作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)等先進(jìn)制造領(lǐng)域智能裝備整體解決方案和新能源汽車(chē)核心部件的主流供應(yīng)商，安徽巨一科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“公司”或“巨一科技”）致力于圍繞汽車(chē)行業(yè)的智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化，成為業(yè)內(nèi)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的領(lǐng)軍企業(yè)。
秉承“成為智能裝備和新能源汽車(chē)核心部件的全球主流供應(yīng)商”的發(fā)展愿景，巨一科技以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為發(fā)展核心，憑借長(zhǎng)期積累的項(xiàng)目和技術(shù)服務(wù)能力，已與知名國(guó)際整車(chē)企業(yè)、合資整車(chē)企業(yè)、造車(chē)新勢(shì)力、國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)、外資零部件企業(yè)、國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)、動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)等建立了良好的合作關(guān)系，獲得了行業(yè)內(nèi)主流客戶的廣泛認(rèn)可。
一、智能制造裝備需求快速增長(zhǎng)，下游汽車(chē)智能裝備發(fā)展機(jī)遇巨大
智能裝備是一種集機(jī)械、電氣控制、信息管理等多種技術(shù)于一體，能夠減少生產(chǎn)過(guò)程對(duì)人力勞動(dòng)的依賴，顯著提高生產(chǎn)精度、生產(chǎn)質(zhì)量和生產(chǎn)效率的設(shè)備，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)制造、消費(fèi)電子產(chǎn)品制造、工程機(jī)械制造、醫(yī)療器械制造、倉(cāng)儲(chǔ)物流等多個(gè)領(lǐng)域。
近半個(gè)世紀(jì)以來(lái)，在勞動(dòng)力成本持續(xù)上升、自動(dòng)化技術(shù)水平不斷提高的共同作用下，全球智能裝備制造業(yè)發(fā)展迅速。
目前國(guó)內(nèi)已成為產(chǎn)業(yè)類(lèi)別最全、制造業(yè)結(jié)構(gòu)體系最完整的國(guó)家之一。雖然國(guó)內(nèi)已成為世界制造業(yè)大國(guó)，但離制造強(qiáng)國(guó)還存在一定的距離，自主創(chuàng)新能力弱，關(guān)鍵核心技術(shù)與高端裝備對(duì)外依存度高。
然而，在產(chǎn)業(yè)政策的支持下，行業(yè)內(nèi)核心企業(yè)在智能裝備關(guān)鍵技術(shù)上持續(xù)研發(fā)投入，經(jīng)驗(yàn)不斷積累，在進(jìn)口替代方面取得了一定的成果。
智能制造裝備行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈可以分為上游零部件、工業(yè)機(jī)器人本體制造商、中游智能制造系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商和下游終端應(yīng)用。
其中，巨一科技主要基于自主掌握的核心工藝和裝備，從事智能裝備整體解決方案的研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造。
主要產(chǎn)品包括汽車(chē)白車(chē)身智能連接生產(chǎn)線、汽車(chē)動(dòng)力總成智能裝測(cè)生產(chǎn)線、動(dòng)力電池智能裝測(cè)生產(chǎn)線和數(shù)字化運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，巨一科技產(chǎn)品目前主要應(yīng)用于汽車(chē)行業(yè)和動(dòng)力電池生產(chǎn)制造行業(yè)。
下游汽車(chē)行業(yè)持續(xù)固定資產(chǎn)投資是汽車(chē)智能裝備的直接驅(qū)動(dòng)力。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新資本的進(jìn)入和持續(xù)的固定資產(chǎn)投資是汽車(chē)智能裝備的直接需求，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的固定資產(chǎn)投資除了廠房建設(shè)，主要為生產(chǎn)設(shè)備投資，隨著工業(yè)基礎(chǔ)的進(jìn)步，智能制造已經(jīng)成為汽車(chē)制造業(yè)的主流，汽車(chē)智能裝備獲得了巨大的發(fā)展機(jī)遇和廣闊的發(fā)展空間。
根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)，2011-2019年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造業(yè)的投資購(gòu)置額分別為6,027億元、8,004億元、9,272億元、10,099億元、11,527億元、12,037億元、13,100億元、13,558億元、13,355億元。
可見(jiàn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造業(yè)的總投資額從2011年的6,027億元增長(zhǎng)至2019年的13,355億元，期間的年均復(fù)合增長(zhǎng)率為10.5%，汽車(chē)制造業(yè)的龐大固定資產(chǎn)投資規(guī)模，為智能制造裝備行業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)空間。
