在城市呆久了，總是向往自然。無數(shù)次的黑夜里，都曾有過自駕說走就走的念頭，相信很多人都有此同感。也許這就是當(dāng)代年輕人的壓力吧，我們太需要一個陪伴，太需要釋放，恰好傳祺影豹就是最好的伙伴。不知不覺這臺影豹已經(jīng)開了超過5000公里了，是時候來做一個階段性的總結(jié)了。
當(dāng)初買影豹其實(shí)并非一時沖動，可以說是多方面的原因讓我很快做了決定。一方面是影豹本身就是一臺具備運(yùn)動屬性的轎車，而當(dāng)下這個市場，這個價(jià)格段里，愿意走運(yùn)動路線的車已然不多見，自然挑起了胃口。另一方面是影豹從去年廣州車展一直預(yù)熱到今年520才開始盲定，胃口更是被吊足了。
當(dāng)然，更關(guān)鍵的原因是影豹最早在東海的媒體首試時我也去了，當(dāng)時對這臺車的動態(tài)初印象挺好，感覺有成為爆款的潛力，當(dāng)時就蹦出了得來一臺的想法。如今事實(shí)證明影豹確實(shí)火了，上市首月訂單就超過了1.5萬臺，現(xiàn)在累計(jì)訂單也破了4萬臺，確實(shí)厲害。
影豹除了運(yùn)動還有什么？
網(wǎng)上影豹很多的討論點(diǎn)都是在其運(yùn)動性上，但本質(zhì)上它就是一臺十萬出頭的家用車，只有運(yùn)動操控其實(shí)是不夠的，所以影豹除了運(yùn)動還有什么呢？我畢竟也開了這么長時間了，這個問題我覺得還是有些發(fā)言權(quán)的。
首先，我一直覺得影豹的智能性是真的可以，ADiGO智能車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)可以支持語音控制、面部識別、手勢控制等功能，真的是這個價(jià)位你能想到的配置，在影豹上幾乎都沒有缺席。而且它還會通過監(jiān)測駕駛員的行為動作以及表情做出相應(yīng)的反應(yīng)，比如在抽煙會打開車窗并通風(fēng)、打電話會調(diào)低車內(nèi)音量等等，就真的挺有意思的，不過也要說一句，有時候也有監(jiān)測失誤的時候，有次我在車?yán)锖蕊嬃希詾槲以诔闊?，并熱情的給我開了窗。
另外包括像駕駛輔助、車機(jī)娛樂性可玩性方面以及大家都很關(guān)注的空間方面，影豹都是比較能打的水平。如果你體驗(yàn)過影豹的內(nèi)飾，我相信應(yīng)該對它的內(nèi)飾品質(zhì)也很容易有好感，雖然影豹的價(jià)格很親民，但內(nèi)飾的質(zhì)感是真的沒有什么廉價(jià)感，在科技感氛圍的基礎(chǔ)上還有些精致感，不客氣的說，完勝不少合資競品。所以對于影豹這臺車來說，綜合來看更像是一個全能選手。
駕控水準(zhǔn)究竟什么水平？
說回正題，5000km說長不長，說短不短。長測期間我也有陸續(xù)和大家分享影豹的方方面面，通過我們長測內(nèi)容發(fā)布后的反響來看，大家對影豹的討論熱度和關(guān)注度確實(shí)是相當(dāng)高，尤其是駕控和油耗這兩方面，我展開和大家聊。
影豹的駕控被大家格外關(guān)注其實(shí)也不奇怪，畢竟是一臺具備運(yùn)動屬性的車型，帶閥門的四出排氣、黃色安全帶、中控五聯(lián)表、支持彈射模式、百公里加速也能沖進(jìn)7s內(nèi)，運(yùn)動氛圍確實(shí)拉滿。你說氣氛都已經(jīng)烘托到這了，開起來怎么樣自然就成為大家關(guān)注的重點(diǎn)。
