作為廣汽傳祺SUV產(chǎn)品線中的旗艦車型，初代產(chǎn)品也是第一款沖擊高端化的自主品牌SUV，全新第二代GS8無疑被寄予了品牌進一步向上突破的厚望。全新第二代GS8的升級對于消費者來說真的能稱得上厚道，基于品牌合作的優(yōu)勢，直接使用了和漢蘭達相同的豐田第四代THS混合動力技術(shù)，這對于同級別、同價位車型來說簡直是一個殺手锏。
2021年12月12日，廣汽傳祺全新第二代GS8上市，售價18.68萬-24.68萬元。新車推出領(lǐng)航系列和雙擎系列兩種動力選擇，其中，雙擎系列是首款搭載豐田THS混動技術(shù)的中國品牌車型，開啟傳祺混動新時代。廣汽傳祺發(fā)力混動，將世界級混合動力技術(shù)帶給用戶，既把握住了當前消費者的用車需求，又順應(yīng)了行業(yè)發(fā)展的潮流趨勢。
樹立中大型豪華SUV新標桿
作為廣汽傳祺“混動化+智能化”雙核驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的首款落地車型，全新第二代GS8以GPMA架構(gòu)、鉅浪動力、ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、鉅星底盤等核心技術(shù)為基礎(chǔ)打造，是廣汽傳祺的集大成之作。
廣汽傳祺是第一家拿到豐田雙擎官方授權(quán)的中國車企，全新第二代GS8混動版本車型也被命名為“雙擎系列”。
全新第二代GS8雙擎系列搭載2.0TM發(fā)動機+全新第四代增強版THS Ⅱ豐田混合動力系統(tǒng)，是首款搭載豐田THS混動技術(shù)的中國品牌車型，同時也是全球首款采用2.0T發(fā)動機搭配豐田THS混動技術(shù)的車型。
全新第二代GS8在研發(fā)階段，經(jīng)歷了200人以上專業(yè)試驗驗證團隊，實施超過450個驗證子項目，歷經(jīng)7個基地70個以上典型路況及極端環(huán)境測試，整車測試投入多達320臺，整車耐久達400萬公里，足跡遍布黑龍江、新疆、西藏、海南等，覆蓋高寒、高溫、高原、高濕、高腐(鹽霧)、山區(qū)、沙塵等惡劣環(huán)境，全方位耐久考驗，為用戶提供更加優(yōu)秀的品質(zhì)。
高效率2.0TM發(fā)動機是廣汽自主研發(fā)的第三代米勒循環(huán)發(fā)動機，采用了廣汽GCCS燃燒控制技術(shù)、米勒循環(huán)、350bar高壓直噴系統(tǒng)等先進技術(shù)，其最大功率為140kW，最大扭矩320N•m，最高熱效率達40.23%，同級領(lǐng)先。
全新第二代GS8搭載的豐田混合動力系統(tǒng)與全新第四代漢蘭達同款，性能上零差距，NEDC工況百公里油耗5.3L，零百加速6.9秒。極限測試結(jié)果，該車一箱油可行駛2022km，百公里平均油耗低至3.78L。
除了澎湃動力，全新第二代GS8還搭載了豐富的科技配置。
全新升級的超感交互智能座艙涵蓋更多功能，包括技術(shù)領(lǐng)先的百萬級科技配置AR-HUD、ADiGO 4.0智能物聯(lián)與智能輔助駕駛等，配上AVDC影子車手，為用戶帶來更加智能化、人性化的高品質(zhì)駕乘體驗。
其AR-HUD采用全球領(lǐng)先的DLP技術(shù)，與奔馳S級同款，屬國內(nèi)自主技術(shù)首發(fā)。AR-HUD融進AR導(dǎo)航和輔助駕駛等信息，并融合前方實景增強顯示，具有安全、智能、便捷、科技的優(yōu)勢。
全新第二代GS8領(lǐng)航系列是首款搭載AVDC影子車手(Adaptive Vehicle Dynamic Control)的傳祺車型。廣汽首次通過域控制技術(shù)，將EMS、TCU、ESP、四驅(qū)等系統(tǒng)初步集成，并進行一般工況的解析與策略定義，達到車輛自適應(yīng)動態(tài)控制效果。