近年來(lái)汽車(chē)制造業(yè)投資整體水平保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，反映了近年來(lái)汽車(chē)制造業(yè)正在加大對(duì)專(zhuān)用裝備的更新、升級(jí)力度，亦反映了汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)、需求多元化、產(chǎn)品更新?lián)Q代速度加快、在售車(chē)型數(shù)量不斷增加等汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。
與此同時(shí)，國(guó)家戰(zhàn)略引導(dǎo)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和裝備制造業(yè)“走出去”，海外業(yè)務(wù)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
當(dāng)前新能源汽車(chē)的主要技術(shù)路線有鋰電池汽車(chē)、氫燃料電池汽車(chē)和其他能源汽車(chē)，其中鋰電池汽車(chē)技術(shù)較為成熟。在鋰電池汽車(chē)市場(chǎng)快速升溫的推動(dòng)下，鋰離子動(dòng)力電池及其設(shè)備制造業(yè)的需求迅猛增長(zhǎng)。
2019年全球新能源汽車(chē)產(chǎn)量超過(guò)200萬(wàn)輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)2018年全球新能源汽車(chē)保有量為511.19萬(wàn)輛，2019年全球新能源汽車(chē)保有量為716.78萬(wàn)輛。2020年全球新能源汽車(chē)保有量突破1,000萬(wàn)輛大關(guān)，較2019年增長(zhǎng)43%。
此外，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至2021年5月底，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)保有量約580萬(wàn)輛，約占全球新能源汽車(chē)總量的50%。
此外，2011-2020年及2021年1-7月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)量分別為0.84萬(wàn)輛、1.26萬(wàn)輛、1.75萬(wàn)輛、8.39萬(wàn)輛、37.9萬(wàn)輛、51.7萬(wàn)輛、79.4萬(wàn)輛、127萬(wàn)輛、124.2萬(wàn)輛、136.6萬(wàn)輛、150.4萬(wàn)輛。2012-2020年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)量的增長(zhǎng)分別為50%、39.42%、379.43%、351.73%、36.41%、53.58%、59.95%、-2.2%、9.98%。
同期，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)量分別為0.82萬(wàn)輛、1.28萬(wàn)輛、1.76萬(wàn)輛、7.48萬(wàn)輛、33.11萬(wàn)輛、50.7萬(wàn)輛、77.7萬(wàn)輛、125.6萬(wàn)輛、120.6萬(wàn)輛、136.7萬(wàn)輛、147.8萬(wàn)輛。2012-2020年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)分別為56.77%、37.60%、324.79%、342.86%、53.13%、53.25%、61.65%、-3.98%、13.35%。
可見(jiàn)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)趨勢(shì)一致且呈上升趨勢(shì)，僅2021年1-7月新能源汽車(chē)的產(chǎn)量銷(xiāo)量累計(jì)額均超越2020年全年的新能源汽車(chē)產(chǎn)量銷(xiāo)量總量。
值得關(guān)注的是，2021年1-7月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)量分別為19.4萬(wàn)輛、12.4萬(wàn)輛、21.6萬(wàn)輛、21.6萬(wàn)輛、21.7萬(wàn)輛、24.8萬(wàn)輛、28.4萬(wàn)輛。與此同時(shí)，銷(xiāo)量分別為17.9萬(wàn)輛、11萬(wàn)輛、22.6萬(wàn)輛、20.6萬(wàn)輛、21.7萬(wàn)輛、25.6萬(wàn)輛、27.1萬(wàn)輛。
2021年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，生產(chǎn)銷(xiāo)售雙增長(zhǎng)，且在3月，產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超過(guò)20萬(wàn)輛。
此外，2020年10月國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過(guò)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，指出堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略取向，到2025年，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到20%左右。未來(lái)幾年新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)空間將進(jìn)一步擴(kuò)大。
隨著國(guó)內(nèi)智能裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)已經(jīng)形成了一條相對(duì)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，在產(chǎn)業(yè)鏈的部分環(huán)節(jié)達(dá)到了世界頂級(jí)的水平，甚至超越了技術(shù)成熟已久的外資廠商，部分走在前列的智能裝備制造企業(yè)已經(jīng)把競(jìng)爭(zhēng)眼界放眼世界，無(wú)論在境內(nèi)還是境外，都直接與外資廠商展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，世界市場(chǎng)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)智能裝備制造業(yè)的巨大市場(chǎng)潛力。
