長期以來，物流企業(yè)大多依靠外協(xié)車運(yùn)力，盡管節(jié)省了一些司機(jī)工資、車輛購置維護(hù)費(fèi)成本，但是隨之暴露出來的問題也越來越多。從發(fā)貨到運(yùn)輸?shù)浇桓兜交乜钫麄€(gè)物流信息鏈，各環(huán)節(jié)之間信息斷層、滯后、遺失以及管理難、在途難掌控等情況常常發(fā)生。
此外，長途運(yùn)輸訂單中的三大項(xiàng)：司機(jī)勞務(wù)+ETC費(fèi)用+油氣費(fèi)用，司機(jī)勞務(wù)成本無法抵扣，ETC、油氣費(fèi)用，司機(jī)難以獲得合法的抵扣發(fā)票，導(dǎo)致企業(yè)利潤虛高并需要多繳納企業(yè)所得稅，稅負(fù)壓力大，也增加了企業(yè)成本。疫情的反復(fù)更是讓行業(yè)競(jìng)爭加劇。
如何幫助企業(yè)高效管理？如何降低企業(yè)稅負(fù)？成為物流老板們最關(guān)切的問題。
其實(shí)，在當(dāng)前市場(chǎng)上，應(yīng)對(duì)這些煩惱的解決途徑不少。譬如，SaaS、TMS等操作系統(tǒng)能幫助企業(yè)快速數(shù)字化；網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，快速匹配，加快訂單交付；油氣數(shù)字化管理等車后市場(chǎng)平臺(tái)，能有效完善抵扣鏈條和運(yùn)營管理。……
然而，面對(duì)如此多的平臺(tái)，每實(shí)現(xiàn)一種功能可能需要一個(gè)系統(tǒng)，一個(gè)APP。
對(duì)物流老板來講，多平臺(tái)無法銜接，成本管理依然高企。對(duì)司機(jī)來講，學(xué)習(xí)難度大，操作麻煩。那么，如果把以上功能匯集于一個(gè)平臺(tái)，問題將迎刃而解。
近日，這樣的一站式成本管理服務(wù)商——牛運(yùn)寶正式發(fā)布了。
據(jù)悉，牛運(yùn)寶是?？ǜ＜瘓F(tuán)近期研發(fā)全新推出的產(chǎn)品，致力于通過輸出標(biāo)準(zhǔn)化管理方案和在線化數(shù)字化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流派單、結(jié)算、跟蹤和履約線上線下一體化，從而一站式實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)運(yùn)營成本數(shù)字化管理和多角色高效協(xié)同。最大的特色在于：簡便操作、運(yùn)營省心、經(jīng)營省錢、財(cái)稅合規(guī)。
讓財(cái)稅更合規(guī)
牛運(yùn)寶以運(yùn)單為切入點(diǎn)，保證運(yùn)單真實(shí)確保進(jìn)項(xiàng)真實(shí)。但要做到這一點(diǎn)并不容易。一方面需要平臺(tái)制定嚴(yán)格的伙伴準(zhǔn)入門檻，從運(yùn)營合規(guī)性、行業(yè)地位和口碑、雄厚的產(chǎn)研實(shí)力、專業(yè)化的運(yùn)營風(fēng)控團(tuán)隊(duì)、持續(xù)創(chuàng)新能力等多方面評(píng)估，確保優(yōu)選優(yōu)質(zhì)。另一方面需要強(qiáng)大的技術(shù)和數(shù)智化能力，確?？蛻舻恼鎸?shí)運(yùn)輸業(yè)務(wù)校驗(yàn)、確保每一筆成本進(jìn)項(xiàng)真實(shí)有據(jù)，以此打造廣泛的物流用戶基石，才能獲得與更多網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)對(duì)話鏈接的資格。
讓成本更省錢
憑借?？ǜＴ跇I(yè)內(nèi)多年的耕耘，在油氣成本上，牛卡福已經(jīng)成為了國內(nèi)領(lǐng)先的物流和能源數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)，旗下萬金油能源、寶兌通LNG業(yè)務(wù)所覆蓋的加油、加氣服務(wù)網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)已遍布全國，并在核心市場(chǎng)擁有較高覆蓋率。目前服務(wù)和連接了20000+物流企業(yè)、20000+加油站、140萬+卡車司機(jī)。
當(dāng)這些資源賦能牛運(yùn)寶，其在為物流企業(yè)提供專業(yè)化定制能源網(wǎng)絡(luò)上就有很大優(yōu)勢(shì)，降低能源管控成本。
其次，在ETC成本上。?？ǜＦ煜碌娜f流數(shù)據(jù)能實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的外協(xié)車輛和自有車輛的票務(wù)管理和票務(wù)數(shù)字化升級(jí)。物流企業(yè)不再需要一張一張地綁卡，而是可以直接批量綁卡，按月、按年點(diǎn)選和開具發(fā)票。這一能力同樣體現(xiàn)在了牛運(yùn)寶上，極大減少開票和票據(jù)核對(duì)成本。
再則，在司機(jī)勞務(wù)成本上。牛運(yùn)寶開放了接口對(duì)接多個(gè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，能夠通過多個(gè)網(wǎng)貨平臺(tái)發(fā)單、司機(jī)接單實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸和稅務(wù)閉環(huán)，幫助上下游降低稅務(wù)負(fù)擔(dān)。
讓管理更高效
牛運(yùn)寶本身有多個(gè)形態(tài)產(chǎn)品：PC、小程序、APP，各產(chǎn)品間數(shù)據(jù)互通互聯(lián)，能有效滿足多邊訴求。
對(duì)物流老板來講，可以實(shí)時(shí)查看報(bào)表，掌握業(yè)務(wù)健康度，也可以進(jìn)行路線管理，提升人效。
對(duì)公司財(cái)務(wù)來講，通過一個(gè)系統(tǒng)核對(duì)賬目，簡單清晰，對(duì)賬方便。
對(duì)調(diào)度來講，整個(gè)運(yùn)單從派單到軌跡到裝卸貨到交付回單都能數(shù)字化在線化。
對(duì)司機(jī)來講，無需下載多個(gè)APP即可在線接單，接單后有車輛軌跡可以自動(dòng)打卡,省去了很多多余的操作。
牛卡福聯(lián)合創(chuàng)始人、牛運(yùn)寶業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人王清泉表示：“牛運(yùn)寶以派單為切入點(diǎn)，打通企業(yè)‘業(yè)、財(cái)、稅’全流程，可以實(shí)現(xiàn)一站式在線化實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)運(yùn)營成本優(yōu)化管控。”
他希望花費(fèi)一年，將牛運(yùn)寶打造成廣泛物流企業(yè)使用的一站式物流成本數(shù)字化管理平臺(tái)，并在此基礎(chǔ)上開拓更多的增值服務(wù)。
免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。
關(guān)鍵詞：
