2022年開局廣汽傳祺就以2022款傳祺GA6煥新上市，拉開2022年品牌煥新序幕。說明廣汽傳祺將持續(xù)堅持高品質(zhì)發(fā)展應(yīng)對“缺芯挑戰(zhàn)”。作為中國自主汽車品牌標(biāo)桿，廣汽傳祺深知汽車芯片是決定汽車智能化的“核心成員”。面對“芯片荒”這一困境，廣汽傳祺仍堅持為用戶提供高品質(zhì)的智能化產(chǎn)品。
回顧去年，在正確的決策主導(dǎo)下，廣汽傳祺憑借出色的表現(xiàn)，將累計銷量提升到了32萬輛的高水準(zhǔn)之上。同時也得益于M8、影豹、全新第二代GS8的加入，讓廣汽傳祺上演多線平行，在全細分市場著力的舉動，更是將廣汽傳祺從過往的發(fā)展態(tài)勢中拉回了主流。面向2022年廣汽傳祺也作回了回答，堅持“混動化＋智能化”發(fā)展持續(xù)落地，廣汽傳祺將繼續(xù)秉承“一祺智行 更美好”品牌口號，不斷持續(xù)進取。
堅持高品質(zhì)發(fā)展，無懼“缺芯”挑戰(zhàn)
要知道，在智能化愈演愈烈的今天，僅僅是主打年輕和運動化的影豹就搭載了500顆以上的車用芯片。如此高規(guī)格的芯片使用量下，自開年以來，終端市場上熱情不減，勢必會讓傳祺在銷量和交付品質(zhì)的權(quán)衡上犯了難。而受制于此，針對影豹所披露出的銷量增勢也或?qū)⒂兴鶞p緩。
但值得一提芯片危機下，廣汽傳祺沒有被打亂腳步，并通過堅持正向研發(fā)打造了影豹和全新第二代GS8，更是誠心給出了自主品牌智造中的最全配置，這無疑是給各位用戶打了一針強心劑?？粗氨腿碌诙鶪8S受用戶們的追捧和喜愛，廣汽傳祺也明白了市場需求并未消失而是被掩蓋了，最終靠硬核產(chǎn)品力，才能成為用戶中的“搶手貨”，才能更好地應(yīng)對大環(huán)境的沖擊。
另一方面2月10日，廣汽傳祺宜昌工廠舉行了第10萬輛新車的下線儀式。一邊，這一舉動揭示著傳祺這座“世界級智能制造標(biāo)桿工廠”實現(xiàn)了從0到10萬的重大跨越，那另一邊，作為這一高光時刻見證者的影豹，亦在為傳祺表達著“品牌煥新落地，實現(xiàn)品牌持續(xù)向上的夙愿
面對這樣的困境，有人被逼得要動用非常手段減輕“缺芯”帶來的損失，有人借機以次充好來搪塞著急用車的消費者，但事實上，偌大的中國車市，筆者還是察覺到了，總有人會堅持對自身產(chǎn)品品質(zhì)負責(zé)的態(tài)度，不會為了求量而做出摻假的事情。
在智能駕駛方面，廣汽傳祺更是在2021廣州車展上發(fā)布了廣汽智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于廣汽自研的L2++級智能駕駛平臺打造，搭載了華為高算力域控平臺及34個高性能傳感器，涵蓋高速、城區(qū)、泊車的點到點全場景，支持高速、城市及停車場的智能領(lǐng)航輔助，可實現(xiàn)自動按照設(shè)定的導(dǎo)航路徑行駛，具有超高算力、超強感知、功能豐富、人機共駕、集成“一張圖”等功能。
然則，還是那句話，傳祺品牌的價值不可因此被舍棄。為了維護每一個傳祺用戶的消費權(quán)益，“缺芯”帶來的焦慮，傳祺需要自我消化，卻始終不忘一點，不為銷量而降低芯片使用的標(biāo)準(zhǔn)，不為銷量而弱化對產(chǎn)品品控的把關(guān)。
持續(xù)堅持品牌向上，多點開花
風(fēng)頭正勁的廣汽傳祺積極投身于智能混動的賽道，用價值驅(qū)動，通過一系列強有力的產(chǎn)品推進全車型矩陣煥新升級，2021在全新品牌口號“一祺智行 更美好”的引領(lǐng)下，廣汽傳祺堅持以客戶體驗為中心，以“趣、質(zhì)、親”為核心，在去年12月全系共計斬獲銷量32151輛，同比增長2.2%；全年銷量超32萬輛，同比增長10.3%，銷量增速跑贏大盤。