ADiGO 4.0 智能輔助駕駛功能包括智能導(dǎo)航、L2+智能輔助駕駛和融合泊車等。全新第二代GS8搭載多達22個智駕傳感器，12個超聲波雷達、4個全景攝像頭、1個智能前向攝像頭、1個前向雷達、2個側(cè)前方雷達、2個側(cè)后方雷達，配置4大類別共計27項豐富的主動安全智能技術(shù)，全方位保障用戶出行安全。
全新第二代GS8引領(lǐng)中國汽車品牌向上
第一代傳祺GS8率先打破中國品牌20萬元價格天花板，顛覆了中大型SUV市場的固有格局，成為首款累計銷量突破23萬輛的中國品牌中大型SUV，不但連續(xù)兩年在中國汽車保值率排行榜中獲得中國品牌中型SUV排名第一，還榮獲了2017第四屆軒轅獎推動高端獎。
經(jīng)過5年積累，基于廣汽全球平臺模塊化架構(gòu)GPMA-L平臺打造的全新第二代GS8煥新歸來。相比上一代GS8，全新第二代GS8駕乘舒適性整體提升24%、轉(zhuǎn)向響應(yīng)提升28.3%、制動系統(tǒng)剛度提升30%、制動效能提升5%、四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)時間提升25%，操控性能也實現(xiàn)代際提升。
有豐田混動技術(shù)加持，全新第二代GS8不但引領(lǐng)傳祺品牌再攀高峰，還成為中國汽車品牌向上的代表車型。它以中大型豪華SUV新標桿形象，持續(xù)引領(lǐng)中國高端SUV實現(xiàn)價值突破。今年12月，全新第二代GS8還獲得了2022第九屆軒轅獎“中國年度提名汽車”。
根據(jù)中國汽車工程學會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》，預(yù)計至2035年，我國新能源汽車將占總銷量50%以上，節(jié)能汽車占比近50%，傳統(tǒng)能源動力乘用車將全部為混合動力。
混合動力前景可期，至少在未來15年內(nèi)仍將是主流技術(shù)路線。
以全新第二代GS8為起點，廣汽傳祺的混動布局步入新階段?；靹蛹夹g(shù)或?qū)l(fā)展成為傳祺品牌的差異化標簽，并在廣汽集團碳中和戰(zhàn)略中挑起大梁。
兩條混動路徑齊頭并進
當前新能源汽車正在加速蠶食傳統(tǒng)燃油汽車的市場。2021年前11個月新能源汽車市場滲透率達到12.7%，相比2020年5%的滲透率有著大幅度提升。
但新能源汽車當真減碳嗎?當前我國火力發(fā)電量占比約七成，“如果能源結(jié)構(gòu)不改變，電動車的盲目擴張是在增加碳排放，而不是減少碳排放。”澳大利亞國家工程院外籍院士、南方科技大學創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學院院長劉科曾這樣表示。
在雙碳目標之下，電動汽車和混合動力汽車應(yīng)該并行發(fā)展，不能因為電動汽車發(fā)展勢頭良好就忽視混合動力的減碳價值。
而且，當前階段，相比于純電動汽車，混合動力取代燃油車顯然更具優(yōu)勢。因為它不需要安裝充電基礎(chǔ)設(shè)施，用戶駕駛習慣變化不大，沒有里程焦慮，而且高溫高寒等極限條件下動力可靠性強，能夠滿足不同區(qū)域的用戶需求。
在傳統(tǒng)燃油車仍然占據(jù)市場主導(dǎo)的當下，探索多種技術(shù)路線，有利于汽車業(yè)雙碳目標早日實現(xiàn)。混合動力絕不是過渡技術(shù)，而是汽車產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)碳中和目標不可或缺的技術(shù)路線。
當前，廣汽、比亞迪、長安、吉利、奇瑞、上汽、東風等車企紛紛推出自己的混動技術(shù)路線，加快混合動力技術(shù)與產(chǎn)品的布局。
11月19日，在2021廣州國際車展上，廣汽集團發(fā)布“綠凈計劃”碳中和目標：“廣汽集團承諾，將于2050年前(挑戰(zhàn)2045年)實現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的碳中和。”
