最近隨著油價的上漲，新能源車的熱度屬實到達(dá)了頂峰。油價新聞的評論區(qū)里，全是“換哪款電車”的交流討論。但我要給大家潑盆冷水，城市通勤代步倒是可以，但是想體驗一下最近同樣很火的露營，那就無望了。純電動車?yán)m(xù)航里程、充電難的問題依然存在。不過也不必太過糾結(jié)，入手一輛混動車就是了，既省油續(xù)航還遠(yuǎn)，城市通勤、自駕旅行全Hold住。

一輛好的插電混動車就有這樣的自信，續(xù)航里程1000公里夠不夠?純電續(xù)航夠每周上下班使用，還要啥電動車?關(guān)鍵，插電混動在一些城市還能上綠牌，簡直太香了?；靹榆囉泻芏嗫睿孔V的混動系統(tǒng)卻少之又少。對比橫評后，還是咱國人自己造的長城汽車檸檬混動DHT最深得人心。

現(xiàn)目前，如比亞迪DMi、豐田THS、本田iMMD、長城汽車檸檬混動DHT、吉利雷神和奇瑞鯤鵬這些大廠出品的混動技術(shù)使用起來基本沒啥問題。但對比一下其他參數(shù)，這些混動系統(tǒng)還是有“全能”和“缺陷”的區(qū)別。

就比如油耗這塊，在虧電油耗上，吉利雷神、本田iMMD、長城汽車檸檬混動都能做到5L以下的成績，屬于第一梯隊。而名氣最大的比亞迪DMi和豐田THS則出人意料的墊底，這樣的表現(xiàn)與他們宣傳的“地表最強(qiáng)”實在有些差距。如果還要放到綜合油耗里比較的話，檸檬混動就是當(dāng)之無愧的第一。要知道檸檬混動的電池容量足足有45kWh，這也讓它純電續(xù)航里程達(dá)到了204公里，綜合油耗僅僅只有0.45L，幾乎可以忽略不計。

在動力上，長城汽車檸檬混動更是一騎絕塵，直接“吊打”其他對手。它的最大功率有355kw，最大扭矩為762N.m，零百加速僅僅只需4.8秒，這樣的成績足以比肩性能車了。反觀其他對手呢，除了比亞迪DMi和豐田THS能夠看得到檸檬混動的背影，其他的只怕連尾燈都看不見了。

這樣對比一圈下來，最讓人大跌眼鏡的就是本田和豐田的混動系統(tǒng)了，誰能想到這兩個享譽全球的混動“老大哥”在一眾國產(chǎn)混動產(chǎn)品中如此沒有“排面”，基本沒有任何優(yōu)勢可言了。而在這么多國產(chǎn)混動中，長城汽車檸檬混動DHT妥妥占據(jù)了“C位”，各項參數(shù)都稱得上最強(qiáng)。選擇哪一款混動系統(tǒng)，現(xiàn)目前簡直就是一道送分題!

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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