與此同時(shí)，通用工業(yè)領(lǐng)域智能制造裝備需求也在快速增長(zhǎng)。通用工業(yè)指汽車(chē)行業(yè)以外的動(dòng)力電池制造、3C與半導(dǎo)體、工程機(jī)械、軌道交通等其他行業(yè)。
隨著國(guó)內(nèi)進(jìn)入經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展、城市化快速推進(jìn)的過(guò)程，工程機(jī)械也進(jìn)入了大發(fā)展階段，在我國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)中占據(jù)重要地位。工程機(jī)械加工中機(jī)械焊接工藝是重要的核心技術(shù)，工程機(jī)械加工制造企業(yè)為提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，開(kāi)始注重其機(jī)械焊接工藝的發(fā)展。工程機(jī)械焊接工藝的進(jìn)步能夠提高機(jī)械焊接的生產(chǎn)效率，提高機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量和穩(wěn)定性、降低生產(chǎn)成本等優(yōu)勢(shì)。數(shù)字化、智能化焊接裝備可以實(shí)現(xiàn)柔性化生產(chǎn)，生產(chǎn)便于控制，提高焊接效率，有效降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提升焊縫質(zhì)量，并能有效保證焊接質(zhì)量的穩(wěn)定性和一致性，目前在工程機(jī)械領(lǐng)域應(yīng)用越來(lái)越廣泛。
2010-2020年，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械主要產(chǎn)品的銷(xiāo)量分別為82.25萬(wàn)臺(tái)、97.51萬(wàn)臺(tái)、78.07萬(wàn)臺(tái)、82.49 萬(wàn)臺(tái)、77.15萬(wàn)臺(tái)、55.3萬(wàn)臺(tái)、59.36萬(wàn)臺(tái)、85.33萬(wàn)臺(tái)、111.02萬(wàn)臺(tái)、119.25萬(wàn)臺(tái)、147.53萬(wàn)臺(tái)。2011年-2020年銷(xiāo)量分別同比增長(zhǎng)18.55%、-19.94%、5.66%、-6.47%、-28.32%、7.34%、43.75%、30.11%、7.41%、23.71%。
近10年來(lái)，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械的銷(xiāo)量呈上升的趨勢(shì)。主要是工程機(jī)械需求領(lǐng)域較廣，目前在基建項(xiàng)目、房地產(chǎn)、石油化工、交通建設(shè)、水利工程、冶金等領(lǐng)域均需工程機(jī)械進(jìn)行工程作業(yè)。
2016-2019年，國(guó)內(nèi)軌道交通裝備市場(chǎng)規(guī)模將總體呈上升趨勢(shì)，2020年受疫情影響可能略有下降。2019年國(guó)內(nèi)軌道交通裝備行業(yè)的市場(chǎng)測(cè)算值約為2,992億元，同比上升25.96%。2020年約下降6.21%左右到2,806億元。
隨著軌道交通產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，特別高速動(dòng)車(chē)組、城際動(dòng)車(chē)及城軌車(chē)輛等已成為國(guó)內(nèi)外客運(yùn)的主力軍，現(xiàn)代化智能裝備在軌道交通智能制造領(lǐng)域已全面推廣應(yīng)用。軌道交通是國(guó)內(nèi)最具成套裝備研發(fā)、制造、建設(shè)、管理輸出能力的高端產(chǎn)業(yè)，市場(chǎng)空間巨大，前景十分廣闊。
二、主營(yíng)業(yè)務(wù)與市場(chǎng)發(fā)展方向一致，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入占比超97%
作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)等先進(jìn)制造領(lǐng)域智能裝備整體解決方案和新能源汽車(chē)核心部件的主流供應(yīng)商的巨一科技，致力于圍繞汽車(chē)行業(yè)的智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化把其打造成為業(yè)內(nèi)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的領(lǐng)軍企業(yè)。
目前，巨一科技產(chǎn)品主要包括智能裝備整體解決方案和新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品，其主要產(chǎn)品為智能裝備整體解決方案和新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其中智能裝備整體解決方案主要包括汽車(chē)白車(chē)身智能連接生產(chǎn)線、汽車(chē)動(dòng)力總成智能裝測(cè)生產(chǎn)線、動(dòng)力電池智能裝測(cè)生產(chǎn)線以及數(shù)字化運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)等；新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要包括新能源汽車(chē)電機(jī)、電機(jī)控制器及集成式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品。