在我看來，影豹的底盤調(diào)校是不錯的，而且底盤的機(jī)械素質(zhì)可以說是兼顧了日常的舒適性和一定的運(yùn)動操控性。過減速帶時沒有過多的生硬感，懸掛濾震快速緊致，在高速匝道中，抑制側(cè)傾的能力也發(fā)揮的不錯，能給到駕駛員不錯的信心。
另外，影豹原廠胎是佳通F22，如果你對影豹的需求就是簡單的代步，不會追求駕控方面的表現(xiàn)，那這條胎也能用。如果你想影豹有更好的駕控表現(xiàn)，米其林PS4在向你招手，這個輪胎的選擇大家就各取所需吧。
在我目前看來，影豹的駕控水準(zhǔn)，在同價(jià)格段里是屬于靠前的水平。可能也會有人對影豹的駕控會有懷疑，我覺得只要你親自體驗(yàn)過，并想想影豹的價(jià)格段，一切都不是問題了。
想省油？可以，但沒必要！
再來聊聊很多人討論的油耗，我之前其實(shí)專門測試過，這里和大家簡單分享下，當(dāng)時一共高速城市對半開的路況跑了300km多，高速150多公里的平均油耗是4.7L/100km，加上城市路況跑了也是150km多，最終300km多的表顯綜合油耗是7.2L/100km，整體來說還是一個不錯的油耗水平。
通過這次實(shí)測，我發(fā)現(xiàn)影豹是一臺你可以開的很經(jīng)濟(jì)的一臺車，只是啊，影豹這臺車的運(yùn)動排氣還是太有誘惑力了，當(dāng)你抓著方向盤時，聲浪的挑逗總是會讓你有大腳油門的沖動，這時候想開出低油耗就得取決于你的右腳同不同意了。
其實(shí)對于油耗，我一直都有這么一個觀點(diǎn)，不要為了省油而省油，因?yàn)閳D省油而去開車，過程往往是比較憋屈的，那也不是真正的省油，那是你的黃金右腳在助攻。況且生活已經(jīng)很難了，沒必要在這種瑣碎小事上較勁。該大腳油門就大腳油門，就像生活該吃吃該喝喝一樣，這時候如果瞅一眼發(fā)現(xiàn)油耗還不錯，那這才是真水平。
那說到聲浪，也是很多人討論影豹的點(diǎn)，我個人是真挺喜歡的，雖然車上營造運(yùn)動氛圍的地方挺多，但我覺得排第一絕對是這個聲浪。
聲浪的體驗(yàn)，有些人可能會調(diào)侃，也會有人覺得影豹價(jià)格比較親民，聲浪再怎么弄也不會有那個味道，有這樣的聲音其實(shí)也正常。我覺得很重要的一個原因是很多人可能沒有親自體驗(yàn)過，因?yàn)槁暲诉@東西只是聽和握著方向盤開著車去感受完全是兩碼事，從體驗(yàn)者的角度來說，聲浪確實(shí)太加分了。
解鎖快樂的方式很簡單，一腳油門下去，在車輛的動態(tài)配合下，再加上聲音感官的刺激，確實(shí)是有點(diǎn)上頭的感覺，是會真的激發(fā)駕駛員的駕駛欲望的，尤其是中低轉(zhuǎn)加速的感覺是真的有點(diǎn)意思，而且像是在地下停車場時，排氣聲真的會讓路人誤以為是改裝效果。
包括像Sport+模式需要解鎖的設(shè)定，有網(wǎng)友也表示還以為是個多大的動力呢，原來是1.5T啊。其實(shí)有人會有這樣的聲音，廠家當(dāng)然也有想到，只是從消費(fèi)者的安全駕駛考慮，Sport+模式下確實(shí)駕駛風(fēng)格更激進(jìn)些，甚至ESP的介入也會更晚，所以才有了解鎖這么一個玩法。
簡單來說就是讓消費(fèi)者對車輛有個基本的熟悉和了解罷了，畢竟到了3000km里程也就會自動解鎖了。這些小細(xì)節(jié)，在我看來，更能看出廣汽傳祺想要造一臺能和用戶互動且真正具備運(yùn)動屬性的車型。
