每年7、8月份，各大車企都會陸續(xù)發(fā)布上半年銷量成績單。作為車企調(diào)整自身戰(zhàn)略，以完成年度目標(biāo)的關(guān)鍵時間點，也是用戶判斷品牌實力的第一印象。官方消息透露，2022年上半年，廣汽傳祺累計銷量超17萬輛,同比增長14.3%,銷量增速跑贏大盤,6月銷量更同比增長超30%,領(lǐng)先大市迅速回暖,市占率同步提升。
于2022上半年多次登上銷量榜首的旗艦車型第二代傳祺GS8，是國內(nèi)自主品牌里唯一采用混動路線，并搭載2.0TM+豐田第四代THS混合動力系統(tǒng)的自主品牌車型，其中2.0TM發(fā)動機是廣汽傳祺運用自身的自研實力，研發(fā)一套全新的系統(tǒng)與豐田第四代THS混合動力系統(tǒng)搭配，取其精華去其糟粕，做到了“1+1>2”的效果。
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除了搭載豐田混動技術(shù)這一亮點外，全新第二代GS8還是廣汽傳祺“混動化+智能化”雙核戰(zhàn)略的首款落地車型。
在廣汽傳祺“混動化+智能化雙核發(fā)展戰(zhàn)略”的指引下，作為廣汽傳祺的旗艦車型，全新第二代GS8在智能化方面更是領(lǐng)先同級。超感交互智能座艙、AVDC影子車手、AR-HUD等領(lǐng)先智能技術(shù),通過配備主動剎車輔助、前碰撞預(yù)警、IMR生命遺留輔助提醒等，能夠應(yīng)對像鬼探頭、防追尾、停車難、家長粗心等等窘境，將中國品牌SUV的智能水平提升到了新的高度，也回應(yīng)了當(dāng)前年輕消費者對智能科技的普遍需求。
而在內(nèi)飾設(shè)計和車內(nèi)用料方面上，第二代GS8在上一代車型的基礎(chǔ)之上更是加入了更為厚道的配置，14.6英寸超大中控屏和12.3英寸全貼合液晶儀表盤的“雙大屏”成功取代了之前的“雙連屏”設(shè)計，在烘托豪華質(zhì)感的同時又為這款車型增添了科技感。
全新第二代
作為傳統(tǒng)混動技術(shù)的先驅(qū)者，如今幾乎所有在華銷售的豐田新車都搭載著豐田20余年的混動技術(shù)沉淀，如漢蘭達(dá)、凱美瑞、雷凌等，還有豪華品牌雷克薩斯旗下車型。目前，隨著豐田電動化戰(zhàn)略的推進，THS混動系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到了第四代。
豐田混動汽車暢銷全球，目前已經(jīng)在全球積累了1800萬豐田雙擎用戶。在中國，品質(zhì)可靠、油耗更低的豐田雙擎車型也成為當(dāng)前消費者的混動首選。
全新第二代GS8雙擎系列搭載混合動力系統(tǒng)是在混動領(lǐng)域界頗有名望的全新第四代增強版THSⅡ豐田混合動力系統(tǒng)，也是目前豐田最先進的混動技術(shù)，這款車也成為首款搭載豐
田混動技術(shù)的中國品牌車型，對于中國汽車行業(yè)具有劃時代的意義。
合作期間，傳祺為了更好的匹配這套THS混動系統(tǒng)，研發(fā)了新的高效率2.0TM發(fā)動機，整體動力表現(xiàn)更強，燃油經(jīng)濟性更好，且均高于豐田的檢測標(biāo)準(zhǔn)。成為了全球首款采用2.0T發(fā)動機搭配豐田THS混動技術(shù)的車型。
高效率2.0TM發(fā)動機傾注了廣汽傳祺在發(fā)動機領(lǐng)域的眾多“黑科技”，為了更好的匹配、調(diào)校這套2.0TM+THS混動系統(tǒng)，從研發(fā)到落地經(jīng)歷了3年，共裝載了150臺車，測試了超過450個項目，發(fā)動機和臺架的綜合測試超過5000小時，試驗中涉及的極限工況多達(dá)70多項。在廣汽GCCS燃燒控制技術(shù)、米勒循環(huán)、350bar高壓直噴系統(tǒng)等先進技術(shù)的加持下，其最大功率為140kW，最大扭矩320N·m，最高熱效率達(dá)40.23%，領(lǐng)先同級。
與同是雙擎的漢蘭達(dá)和陸放對比，百公里加速只需6.8s，已經(jīng)是屬于轎跑車級別的加速了，明顯優(yōu)于漢蘭達(dá)8.5s與陸放8.2s的百公里加速，說明全新第二代GS8的駕控性能優(yōu)于兩者。
此外，在油耗表現(xiàn)上，全新第二代GS8雙擎系列綜合工況節(jié)油率達(dá)到30%以上，雙擎兩驅(qū)版NEDC油耗低至5.3L/100km，四驅(qū)版車型也僅為5.8L，相比漢蘭達(dá)雙擎、陸放雙擎等同級車型，全新第二代GS8雙擎系列在動力水平優(yōu)于二者的前提下，還做到了油耗相當(dāng)。展現(xiàn)了2.0TM發(fā)動機+全新第四代增強版THS豐田混合動力系統(tǒng)的高效協(xié)作能力。