平心而論，2021年的確是廣汽傳祺的產(chǎn)品革新元年，也是傳祺“高顏值+高PVA+高科技”產(chǎn)品戰(zhàn)略全面落地的第一年。這一個個驕傲的數(shù)字都在為傳祺體系升維佐證的同時，對于品牌價值的解讀，傳祺又自有一番態(tài)度。借影豹之名落實的年輕化戰(zhàn)略鋪墊之下，傳祺無疑已經(jīng)成為2021年中國市場塑造年輕化最成功的品牌之一。
而這一番作為，唯有釋放出了一個強有力的信號，今時今日的傳祺早已煥然一新。在尋求品牌附件值的征途上，廣汽傳祺將變得愈發(fā)精進，且異常堅定?？梢哉f，平均單車售價近15萬元，領(lǐng)先自主，超越眾多合資品牌的表現(xiàn)，是傳祺叱咤MPV市場所致的結(jié)果，用戶平均年齡較同期降低了1.5歲，又是影豹這一車型積極擁抱年輕消費者而帶來的漣漪效應(yīng)。
但恰恰是這樣，我們就必須承認，正是這些持續(xù)為消費者帶來高價值產(chǎn)品、高價值科技、高價值服務(wù)的舉動，才推動著廣汽傳祺成為消費者愿意選擇、值得他們信賴的高價值中國汽車品牌。
對于影豹汽車銷量的成功，我們不可否認，但歸根結(jié)底還是要探究其背后的汽車文化，中國汽車文化還處于萌芽階段，性能車和改裝才開始剛剛被人知道，所以我們需要時間去等待它們的成長。影豹出現(xiàn)的意義，體現(xiàn)在它對中國汽車文化發(fā)展的激勵上。
影豹的可玩性體現(xiàn)在改裝潛力上，過去最能體現(xiàn)汽車文化的改裝市場上鮮少有自主品牌車型的身影，多以美系及日系車為主，領(lǐng)克03或許更早進入改裝圈，但真正的“入門級”可玩性產(chǎn)品還得是影豹。
同濟大學(xué)設(shè)計創(chuàng)意學(xué)院傅立志教授也對影豹對于中國汽車文化的影響頗為贊許：“亞洲人，包括日韓，就算在美國，對街車，對有潛力改裝的賽車也是很喜歡的。最早卡羅拉在美國創(chuàng)造出了street racer 街頭賽車，后來這個市場被本田思域接手了，影豹有濃厚的類似的味道在里面。”影豹的出現(xiàn)，讓自主品牌能夠在中國汽車文化的版圖上大放異彩。而這一切，除了影豹自身強大的技術(shù)實力支撐，也離不開廣汽傳祺營銷團隊的不懈努力。
要知道，在影豹之前，廣汽傳祺的品牌形象比較像“經(jīng)濟適用男”，影豹作為廣汽傳祺轎車品類的重磅產(chǎn)品，同時也肩負了品牌年輕化的使命。可以說，在打造年輕化產(chǎn)品形象和性能車上，影豹已經(jīng)摸索出屬于自己的方式。
多年后，在中國這個市場，不敢說，廣汽傳祺可以一并如此，為中國車市立下一份新的行業(yè)發(fā)展風(fēng)向，背后是一個時代的加持，銘刻著時光。至少，為中國用戶平添一份中國汽車品牌該有的氣節(jié)和標(biāo)簽，傳祺還是值得刮目相看的。
向上發(fā)展新起點，主動求變引領(lǐng)未來
不可否認的是在復(fù)雜的市場環(huán)境中，每一次舊秩序的打破，便會有新的秩序被強勢建立，而汽車市場也不例外。從2021年伊始，面對太多不確定的因素，新一輪的市場競逐又不斷提出新的需求，廣汽傳祺還是早早立下重誓，試圖用一次次的自我變革照見時代的側(cè)影。
回顧之前，廣汽傳祺是借助高端MPV市場成長起來的，但是現(xiàn)在仍選擇了深度挖掘整個MPV市場所蘊藏的潛力，構(gòu)建M8家族矩陣，再借M6 PRO之名繼續(xù)拓寬細分市場的邊界，皆未止步，在另一方面，也學(xué)會放下過往榮耀和成績。因為廣汽傳祺深知，為探索全新的階段，迫切需要一個新的切入點。都說變革的十字路口終究會產(chǎn)生新的生機。尤其是伴隨SUV市場紅利期的逝去，當(dāng)各級市場開始涌現(xiàn)活力，廣汽傳祺沒有理由不再次進入了深度修煉的狀態(tài)中。
而自去年8月以來，作為在轎車市場上的復(fù)興之作，影豹的熱銷的確讓廣汽傳祺，迎來了久違的高光時刻。在收獲高光時刻的同時仍要思考如何進取，廣汽乘用車總經(jīng)理張躍賽在去年廣州車展上切實地提出了全新規(guī)劃。“混動化+智能化”雙核驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，目標(biāo)實現(xiàn)2025年全系車型混動化，2030年混動銷量占比超60%，挑戰(zhàn)2045年實現(xiàn)碳中和。而為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，廣汽傳祺此后將著力打造“碳中和”工廠，全面發(fā)力混動技術(shù)，落地低碳產(chǎn)品。”