主營(yíng)業(yè)務(wù)為智能裝備整體解決方案和新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，2018-2020年，巨一科技主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分別為12.34億元、14.21億元和14.81億元，占營(yíng)業(yè)收入的比例超過(guò)97%，主營(yíng)業(yè)務(wù)突出。
2018-2020年，巨一科技其他業(yè)務(wù)收入主要系配件、材料銷(xiāo)售、模具與技術(shù)開(kāi)發(fā)費(fèi)等。
2019年，巨一科技主營(yíng)業(yè)務(wù)收入相比上年的收入增長(zhǎng)率為15.13%；2020年，其主營(yíng)業(yè)務(wù)收入相比上年增長(zhǎng)4.25%。
2018-2020年，巨一科技智能裝備整體解決方案收入分別為92,383.59萬(wàn)元、115,689.04萬(wàn)元和131,328.20萬(wàn)元，占同期主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例分別為74.87%、81.43%和88.67%。
憑借在智能制造裝備領(lǐng)域的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和升級(jí)，積極進(jìn)行市場(chǎng)開(kāi)拓，巨一科技智能裝備整體解決方案收入穩(wěn)步增長(zhǎng)。
此外，巨一科技動(dòng)力電池智能裝測(cè)生產(chǎn)線產(chǎn)品收入分別為2,939.04萬(wàn)元、15,994.15萬(wàn)元和12,423.55萬(wàn)元，其中動(dòng)力電池智能裝測(cè)生產(chǎn)線收入增長(zhǎng)較快。動(dòng)力電池行業(yè)的業(yè)務(wù)拓展為巨一科技智能裝備業(yè)務(wù)由汽車(chē)行業(yè)向其他工業(yè)領(lǐng)域拓展奠定了良好的基礎(chǔ)。
且巨一科技在汽車(chē)行業(yè)智能裝備整體解決方案領(lǐng)域深耕多年，積累了豐富的核心技術(shù)和項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，巨一科技的客戶包括國(guó)內(nèi)外眾多汽車(chē)整車(chē)和零部件生產(chǎn)廠商，樹(shù)立了良好的品牌形象。
值得一提的是，巨一科技秉承“成為智能裝備和新能源汽車(chē)核心部件的全球主流供應(yīng)商”的發(fā)展愿景，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為發(fā)展核心，憑借長(zhǎng)期積累的項(xiàng)目和技術(shù)服務(wù)能力，其已與知名國(guó)際整車(chē)企業(yè)、合資整車(chē)企業(yè)、造車(chē)新勢(shì)力、國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)、外資零部件企業(yè)、國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)、動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)等建立了良好的合作關(guān)系，獲得了行業(yè)內(nèi)主流客戶的廣泛認(rèn)可。
在發(fā)展過(guò)程中，巨一科技基于對(duì)汽車(chē)智能化、電動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)的理解和研判，形成了目前智能裝備整體解決方案和新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)兩大業(yè)務(wù)齊頭并進(jìn)、相互促進(jìn)的局面，兩大業(yè)務(wù)分屬高端裝備制造產(chǎn)業(yè)和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，均屬國(guó)家支持的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，具有廣闊的發(fā)展前景。
三、營(yíng)業(yè)收入凈利潤(rùn)持增長(zhǎng)趨勢(shì)，毛利率高于同行可比均值
近年來(lái)，巨一科技憑借較強(qiáng)的自主研發(fā)及創(chuàng)新能力，以及在各應(yīng)用領(lǐng)域積累的豐富經(jīng)驗(yàn)和對(duì)客戶需求的全面、精準(zhǔn)的理解，并通過(guò)有效的市場(chǎng)開(kāi)拓和客戶滲透，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)的穩(wěn)步發(fā)展。
2018-2020年，巨一科技的營(yíng)業(yè)收入分別為12.61億元、14.32億元、14.94億元。同期，凈利潤(rùn)分別為0.12億元、1.51億元、1.28億元。
可見(jiàn)，2019年度營(yíng)業(yè)收入較2018年度增長(zhǎng)13.59%，巨一科技的業(yè)績(jī)整體呈上升的趨勢(shì)。
2020年，巨一科技智能裝備整體解決方案業(yè)務(wù)繼續(xù)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，同時(shí)受新冠疫情和市場(chǎng)環(huán)境變化影響公司新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)下游應(yīng)用車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)量下降幅度較大，公司新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)收入出現(xiàn)下降，而2020年?duì)I業(yè)收入較2019年度小幅增長(zhǎng)。
2018-2020年，巨一科技主營(yíng)業(yè)務(wù)的毛利率分別為32.88%、28.73%、26.73%；同期同行可比公司的毛利率均值分別為30.04%、28.87%、24.48%。
不難看出，受新冠疫情的影響，行業(yè)毛利率均有下降。巨一科技主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利率基本高于行業(yè)均值。