繞不開的問題，影豹和03誰更運(yùn)動？
說到這個級別的運(yùn)動轎車，我們之前也買過領(lǐng)克的03來長測，應(yīng)該也會有不少人會在這兩臺車有所糾結(jié)，核心的糾結(jié)點(diǎn)很可能就是它們兩個誰更運(yùn)動？
在我看來，影豹和03本質(zhì)上都是運(yùn)動操控都非常不錯的車型，03因?yàn)槎▋r(jià)比影豹更高一些，所以在座椅以及輪胎的標(biāo)配上更運(yùn)動一些，底盤機(jī)械素質(zhì)上也更往運(yùn)動這個方向走，風(fēng)格上也會給人更硬朗的感覺。
影豹這邊，整體的運(yùn)動氛圍感營造上是比03要更吸引人的，有預(yù)算的話也能選裝性能運(yùn)動胎，整體的基礎(chǔ)硬件和03是一個不相上下的水平。而在底盤風(fēng)格上，我覺得影豹是在保證了運(yùn)動操控性的基礎(chǔ)上，也很好的兼顧了不錯的日常舒適性，對于日常駕駛的舒適性上比03寬容度更高，會讓我覺得和昂克賽拉的感覺有點(diǎn)像，所以如果你搞清楚自己的需求，這兩款車怎么選還是很好做決定的。
影豹究竟適合什么樣的人群？
在我長測影豹的這段時間里，也有很多網(wǎng)友問我影豹適不適合他。其實(shí)在我看來影豹的整體用戶人群還是屬于比較年輕的，預(yù)算可能相對有限，對運(yùn)動屬性的車型更容易種草和有好感。
影豹其實(shí)有一個定位叫輕跑，我覺得這個詞特別精準(zhǔn)，就是用讓用戶一個比較親民的價(jià)格，體驗(yàn)到一些運(yùn)動跑車的味道，我覺得在影豹上就真的有做到這一點(diǎn)。也就是說你想在十萬出頭的價(jià)格段里買一臺不那么沉悶又能兼顧家用的車型，我覺得影豹確實(shí)是可以作為優(yōu)先考慮車型的。
一臺不會后悔的車
總的來說，這段時間開下來，影豹給我的感覺就是它是一臺很容易讓人有好感的車，也確實(shí)是這個價(jià)位里把運(yùn)動氛圍營造的非常好的一臺車，同時也是一臺稱職的家用車，在很多人需要的實(shí)用性、智能性上也確實(shí)可圈可點(diǎn)。
大家是不是也想和加入影豹陣營？據(jù)了解，目前廣汽傳祺影豹正火熱銷售中，此外，為了祝賀蘇炳添取得佳績，現(xiàn)官方指導(dǎo)價(jià)調(diào)整為：9.83萬元—12.8萬元。
此外，值得一提的是，新車上市，優(yōu)惠好禮誘人：
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即使是在城市里，上下班的途中，傳祺影豹都能讓你感受速度的激情，把一整天的壓力與情緒盡情釋放在方向盤、油門里。我非常建議大家去店里看看實(shí)車，去握握方向盤，那時候我相信你心里關(guān)于影豹這臺車的所有問題，都會有答案的。至少我開了這么長時間，我覺得影豹對我來說，不是一臺后悔的車。9.83萬元的起步價(jià)，對于大部分年輕人來說都是比較友好的，不會因此給生活徒增壓力。
圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)
轉(zhuǎn)載改寫自：AL頻道
原標(biāo)題：《5000km深度體驗(yàn)，這是一臺不會后悔的車？》
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