàn)傳祺影酷混動(dòng)版、影豹混動(dòng)版，近距離感受廣汽鉅浪混動(dòng)技術(shù)的硬核實(shí)力，以及高品質(zhì)產(chǎn)品的魅力。
近年來，伴隨“雙碳”目標(biāo)的逐步落地，純電動(dòng)汽車、混動(dòng)汽車愈發(fā)受到市場青睞。不同于過去日系混動(dòng)“獨(dú)占鰲頭”的年代，自主品牌車企正在打破合資混動(dòng)車型的壁壘，通過自主研發(fā)的混動(dòng)技術(shù)，搶占混動(dòng)車型細(xì)分市場。
不久前，廣汽傳祺亮出了鉅浪混動(dòng)的“四大王牌”產(chǎn)品，正式向新能源科技企業(yè)全面轉(zhuǎn)型升級，有關(guān)混動(dòng)技術(shù)路線的話題再次被提及，在汽車“新四化”的發(fā)展階段，自主品牌在混動(dòng)市場的競爭正在加劇。
高科研技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，打造極致混動(dòng)效率
當(dāng)下，碳達(dá)峰、碳中和已經(jīng)成為全球的共識。為了搶占混動(dòng)市場，中國各大汽車品牌都推出了自己引以為傲的混動(dòng)技術(shù)，說是百花齊放并不夸張。為何把鉅浪混動(dòng)單拎出來講，因?yàn)樗龅搅藝鴥?nèi)混動(dòng)技術(shù)的兩個(gè)唯一。一是國內(nèi)唯一雙混動(dòng)技術(shù)路線的品牌（GMC雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng) +與豐田THS功率分流系統(tǒng)）；二是覆蓋全系列車型，包含轎車/SUV/MPV全領(lǐng)域。當(dāng)中最重要的就是廣汽傳祺自研的GMC雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)了。
就混動(dòng)系統(tǒng)而言，一個(gè)好的發(fā)動(dòng)機(jī)決定了混動(dòng)系統(tǒng)的根基。得益于電驅(qū)系統(tǒng)的加入，混動(dòng)系統(tǒng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)不需要像以往純?nèi)加蛙囆?，在全范圍輸出?dòng)力，僅需要在部分時(shí)段進(jìn)行介入。所以，混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)有著更加聚焦的著重點(diǎn)，要在更窄的區(qū)間內(nèi)發(fā)揮出最大效率，厚積薄發(fā)，盡可能地發(fā)揮出每一滴油的作用，為整個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。那么這一特性如何通過一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來判斷呢？最好的方法就是弄清楚發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。
與廣汽傳祺GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)所搭配的這臺2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)，最大凈功率105kW，最大凈扭矩180N·m，采用了阿特金森循環(huán)方式，其量產(chǎn)熱效率高達(dá)42.1%，處于行業(yè)領(lǐng)先位置，成績的背后必然是諸多技術(shù)的加持。其中就具備廣汽GCCS燃燒控制專利技術(shù)，深度優(yōu)化了燃燒系統(tǒng)，和集成低溫冷卻EGR、能量損失控制等技術(shù)，基于這些技術(shù)的支持，不久之前，廣汽自主研發(fā)的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)室最高熱效率已達(dá)到44.14%，再次刷新中國品牌發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率認(rèn)證紀(jì)錄。
簡單理解，GCCS燃燒控制專利技術(shù)。該技術(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)了發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞頂和進(jìn)氣道，僅燃燒室內(nèi)形成強(qiáng)燃燒室和高滾流進(jìn)氣道，從而提升進(jìn)入氣缸空氣的滾流比，實(shí)現(xiàn)了更高的燃燒效率。這項(xiàng)技術(shù)獲得國家專利，彰顯了廣汽傳祺的強(qiáng)勁科研技術(shù)實(shí)力。
GMC機(jī)電耦合系統(tǒng)，鉅浪動(dòng)力致勝關(guān)鍵
如果發(fā)動(dòng)機(jī)是成為一套優(yōu)秀混動(dòng)系統(tǒng)的前提，那么，機(jī)電耦合系統(tǒng)就是致勝混動(dòng)賽道的關(guān)鍵，同時(shí)，也是混動(dòng)系統(tǒng)的最大的技術(shù)難點(diǎn)。