其中，巨一科技智能裝備整體解決方案業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)，盈利能力增強(qiáng)；此外2020年受疫情影響，新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)下降幅度較大，本期新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)恢復(fù)。
且目前巨一科技在手項(xiàng)目執(zhí)行狀況和進(jìn)度良好，扣除預(yù)收賬款、合同負(fù)債影響后的流動(dòng)比率分別為 3.12倍、3.53倍和 3.84倍，速動(dòng)比率分別為 1.48倍、1.58倍和 1.68倍，資產(chǎn)負(fù)債率分別為 32.83%、28.93%和 26.08%，償債能力良好。
基于2021年1-6月已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的經(jīng)營(yíng)情況，巨一科技預(yù)計(jì)2021年1-9月?tīng)I(yíng)業(yè)收入為13.1億元至15億元，與2020年同期相比增長(zhǎng)44.42%至65.37%；預(yù)計(jì)歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)為11,500萬(wàn)元至13,500萬(wàn)元，與2020年同期相比增長(zhǎng)122.42%至161.1%，業(yè)績(jī)?cè)鏊僦鼗乜燔?chē)道，公司成長(zhǎng)性逐步打開(kāi)。
四、專(zhuān)利數(shù)量逾五百項(xiàng)，研發(fā)實(shí)力突出，行業(yè)知名度及影響力高
此外，巨一科技核心技術(shù)的科研實(shí)力和成果也不容小覷。
截至目前，巨一科技及其子公司已獲授權(quán)的專(zhuān)利共526項(xiàng)，其中發(fā)明專(zhuān)利232項(xiàng)，實(shí)用新型267項(xiàng)，外觀設(shè)計(jì)27項(xiàng)，軟件著作權(quán)123項(xiàng)，專(zhuān)利技術(shù)覆蓋了所有產(chǎn)品，是技術(shù)創(chuàng)新能力的體現(xiàn)。
觀其研發(fā)人員的學(xué)歷構(gòu)成，碩士及以上、本科及本科以下的人數(shù)分別為88人、275人、89人，占比分別為19.47%、60.84%、19.69%。
其中，研發(fā)團(tuán)隊(duì)本科及碩士以上的學(xué)歷占比超八成，核心技術(shù)人員學(xué)歷皆為博士或以上。
值得關(guān)注的是，在巨一科技擔(dān)任董事長(zhǎng)、總經(jīng)理的林巨廣，博士畢業(yè)，同時(shí)也是研發(fā)團(tuán)隊(duì)的核心技術(shù)人員之一，被評(píng)為研究員、國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)享受政府特殊津貼專(zhuān)家、安徽省首批特支計(jì)劃創(chuàng)新領(lǐng)軍人才、安徽省“115”產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)帶頭人、合肥市“228”產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)帶頭人，并獲得合肥市科學(xué)技術(shù)杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)。
此外，巨一科技是國(guó)家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)、國(guó)家創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè)、國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢(shì)企業(yè)，建有國(guó)家企業(yè)技術(shù)中心、自動(dòng)化裝備技術(shù)國(guó)家地方聯(lián)合工程研究中心等研發(fā)平臺(tái)，打造了一支行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的研發(fā)和服務(wù)團(tuán)隊(duì)；巨一科技先后主持或參與了國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃、國(guó)家科技支撐計(jì)劃、國(guó)家智能制造專(zhuān)項(xiàng)、國(guó)家863計(jì)劃、省重大科技專(zhuān)項(xiàng)等國(guó)家及省部級(jí)項(xiàng)目40余項(xiàng)，先后獲得安徽省科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)3項(xiàng)，中國(guó)專(zhuān)利優(yōu)秀獎(jiǎng)3項(xiàng)，安徽省專(zhuān)利金獎(jiǎng)1項(xiàng)；參與制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)。
2016年至今，巨一科技榮獲多項(xiàng)證書(shū)/榮譽(yù)，包括國(guó)家企業(yè)技術(shù)中心、國(guó)家企業(yè)技術(shù)中心評(píng)價(jià)優(yōu)秀、自動(dòng)化裝備技術(shù)國(guó)家地方聯(lián)合工程研究中心、國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢(shì)企業(yè)、首批省級(jí)服務(wù)型制造示范企業(yè)和平臺(tái)等。