而得益于超低油耗，常規(guī)狀態(tài)下，全新第二代GS8雙擎系列加滿一箱油可跑超過1000km，這可基本上就是廣州到武漢的距離，足以支持你從祖國南端跑到中部。而在上市前的極限挑戰(zhàn)中，從內(nèi)蒙古呼和浩特出發(fā)，途徑內(nèi)蒙古、河北、遼寧三省多地，全程不走高速公路，路況涵蓋鋪裝公路、村道、城市道路、山路和少量擁堵路段的工況下，全新第二代GS8雙擎一箱油跑出了2022公里的驚人成績。也讓大家見識到其強悍的極限實力。
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隨著“混動化+智能化”戰(zhàn)略的落實，全新第二代GS8上市以來持續(xù)熱銷，引領(lǐng)中國品牌中大型SUV市場。甚至在今年第一季度，全新第二代GS8雙擎系列銷量更是占據(jù)自主20萬級混動SUV的銷量榜首。
而翻看2022年B級SUV混動車型的銷量榜單,廣豐漢蘭達(dá)雙擎、一豐陸放雙擎以及全新第二代GS8雙擎都排在前列，說明全新第二代GS8雙擎的綜合性能在消費者心目中已經(jīng)是和前兩者處于同一梯隊了，這也是消費者對于廣汽傳祺品牌的認(rèn)可。
除了銷量上的優(yōu)異表現(xiàn)，傳祺GS8在保值率上也是中國品牌中的佼佼者。在中國汽車流通協(xié)會與精真估聯(lián)合發(fā)布的《2021年度中國汽車保值率報告》中，第一代傳祺GS8以70.03%的三年保值率穩(wěn)居自主品牌中型SUV保值率榜首，其保值率不僅完勝一般純電車50%左右的三年保值率,更是高于一般的中型燃油SUV(66.72%)，體現(xiàn)了廣汽傳祺將“取其精華去其糟粕”發(fā)揮到了極致。
現(xiàn)在購傳祺二代
從廣汽傳祺目前的產(chǎn)品系列看，GS8作為品牌旗艦，拉開了廣汽傳祺混動化的序幕。作為中國品牌率先突破20萬元級天花板的中大型SUV，其歷經(jīng)兩代進化，全新第二代GS8雙擎系列的熱銷，體現(xiàn)了用戶的高度認(rèn)同，也證明了傳祺方向的正確性，為傳祺品牌持續(xù)引領(lǐng)中國汽車品牌向上提供了重要助力。
趁著全新第二代GS8雙擎系列的熱銷，廣汽傳祺再添一把火，其中領(lǐng)航系列最低18.68萬元，四驅(qū)至尊版只需23.98萬元;雙擎系列最低22.88萬元，四驅(qū)旗艦版只需26.98萬元。
除此之外，還享六大非凡豪禮：
5年或15萬公里整車質(zhì)保
動力電池享8年或29萬公里保修政策，首任車主可享受“不限年限，不限里程”的電池?zé)o憂保障(營運車輛除外)
至高5000元的金融貼息
5000元的置換補貼(與金融貼息二選一)
終生免費基礎(chǔ)流量，3年免費娛樂流量
5年免費道路救援服務(wù)
寫在最后：
除了渦輪增壓發(fā)動機和THS系統(tǒng)。廣汽傳祺還有另一條混動路線——GMC雙電機串并聯(lián)混動系統(tǒng)，也是傳祺混動技術(shù)的重要組成部分。今年，搭載鉅浪混動GMC2.0的首款SUV影酷已經(jīng)在不久前正式亮相，充滿未來科技感的造型十分吸睛，后續(xù)汽傳祺還將陸續(xù)推出影豹、M8的混動車型。
時至今日，廣汽傳祺GS8已經(jīng)歷經(jīng)兩代發(fā)展，第二代車型到今天為止上市已經(jīng)7個月了，到這款車整體的市場表現(xiàn)卻是還算不錯，用戶反映也十分良好。如今廣汽傳祺二代GS8雙擎版7月銷量的同比增長378.1%，正是火勢正旺的時期，照著這個勢頭下去，一定能超越漢蘭達(dá)，在HEV混合動力領(lǐng)域銷量位居榜首。
在國家“雙碳”目標(biāo)的指引下，廣汽傳祺堅持以研發(fā)為先，以科技驅(qū)動產(chǎn)品變革，其打造新一代綠色智能的
GMC2.0混動系統(tǒng)正在改寫行業(yè)新格局。無論是與純電動車還是傳統(tǒng)燃油車相比，廣汽傳祺推出的鉅浪混動GMC2.0技術(shù)都展示出了極大優(yōu)勢，未來，廣汽傳祺勢必會成為混動汽車賽道的領(lǐng)跑者，為用戶帶來高能低耗，省心省油的新世代用車新體驗。
圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)
轉(zhuǎn)載改寫自：汽勢
原標(biāo)題：《第二代
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