鉅浪混動(dòng)采用的GMC機(jī)電耦合系統(tǒng)是一款擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的混合動(dòng)力機(jī)電耦合系統(tǒng)，首創(chuàng)平行軸式雙電機(jī)多擋位DHT系統(tǒng)。在升級成GMC2.0版本后，實(shí)現(xiàn)雙電機(jī)、雙電機(jī)控制器、多擋變速機(jī)構(gòu)等多合一集成，可實(shí)現(xiàn)EV驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)增程、多擋并聯(lián)混動(dòng)等多模式多檔位驅(qū)動(dòng)，更大程度地保證高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油效果。
值得注意的是，GMC2.0不光采用了多擋變速機(jī)構(gòu)，還采用的是與AT變速箱相同的機(jī)構(gòu)。相比于同步器結(jié)構(gòu)，檔位切換更為平順舒適；相比他家的單擋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，更多的檔位能讓動(dòng)力驅(qū)動(dòng)單元在更高效工作區(qū)間工作。經(jīng)過迭代后，GMC2.0具有高品質(zhì)、低油耗、強(qiáng)動(dòng)力的優(yōu)勢，有很強(qiáng)的擴(kuò)展性，能涵蓋HEV、PHEV甚至氫動(dòng)力系統(tǒng)，覆蓋全混動(dòng)場景，技術(shù)堪稱全能，保證了動(dòng)力性的表現(xiàn)。
多擋變速機(jī)構(gòu)的優(yōu)勢是非常明顯的，但其技術(shù)難度也是顯而易見的。多出的擋位，對發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及發(fā)電機(jī)等部分的動(dòng)力分配、能量管理，皆提出了更高的要求。廣汽傳祺通過全速域全場域智能能量管理策略，對動(dòng)力和能量進(jìn)行智能管理，拉開了鉅浪混動(dòng)與其他混動(dòng)品牌的距離。
廣汽傳祺的全場域智能能量管理策略可根據(jù)車載導(dǎo)航和高精度地圖對車輛工況進(jìn)行檢測，而后對動(dòng)力系統(tǒng)工作狀態(tài)進(jìn)行優(yōu)化，來平衡駕駛、經(jīng)濟(jì)、舒適、安全等多個(gè)方面，盡可能地讓多擋變速機(jī)構(gòu)的優(yōu)勢發(fā)揮到最大。例如日常城區(qū)代步上班，使用純電模式即可，就算塞車也能輕松實(shí)現(xiàn)“0油耗”；當(dāng)需要出門遠(yuǎn)門/上高速時(shí)，既可以使用混合動(dòng)力模式提高動(dòng)力表現(xiàn)，又有燃油機(jī)加持續(xù)航，不具備充電條件也可以“加油就走”，完全不會(huì)有“里程焦慮”。
實(shí)至名歸，多項(xiàng)實(shí)測成績證實(shí)力
當(dāng)然，實(shí)際路況千變?nèi)f化，與理想的測試數(shù)據(jù)或多或少有差距，那么鉅浪混動(dòng)在實(shí)際路況中表現(xiàn)如何呢？從結(jié)構(gòu)來看，因?yàn)榛靹?dòng)系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)要比燃油車和純電車的機(jī)構(gòu)部件更多，通過燃油和電兩種動(dòng)力的銜接，平順性表現(xiàn)尤為關(guān)鍵。
從實(shí)際體感上看，無論是搭載鉅浪混動(dòng)的影豹還是影酷，在行進(jìn)過程中都能做到串、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)形式的無感切換。在用戶最常使用的都市出行場景中，起步由電機(jī)帶動(dòng)，起步不竄足夠線性，在低速行駛時(shí)電機(jī)驅(qū)動(dòng)帶來了非常杰出的靜謐性。
然而，在變道超車等急加速之時(shí)，這套混動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)會(huì)同時(shí)發(fā)力。駕乘時(shí)，能聽到因發(fā)動(dòng)機(jī)的介入而產(chǎn)生細(xì)微的噪音，但聲音算得上悅耳并不干澀，如果不是看著能量流的顯示，甚至?xí)屓艘詾樗且惠v純電車型。
此外，由于影酷是一臺SUV車型，大尺寸的車身與加速形成了強(qiáng)烈的反差，在加速感受上給駕駛者的感覺要比影豹更加強(qiáng)烈，威猛氣概撲面而來。
對于多擋變速器的工作，會(huì)否會(huì)帶來體感上的變化？實(shí)際上，駕駛者很難感受到它的存在。唯一的感知就是在高速行駛時(shí)，鉅浪混動(dòng)中發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音要比部分單擋機(jī)構(gòu)的混動(dòng)系統(tǒng)安靜，因?yàn)槟鼙３忠粋€(gè)轉(zhuǎn)速更低且效率更高的工況工作，而加速時(shí)，多擋變速機(jī)構(gòu)更寬泛的齒比會(huì)有一個(gè)更好推背表現(xiàn)。
