兩輪電動(dòng)車自問世以來，就憑借其超高性價(jià)比成為很多普通市民出行的首選交通工具。有數(shù)據(jù)顯示，隨著外賣等新興行業(yè)的崛起，近年來我國電動(dòng)自行車年銷量均超過3000萬輛，且呈持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，電動(dòng)自行車的社會(huì)保有總量接近3億輛。也正是因?yàn)槌叩谋Ｓ辛?，電?dòng)自行車充電引發(fā)的安全事故頻發(fā)，針對(duì)這個(gè)問題，國家在2021年8月1日實(shí)施的《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》中明確：禁止高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓道間、安全出口停放電動(dòng)自行車或者為電動(dòng)自行車充電，如有違反，最高罰款10000元。
近日，首都城市環(huán)境建設(shè)管理委員會(huì)辦公室近日印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)本市電動(dòng)自行車全鏈條管控的實(shí)施方案》，明確杜絕電動(dòng)自行車及蓄電池上樓入戶充電，對(duì)于電動(dòng)自行車樓道停放充電且拒不改正，將與個(gè)人征信掛鉤。據(jù)悉，上海市也會(huì)在近期推出相關(guān)的地方管理要求。
正當(dāng)充電難成為所有電動(dòng)自行車擁有者的切膚之痛時(shí)，曾為1800萬兩電動(dòng)自行車提供過服務(wù)的行業(yè)頭部企業(yè)猛犸出行卻喊出了“免費(fèi)換電”的口號(hào)，究竟意欲何為？就讓我們一探究竟。
安全事故頻發(fā)，電池是關(guān)鍵
有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1月-10月，全國因電動(dòng)自行車引發(fā)的火災(zāi)達(dá)1.4萬余起，死傷人數(shù)過百！不少用戶表示，買車的時(shí)候就想買個(gè)大牌子，電池安全有保障，但充的時(shí)候也害怕，怕著火。
由于電動(dòng)車的電池種類繁多，從工業(yè)制品的小電池到汽車使用的大單體電池，這些電池的特性都是儲(chǔ)存電能的裝置，從這些可以儲(chǔ)存電能裝置的電動(dòng)車當(dāng)中，電池的選擇也是十分重要，如現(xiàn)在大部分的電池都采用了最新技術(shù)的電池技術(shù)，但目前使用范圍最廣的電動(dòng)車電池應(yīng)該還是以鉛酸電池和鋰電池為主。
鉛酸電池的優(yōu)點(diǎn)就是兼容性好，對(duì)于充放電的次數(shù)也不及鋰電，但考慮到經(jīng)濟(jì)性，鉛酸電池是具務(wù)很好的素質(zhì)的，優(yōu)點(diǎn)二還可以進(jìn)行街頭快充，讓電池能夠適應(yīng)電池快速充電的便捷性，安全性也優(yōu)于鋰電池，在眾多的電動(dòng)車自燃事故中，鉛酸電池的自燃率與線路老化有直接的關(guān)系。
鋰電池實(shí)在電動(dòng)車新國標(biāo)開始實(shí)施之后成為當(dāng)下電動(dòng)車電池主流的。其優(yōu)點(diǎn)是能量密度高，對(duì)于經(jīng)常行駛到一些較長(zhǎng)距離的地方時(shí)，優(yōu)勢(shì)就開始顯現(xiàn)出來，但鋰電池的種類也是比較多的，如三元鋰電池，三元鋰電池的優(yōu)點(diǎn)為儲(chǔ)存能量密度大，以最小的體積存儲(chǔ)到最大的電能，從而讓車輛可以進(jìn)行更長(zhǎng)距離的通勤，是眾多汽車與電動(dòng)兩輪車的選擇。不過鋰電的缺點(diǎn)還是比較明顯的，如充放電要求高，在高溫的環(huán)境下最好不要充電，并且要使用合格的專用鋰電充電器，還要防止一切過充的行為，在當(dāng)前的電動(dòng)車市場(chǎng)爆燃事故中，鋰電的超負(fù)荷運(yùn)作與使用劣質(zhì)電芯是罪魁禍?zhǔn)字弧?/p>
在這一背景下，近日，工信部公開對(duì)《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)制訂計(jì)劃項(xiàng)目征求意見，意見征求截止日期為3月19日。
政策要求+減重?cái)U(kuò)容，無法解決問題根源
但是，盡管電動(dòng)車安全相關(guān)政策不斷出臺(tái)，各大電動(dòng)車廠商也在電池研發(fā)中下足功夫，電動(dòng)車充電仍然是用戶必須要面對(duì)的問題。
以普通一線城市為例，很多社區(qū)的兩輪電動(dòng)車充電設(shè)施其實(shí)并不充足，遇到下班之后的充電高峰期往往需要排隊(duì)。并且，當(dāng)下大部分兩輪電動(dòng)車充電樁充電速度較慢，平均充電需求時(shí)長(zhǎng)約6個(gè)小時(shí)，一旦遇到需要快速充電出行的情況就無法解決，只能另外選擇其他出行方式。
同時(shí)，作為沒有相關(guān)專業(yè)經(jīng)驗(yàn)的普通用戶，大部分人很難通過自己去判斷電動(dòng)車電池的安全性，何時(shí)需要更換電動(dòng)車電池、目前使用的電動(dòng)車電池是否安全等只能依靠用戶的直覺去判斷，仍然無法完全避免安全事故的發(fā)生。
布局全國，猛犸出行5秒換電改變兩輪電動(dòng)車能源補(bǔ)給方式
為了從根源上解決兩輪電動(dòng)車用戶的用電安全問題，猛犸出行不僅為用戶提供了一顆汽車級(jí)動(dòng)力的電池，創(chuàng)始人王振飛更是提出了“買車租電”“5秒換電”的概念，用戶只需支付59元/月的猛犸能源訂閱服務(wù)，即租用一顆汽車級(jí)動(dòng)力電池和15次/月的終身換電服務(wù)。真正做到無憂出行，安全出行。
而且通過猛犸的專業(yè)智能換電柜對(duì)電池統(tǒng)一和科學(xué)的充電，不僅有效保障了電池充電的安全性，也大大提高了電池的使用壽命，根據(jù)猛犸現(xiàn)有的電池?cái)?shù)據(jù)，對(duì)于日常上下班通勤的電動(dòng)車用戶，猛犸的電池使用壽命可以達(dá)到6年以上。
至今，猛犸出行的充電樁業(yè)務(wù)已經(jīng)進(jìn)駐中國300個(gè)城市，覆蓋5萬+社區(qū)，服務(wù)1600萬+電動(dòng)車用戶，有效的避免了130萬次火災(zāi)隱患；同時(shí)，作為即將出臺(tái)的《電動(dòng)自行車集中充電設(shè)施技術(shù)規(guī)范》這一國家標(biāo)準(zhǔn)的主要執(zhí)筆單位和編制組組長(zhǎng)單位，積極的推動(dòng)和引領(lǐng)電動(dòng)自行車充換電行業(yè)健康有序的發(fā)展。
作為國內(nèi)領(lǐng)先的電動(dòng)車充電運(yùn)營服務(wù)商，猛犸出行創(chuàng)始人王振飛表示，對(duì)于一線城市的電動(dòng)車用戶，由于消防安全管理要求實(shí)施，以及社區(qū)公共區(qū)域的場(chǎng)地條件限制，換電方式將會(huì)快速發(fā)展，完全可以成為電動(dòng)自行車用戶最主要的主流能源補(bǔ)給方式。
免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。
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