2022年8月8日，阿維塔11正式上市，作為三巨頭(長安汽車、寧德時代、華為)聯(lián)合打造的全新品牌和全新車型，阿維塔11從首次亮相到正式上市，均受到了媒體以及消費者的強烈關(guān)注。當所有人都認為阿維塔將開創(chuàng)一個造車新紀元時，殊不知，極狐汽車才是行業(yè)首個采用這種造車模式的汽車品牌!由北汽藍谷、華為以及寧德時代聯(lián)合打造，極狐阿爾法S 全新HI版更是憑借出色的產(chǎn)品力助推品牌實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
一、全新HI版，到底“嗨”在哪里?
與其他同華為搭上關(guān)系的品牌和車型不同，北汽藍谷與華為的合作可不是淺嘗輒止。相比于同樣采用華為HI模式的阿維塔11，極狐阿爾法S 全新HI版的性能無疑要更加優(yōu)秀一些，不僅智能化水準更強，并且零百加速也更快;相比于采用華為智選模式的問界M5，極狐阿爾法S 全新HI版無疑在車輛生產(chǎn)以及制造上掌握著更多的話語權(quán)，能夠進一步保障車輛的品質(zhì)和穩(wěn)定性。而在批量交付極狐阿爾法S 全新HI版之后，基于北汽藍谷與華為的深度合作，HI版車型還會在極狐后續(xù)車型上繼續(xù)搭載。既然叫做全新HI版，接下來就看看它到底“嗨”在哪里。
第一嗨，華為自動駕駛技術(shù)帶來的高安全性。硬件方面，極狐阿爾法S 全新HI版擁有3顆固態(tài)激光雷達、6顆毫米波雷達(正前、正后與四角)、12顆超聲波傳感器、13顆高清攝像頭，同時還搭載了華為MDC 810計算平臺，算力達到了400TOPS，就硬件規(guī)格和算力而言，阿爾法S 全新HI版可謂相當具有實力。當然，光擺出這些冰冷的配置和數(shù)據(jù)，對于消費者來說并沒有太大意義，接下來重點說說在這些硬件支撐下，極狐阿爾法S 全新HI版都能做到什么。
通過匹配高精地圖，極狐阿爾法S 全新HI版能夠在高速上實現(xiàn)自動上/下匝道、超車并道等動作，而在城區(qū)也能準確提取車道及紅綠燈信息，并通過不斷自我學(xué)習、持續(xù)迭代，使其在路口的控制表現(xiàn)(包括直行、左轉(zhuǎn)、無保護轉(zhuǎn)彎等功能)更加接近人工駕駛。也就是說，只要在法規(guī)允許的前提下，極狐阿爾法S 全新HI版可實現(xiàn)絕大多數(shù)場景下點到點之間的自動駕駛。
可能看到這里，一定有人會說，雖然極狐阿爾法S 全新HI版的自動駕駛技術(shù)非常先進，但結(jié)合中國目前的法規(guī)，實屬空有一身本領(lǐng)，但卻難以施展。如果大家也這么認為的話，那就大錯特錯了!據(jù)了解，2022年7月5日，深圳已立法支持L3自動駕駛車輛上路，這不僅從側(cè)面體現(xiàn)出北汽藍谷的前瞻性，也為極狐阿爾法S 全新HI版提供了一次證明自己能力的絕佳機會。并且可以預(yù)見的是，當深圳開始允許L3級自動駕駛車輛上路時，其他城市還會遠嗎?