據(jù)官方介紹，傳祺影酷通過直線加速、麋鹿測試、定圓測試等一系列極具挑戰(zhàn)性的測試，創(chuàng)造了0-60km/h加速3.9s、麋鹿測試速度為78km/h的優(yōu)異成績，成為當(dāng)之無愧的城市“綠燈起步王”。值得注意的是，即使是相對極端的加速工況，這套混動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)以及機(jī)電耦合系統(tǒng)也同樣展現(xiàn)出了順滑的加速感受。
此外，同樣依托多擋變速器機(jī)構(gòu)，鉅浪混動(dòng)的高速再加速表現(xiàn)也比預(yù)想的好得多。當(dāng)時(shí)速超過一百時(shí)，深踩油門依舊能帶來暢快的加速體驗(yàn)，并沒有出現(xiàn)后段疲軟的感覺。
除了上述的駕駛實(shí)際體驗(yàn)外，最重要的還是油耗續(xù)航方面。此前，廣汽傳祺針對鉅浪混動(dòng)進(jìn)行了一系列油耗挑戰(zhàn)，分別是“一箱油極限油耗測試”、“一箱油征服塔克拉瑪干無人區(qū)”、“鉅浪混動(dòng)城市路況實(shí)測”共三部曲。在最極端的一箱油極限挑戰(zhàn)中，影酷以1711km超長續(xù)航，3.2L/100km的超低油耗，呈現(xiàn)出了過人的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。在城市路況實(shí)測中，影酷也以4.4L/100km的超低油耗完成測試。這樣的成績算得上是非常杰出了，也力證了“中國最強(qiáng)混動(dòng)”的強(qiáng)悍實(shí)力。
值得一提的是，無論是百公里加速表現(xiàn)還是塔克拉瑪干無人區(qū)的續(xù)航表現(xiàn)，除了發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)電耦合系統(tǒng)的優(yōu)異表現(xiàn)之外，電池的貢獻(xiàn)也是不容忽視的。
為了保證電池持續(xù)大功率放電不過熱衰減，保證高溫環(huán)境下電池不超溫?zé)崾Э?。這套混動(dòng)系統(tǒng)的電池采用了高效冷媒直冷技術(shù)而非液冷散熱，空調(diào)冷媒直接通入電池內(nèi)部實(shí)現(xiàn)直接冷卻。相比液冷技術(shù)，取消了中間熱交換器，冷卻效率更高。而在擁堵路段，高電量電池發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)次數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間會(huì)縮短，同時(shí)回收更多的能量。在25-40℃溫度區(qū)間，50%SOC條件下，允許峰值70kW放電10秒，實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀的加速性能。高效冷媒直冷技術(shù)和低溫自加熱技術(shù)，可以保證電池的最佳工作溫度（25-40℃）以及電池的高效率與使用壽命。
綜上所述，鉅浪混動(dòng)系統(tǒng)不光有著較佳的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，在駕駛感受來看，也能做到多模式切換的過程中無感，整體靜謐性表現(xiàn)也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，加速更不用多說。尤為重要的是，鉅浪混動(dòng)有著相當(dāng)高的可靠性。
結(jié)語：
伴隨“雙碳”目標(biāo)的逐步落地，純電動(dòng)汽車、混動(dòng)汽車愈發(fā)受到市場青睞。廣汽乘用車有限公司混動(dòng)與整車技術(shù)部部長劉建國表示：“未來幾年，廣汽傳祺雖然沒有宣布停售燃油車，但實(shí)際后續(xù)推出的車型，基本全部都是混動(dòng)，且以PHEV和HEV為主。從目前掌握的情況來看，未來3年動(dòng)車型開發(fā)基本均是帶電為主。”根據(jù)規(guī)劃，廣汽傳祺計(jì)劃于2025年實(shí)現(xiàn)全系車型混動(dòng)化，2030年實(shí)現(xiàn)混動(dòng)銷量占比60%，2045年實(shí)現(xiàn)碳中和。
隨著汽車進(jìn)入智能化的下半場，混動(dòng)車型的設(shè)計(jì)也正通過智能化增加更多的看點(diǎn)，而影豹、影酷車型即是為汽車市場提供了新的賽道，包括吸睛的外型設(shè)計(jì)、ADiGO SPACE（智能座艙）和ADiGO PILOT（智能駕駛）等智能化技術(shù)的加持，同時(shí)，全新第二代GS8也迎來第三次OTA升級，提升整車科技感。
圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)
轉(zhuǎn)載改寫自：水滴
原標(biāo)題：《后來者“鉅”上，誰給鉅浪混動(dòng)的勇氣》
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