當(dāng)潮流與務(wù)實結(jié)合，影豹可以用屬于這個時代的價值和理念為市場帶去新的硬通貨，突破著傳統(tǒng)A級轎車市場的邊界，那么，為了進一步提升傳祺一貫有之的品牌形象，也為了在把握三“8”高端產(chǎn)品線之外，仍需從產(chǎn)品端再度顯露廣汽傳祺的技術(shù)實力。
不難看出，一場有關(guān)需求升級的突圍戰(zhàn)已經(jīng)打響。但是對于跨過數(shù)次品牌升華周期的廣汽傳祺，必須找到新的故事，來填滿消費者不斷膨脹的胃口。而這個答案就是全新第二代GS8。
作為廣汽傳祺“混動化+智能化”雙核驅(qū)動戰(zhàn)略首款落地車型，全新第二代GS8已上市，售價18.68萬元-24.68萬元，提供雙擎系列和領(lǐng)航系列兩種動力，共6款配置車型。上市18天訂單破2萬，引爆中國SUV市場。
由此看出，大力推進產(chǎn)品混動化，是現(xiàn)階段最顯而易見的執(zhí)行手段。搭載豐田全新第四代的THS混動系統(tǒng)的全新GS8，將承載著助推廣汽傳祺進入螺旋式上升軌道的使命，同時全面升級進化后的它，也將以中大型豪華SUV新標(biāo)桿形象，持續(xù)引領(lǐng)中國高端SUV實現(xiàn)價值突破。
在其它方面，緊隨全新第二代GS8聲名鵲起，整個傳祺品牌在市場，產(chǎn)品，營銷，服務(wù)等多方面都有了質(zhì)的提升，連接著過去與未來也好，對于高端和實用主義的融合也罷，廣汽傳祺無疑是對這個時代的底色有了更深的理解。也許我們很難想象，傳祺在制定一系列事關(guān)車型出圈的課題所透露出的忐忑與不安，也很難理解在積極開展用戶共創(chuàng)、跨界合作、邀請?zhí)K炳添代言、電影合作等多種創(chuàng)新營銷上付出的心血和精力。
可時至今日，從影豹為傳祺實現(xiàn)了轎車領(lǐng)域的戰(zhàn)略突破，到企及全新第二代GS8上市不足2個月，訂單超2.5萬個，我們只需明白一件事，作為中國品牌打破合資高端壟斷的先鋒軍，為當(dāng)代年輕人創(chuàng)建屬于更具中國元素的汽車生態(tài)，傳祺雖蟄伏已久，卻當(dāng)仁不讓。面對未來廣汽傳祺給出了自己的答案，未來以自強不息持續(xù)引領(lǐng)品牌向上。
結(jié)語：
站在“十四五”開局的新起點上，廣汽傳祺面對挑戰(zhàn)，以勇于拼搏、不斷超越自我的精神，持續(xù)發(fā)力向上。對于未來，廣汽傳祺也將從單純地追求銷量上升，切換至品牌與品牌之間的博弈和切磋，我想，已緊緊抓住汽車 “新四化”變革所賦予的發(fā)展機遇，瞄準(zhǔn)混動化、智能化、年輕化方向的廣汽傳祺，會有機會，有能力讓新舊時代就此劃分。
縱觀廣汽傳祺的產(chǎn)品布局，我們可以發(fā)現(xiàn)，廣汽傳祺是自主汽車品牌中，唯一在轎車、SUV、MPV領(lǐng)域同時實現(xiàn)高端突破落地的品牌。究其原因，都離不開傳祺的新力量密碼：高端化、年輕化、智能化。隨著我國進入新發(fā)展階段，消費升級成為大趨勢。中國乘用車市場也越來越多元化，新的智能化的電動產(chǎn)品、全新的、個性化的品類細分變得十分明顯。對于消費者來說，汽車已經(jīng)不再只是代步工具，而是對美好生活的追求。
圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)
轉(zhuǎn)載改寫自：汽車公社
原標(biāo)題：《“傳祺”生生不息》
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