第二嗨，鴻蒙車機OS系統(tǒng)帶來的高效率和實用性。據(jù)了解，極狐阿爾法S 全新HI版搭載的鴻蒙車機OS系統(tǒng)，除了為車載場景量身打造了語音控制、視覺感知、車載支付，以及無縫流轉(zhuǎn)等核心功能外，還與各種應(yīng)用軟件進行深度集成(目前車機應(yīng)用軟件已經(jīng)超過30余項)，并支持整車OTA升級，為用戶帶來千人千面、萬物互聯(lián)、智能交互、持續(xù)生長的智慧座艙新體驗。
第三嗨，華為雙電機系統(tǒng)帶來的極致駕控體驗。作為一款電動車，性能和續(xù)航是大部分消費者最為關(guān)注的方面。性能上，極狐阿爾法S 全新HI版搭載的華為雙電機系統(tǒng)，采用了定制版動力電池系統(tǒng)與前驅(qū)異步電機+后驅(qū)同步電機組成的動力總成，四驅(qū)電機最大功率473kW，最大扭矩655N·m，零百公里加速僅為3.5s。續(xù)航上，雖然500km的NEDC純電續(xù)航里程并不是最高的，但極狐阿爾法 S 全新HI版卻通過另外一種方式，為用戶解決了續(xù)航焦慮。據(jù)了解，極狐阿爾法 S 全新HI版搭載的800V高壓量產(chǎn)車平臺，可支持最高187kW的充電功率，10分鐘即可補充近200km的續(xù)航里程，電量從30%充到80%僅需15分鐘，讓用戶充分體驗快充技術(shù)帶來的便捷。
二、不逞一時“嗨”，高品質(zhì)才能走得更遠
在車叔看來，華為技術(shù)加持雖然能夠賦予極狐阿爾法S 全新HI版更多的產(chǎn)品力賣點，但一款車除了消費者表面能夠看到的東西外，其實車叔更關(guān)心它內(nèi)在的東西，比如品質(zhì)和產(chǎn)品穩(wěn)定性。而在這一方面，北汽藍谷似乎與車叔形成了共鳴。
誕生于北汽藍谷麥格納高端制造基地的極狐汽車，從設(shè)計到制造，從工藝到品質(zhì)都達到了比肩世界一流的水平。眾所周知，麥格納是全球第三大汽車零部件配套供應(yīng)商，具有完整的整車工程開發(fā)和生產(chǎn)制造、電動汽車平臺開發(fā)等方面的技術(shù)，客戶中不乏奔馳G級、阿斯頓·馬Rapide等頂級豪車。
據(jù)了解，北汽藍谷麥格納高端制造基地共有沖壓車間、車身車間、涂裝車間、總裝車間四大車間，它們?nèi)坎捎名湼窦{MAFACT生產(chǎn)運營管理體系，能夠?qū)崿F(xiàn)高度智能化，可有效避免人為操作帶來的公差。毫不夸張地說，極狐阿爾法S 全新HI版擁有媲美百萬級豪車的超高品質(zhì)。
除了高品質(zhì)外，極狐阿爾法S也對電動車安全性保持著極高的敬畏之心。在高標準生產(chǎn)體系和超高強度車身的加持下，極狐阿爾法S不僅獲得了“中國十佳車身”和“最佳材料”兩項大獎，還取得了C-NCAP五星安全認證，展現(xiàn)出了過硬的安全性。
三、看得到更要買得到，強強聯(lián)手助力極狐阿爾法S熱銷
對于這樣一款產(chǎn)品力極強的車型，光看得到肯定是不夠的。為了讓消費者可以更好地體驗到極狐阿爾法S 全新HI版的產(chǎn)品魅力，北汽藍谷與華為正在就銷售渠道的建立達成深度合作。
銷售渠道方面，北汽藍谷將面向高端市場推進直營店、經(jīng)銷店、服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，規(guī)模將會不斷擴充。此外，北汽藍谷也在業(yè)績說明會中披露，截至2022年7月，已開業(yè)運營門店154家，今年營銷店面將達到186家，并計劃在2025年做到覆蓋100+城市、380+家網(wǎng)點的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。
與此同時，在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面，極狐汽車已建成82家授權(quán)服務(wù)中心，覆蓋全國56個城市。并且，由4座極狐專屬超充站、2座目的地站、14臺移動超充服務(wù)車、覆蓋40座城市的1289座認證充電站組成的補能網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)正式投入運營。
北汽藍谷所做的這一切，都是為了讓消費者能夠徹底打消購車顧慮，放心購買和使用車輛。車叔認為，這才是一個品牌對用戶權(quán)益最大的保障，為北汽藍谷點贊!
車叔總結(jié)：據(jù)統(tǒng)計，今年1-7月份北汽藍谷的累計銷量為20650輛，同比增長97.61%，雖然不能說這樣的成績就是極狐阿爾法S 全新HI版的功勞，但確實可以從該車的熱度和市場表現(xiàn)上看出一絲端倪。
總體來說，在華為多項技術(shù)的加持下，極狐阿爾法S 全新HI版憑借三顆激光雷達、華為HI全棧智能汽車解決方案，以及鴻蒙車機OS系統(tǒng)，在同級別，甚至同價位的車型中，都具備十分強勁的產(chǎn)品力優(yōu)勢，如果再給其一些時間，相信越來越多的消費者，會發(fā)現(xiàn)北汽藍谷超高產(chǎn)品力之下，鮮為人知的高品質(zhì)和可靠性。
與此同時，北汽藍谷旗下的BEJING品牌也正按計劃推進全新平臺打造，強化智能化等核心技術(shù)，提升競爭力。2024年-2026年期間每年規(guī)劃上新車型，為全面新能源化打好基礎(chǔ)。屆時，北汽藍谷或?qū)蔀樾袠I(yè)標桿，讓我們拭目以待!
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。
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