在油價高企的當下，消費者對于油耗，甚至要精準到每公里要花費多少錢，油耗已然成為消費者購車時重要的考量指標。近期，作為國內唯一擁有雙混動技術路線的車企，廣汽傳祺針對其中一條混動路線——正向研發(fā)鉅浪混動GMC2.0，開展一箱油極限首測，向消費者展示了鉅浪混動GMC 2.0強悍省油實力。
據(jù)了解，6月22日至26日，搭載鉅浪混動GMC2.0混動系統(tǒng)的影系列家族車型——影酷與影豹首次攜手出征，橫跨山西、河北、遼寧三省，并途經(jīng)大同、張家口、承德、朝陽、錦州、盤錦、鞍山、沈陽等八市，奮戰(zhàn)5天，共51個小時，在克服路況地勢復雜、晝夜溫差大、超高強度行駛等一系列極限挑戰(zhàn)后，最終以一箱油最長跑1711km，百公里油耗僅3.2L的優(yōu)異實測成績。其中，兩款車型的最佳成績分別是：影酷測得1711km超長續(xù)航，3.2L/100km超低油耗；影豹測得1537km超長續(xù)航，3.0L/100km超低油耗。
測試環(huán)境：大同-張家口-承德-朝陽-錦州-盤錦-鞍山-沈陽（國道）
氣溫：15-35°C車輛狀態(tài)：冷車胎壓2.8bar，ECO模式，負載1人，不使用空調
加油方式：加油至剛好溢出
標準油箱容積：影酷（50L）、影豹（40L）*以上為2022年6月22-26日汽車之家、易車、太平洋汽車、有車以后、一起去SUV在鉅浪混動GMC2.0一箱油極限挑戰(zhàn)中的實測成績。
這份成績單實屬亮眼。而鉅浪混動GMC2.0是如何做到的呢？
鉅浪混動GMC2.0馳騁北方三省，省油能力大展身手
6月22日，挑戰(zhàn)隊伍正式出發(fā)，將測試車輛油箱加滿并貼上封條，沿途杜絕補能，來驗證一箱油究竟能實現(xiàn)多少公里的續(xù)航。
此次測試全程都在國道行駛，路面多為崎嶇不平，同時，由于橫跨北方三省，環(huán)境差異帶來的挑戰(zhàn)也非常之大。從山西大同出發(fā)，車隊就遇上了暴雨天氣，后續(xù)，車隊還突遇冰雹，可謂十分艱險。
由于測試路段需要翻越燕山山脈，沿途路線高低起伏，部分道路更是非鋪裝路面，且大車密集，通行難度極高。面對惡劣環(huán)境，既要確保行駛安全，還要兼顧低油耗，這無疑對測試車輛提出了巨大的挑戰(zhàn)。
能順利完成測試，作為鉅浪混動GMC2.0動力系統(tǒng)的核心，廣汽2.0ATK發(fā)動機功不可沒。其采用阿特金森循環(huán)，具備超15.6超高機械壓縮比以及快速精準電動進氣VVT，可以極大節(jié)約功耗。同時，基于廣汽GCCS高效燃燒控制系統(tǒng)、350bar高壓直噴系統(tǒng)、低摩擦設計、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、智能熱管理等先進技術，其熱效率高達42.1%，為“影系列”完成挑戰(zhàn)提供了澎湃動力支持同時，又進一步降低油耗。
在這次測試中，面對各種極限環(huán)境和路況也能以輕松的姿態(tài)應對，也進一步驗證了鉅浪混動GMC2.0的高品質。鉅浪混動GMC2.0累計臺架驗證超十萬小時，整車驗證等效里程1000萬公里；涵蓋高寒、高溫、高原、高濕、高腐等“五高一山一塵”全地域全氣候適應性道路。此次測試對鉅浪混動GMC2.0而言只是“小場面”。
在NVH方面，廣汽2.0ATK發(fā)動機采用了正時靜音鏈條、雙平衡軸等設計，大幅降低了發(fā)動機零部件振動所制造的噪音。同時，運用多重先進降噪技術，讓長途行駛也能更安靜。
見識“最智能”的鉅浪混動GMC2.0機電耦合系統(tǒng)
此次極限測試歷經(jīng)平原、山地等不同的地形，囊括國道、郊外、市區(qū)、非鋪裝路面等多種復雜路況，鉅浪混動GMC2.0還能將油耗控制在超低范圍，其多種運行模式以及超智能的能量管理策略發(fā)揮了極大作用。
作為領先一代混動架構，鉅浪混動GMC2.0首創(chuàng)集成式雙電機平行軸串并聯(lián)DHT，可實現(xiàn)多擋多模式驅動和大扭矩輸出，系統(tǒng)效率和能量管理最優(yōu)化；WLTC工況混動系統(tǒng)熱效利用率≥95.5%，保證了發(fā)動機在不同工況下均工作在最優(yōu)區(qū)域，同時將發(fā)動機和電機的動力高效耦合傳遞至車輪，時刻保持系統(tǒng)高效運行。
鉅浪混動GMC2.0具備EV純電模式、串聯(lián)（增程）模式、并聯(lián)模式，以及能量回收等四種運行模式。為了讓每一種模式絲滑地協(xié)同工作，鉅浪混動GMC2.0使用了全速域全場域的智能能量管理策略，通過車載導航和高精地圖的實時路況、交通流等信息，鉅浪混動GMC2.0就能對現(xiàn)有動力系統(tǒng)工作狀態(tài)進行提前干預和優(yōu)化，從而創(chuàng)造高效節(jié)油體驗。
高效冷媒直冷電池，讓“超長待機”成為可能
面對高強度連續(xù)性測試，如何一直保持高效輸出是對鉅浪混動GMC2.0的極大挑戰(zhàn)。而且此次一箱油極限測試主要在祖國北方進行，時下，晝夜溫度在15℃到35℃之間，溫差較大，對車輛的電池系統(tǒng)提出了極高的要求。
為了精準迅速把控溫度，鉅浪混動GMC2.0采用了高效冷媒直冷技術，空調冷媒直接通入電池內部實現(xiàn)直接冷卻的方式，冷卻效率更高，而且解決了高溫條件下，風冷無法滿足熱管理，只能降低功率控溫的痛點，讓車輛始終都能穩(wěn)定行駛。這也保障了面對高強度測試，此次測試車輛均圓滿完成挑戰(zhàn)，無一掉隊。
同時，電池系統(tǒng)還具備高功率與高電量技術，如10秒峰值放電功率70kW；擁堵路段高電量電池發(fā)動機起動次數(shù)、發(fā)動機工作時間將縮短；在能量回饋時，允許回收更多的能量，助力油耗進一步降低。
這就是鉅浪混動GMC2.0“SMART”科技體驗！
自發(fā)布以來，鉅浪混動GMC2.0就提出要為用戶帶來“高品質、低油耗、強動力、更安靜、超平順”的“SMART”科技體驗，通過這次影酷、影豹在一箱油極限測試，無疑更直觀地證明了其在品質、油耗以及動力、NVH、平順性等方面的絕對優(yōu)勢。
通過此次極限測試，鉅浪混動GMC2.0所具備的極致省油能力已被證實，也讓我們更加期待未來搭載鉅浪混動GMC2.0系統(tǒng)的影酷、影豹的正式上市！
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。
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