為響應(yīng)“綠凈計劃”，廣汽傳祺發(fā)布了“混動化+智能化” 雙核驅(qū)動的發(fā)展戰(zhàn)略，目標是實現(xiàn)2025年全系車型混動化，2030年混動銷量占比超60%，挑戰(zhàn)2045年實現(xiàn)碳中和。
除了加快推出混動車型，廣汽傳祺還將著力打造碳中和工廠，引入綠電、超級光伏發(fā)電系統(tǒng)，以零碳為目標，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化、智能化和低碳化。
廣汽傳祺以廣汽鉅浪動力為依托，意欲打造中國最強混動技術(shù)平臺。通過開放合作和自主研發(fā)，廣汽傳祺擁有兩套行業(yè)領(lǐng)先的混動系統(tǒng)。
一套由廣汽2.0ATK發(fā)動機和廣汽GMC2.0混動系統(tǒng)組合而成，發(fā)動機最高熱效率42.1%，熱效利用率高達95.5%。廣汽自主研發(fā)GMC機電耦合混動系統(tǒng)，兼容混合動力和插電式混合動力，廣汽具有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。
一套是廣汽第三代2.0TM發(fā)動機和豐田第四代THS混動系統(tǒng)。率先搭載此套系統(tǒng)的全新第二代GS8，一經(jīng)亮相就鎖定爆款，上市之后訂單更是一路走高。
“世界上只有兩種混動，一種是豐田混動，一種是其他。”人們常常用這句話來贊美豐田混動技術(shù)。
豐田THS混合動力系統(tǒng)已經(jīng)有超20年的技術(shù)積累，歷經(jīng)四次迭代，深得混動技術(shù)精髓。它將發(fā)電機、驅(qū)動電機、行星齒輪機構(gòu)、P檔駐車機構(gòu)、機械泵等高度集成于一體，整個系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕，動力控制單元的功率密度和效率高于同類型產(chǎn)品。
在多重技術(shù)的加持下，THS系統(tǒng)可以合理地控制燃油動力和電能動力的分配，使動力系統(tǒng)始終運行在高效區(qū)間，實現(xiàn)油耗與動力兼得。
搭載豐田THS系統(tǒng)的車輛，目前在全球已經(jīng)賣出了超過1800萬輛，其電池總量相當于約26萬輛純電動汽車，但二氧化碳減排效果相當于約550萬輛純電動汽車。
一邊，廣汽自主研發(fā)以GMC為核心的混動系統(tǒng);一邊，通過與豐田強強聯(lián)手，廣汽傳祺成為首家搭載豐田混合動力系統(tǒng)THS的中國品牌。兩套混動系統(tǒng)加持，廣汽正在打造中國品牌最強混動平臺。
寫在最后：
全新第二代GS8絕對會是中大型SUV領(lǐng)域中新的王者!目前，正值新車上市期間，廣汽傳祺還準備了誠意十足的“購車豪禮”，讓全新第二代GS8用戶可以享受到領(lǐng)先一步的高價值。
1超長質(zhì)保禮：5年或15萬公里整車質(zhì)保;
2電池無憂禮：動力電池享8年或20萬公里保修政策外，首任車主(營運車輛除外)可享受“不限年限，不限里程”的動力電池無憂保障;
3金融禮：低至0首付，尊享12-60期低利率方案，至高金融貼息5000元;
4置換禮：全品牌享受5000元置換補貼(與金融禮二選一);
5流量禮：終身免費基礎(chǔ)流量，3年免費娛樂流量(4G/月);
6出行無憂禮：5年免費道路救援服務(wù)。
其實反觀傳祺車型矩陣，迭代后的第二代車型可以說是，承載著傳祺品牌不斷向上突破的使命，同時也背負著國產(chǎn)高端SUV的形象。它的出現(xiàn)不僅是為SUV細分市場樹立新目標，也是為廣大消費者提供了更多元化的選擇項。
圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)
轉(zhuǎn)載改寫自：汽車商業(yè)評論
原標題：《混動賽道傳祺爭先，全新第二代GS8引領(lǐng)高端向上》
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