國(guó)家企業(yè)技術(shù)中心，是指企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需要設(shè)立的技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)制定企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新規(guī)劃、開(kāi)展產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)、創(chuàng)造運(yùn)用知識(shí)產(chǎn)權(quán)、建立技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、凝聚培養(yǎng)創(chuàng)新人才、構(gòu)建協(xié)同創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)、推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新全過(guò)程實(shí)施。
“國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心”是企業(yè)技術(shù)中心含金量最高的榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)之一，由國(guó)家發(fā)展改革委、科技部、財(cái)政部、海關(guān)總署、國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合負(fù)責(zé),為推進(jìn)企業(yè)技術(shù)中心建設(shè),確立企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和科技投入的主體地位,是基于50項(xiàng)指標(biāo)全面、系統(tǒng)地對(duì)企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新能力所進(jìn)行的綜合性評(píng)價(jià)。
未來(lái)，巨一科技將實(shí)施“技術(shù)中心建設(shè)項(xiàng)目”，在現(xiàn)有條件的基礎(chǔ)之上，建設(shè)國(guó)內(nèi)一流的研發(fā)硬件設(shè)施，組建高素質(zhì)的研發(fā)隊(duì)伍，建立高效的技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，提升其的研發(fā)能力和層次。
在產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)方面，巨一科技除自主研發(fā)外還積極與外部高校、科研院所加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作，包括哈爾濱工業(yè)大學(xué)、上海理工大學(xué)、湖南大學(xué)、安徽大學(xué)、安徽工程大學(xué)、中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院等，充分整合研發(fā)資源，不斷提升自身技術(shù)水平和知名度，提高行業(yè)影響力。
五、大力推進(jìn)全球化戰(zhàn)略提高國(guó)際業(yè)務(wù)比重，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展
2018-2020年，巨一科技的前五名客戶為上汽集團(tuán)、吉利汽車(chē)、捷豹路虎、江淮汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)等整車(chē)生產(chǎn)廠商，在行業(yè)中均享有較高市場(chǎng)地位，實(shí)力強(qiáng)，經(jīng)營(yíng)狀況良好，客戶穩(wěn)定性強(qiáng)。
下游汽車(chē)行業(yè)及整車(chē)廠商形成了較為嚴(yán)苛的供應(yīng)商認(rèn)證體系，使進(jìn)入其體系的供應(yīng)商建立了一定的品牌壁壘，在一定程度上保證了雙方合作關(guān)系的穩(wěn)定。
目前，巨一科技憑借優(yōu)良的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)贏得了眾多客戶的認(rèn)可，積累了一批優(yōu)質(zhì)客戶資源，已與現(xiàn)有主要客戶建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的項(xiàng)目合作關(guān)系，合作具有穩(wěn)定性和可持續(xù)性。
截至2021年9月，巨一科技共有9家子公司和1家合營(yíng)企業(yè)，其中有四家境外子公司分別是英國(guó)巨一、德國(guó)巨一、美國(guó)巨一、日本巨一。
全球化將成為巨一科技“十四五”期間最重要的發(fā)展戰(zhàn)略。巨一科技將按照全球化思維發(fā)展智能裝備和新能源汽車(chē)核心部件兩大業(yè)務(wù)，提升國(guó)際業(yè)務(wù)比重。
基于英國(guó)、德國(guó)、美國(guó)、日本子公司的設(shè)立，結(jié)合業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，將進(jìn)一步布局全球業(yè)務(wù)，支撐巨一科技全球化戰(zhàn)略的落地，貼近全球市場(chǎng)，提供及時(shí)服務(wù)。
巨一科技積極開(kāi)拓海外市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)境外客戶及業(yè)務(wù)。通過(guò)實(shí)施“信息化系統(tǒng)建設(shè)與升級(jí)項(xiàng)目”，構(gòu)建全球化的業(yè)務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)全球業(yè)務(wù)的同步共享，協(xié)同發(fā)展。
2020年度，巨一科技主營(yíng)業(yè)務(wù)收入實(shí)現(xiàn)境外銷(xiāo)售收入9,480.09萬(wàn)元，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比重為6.4%，國(guó)際化策略初見(jiàn)成效。
隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，巨一科技將迎來(lái)良好的市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇，其未來(lái)發(fā)展值得期待。
免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。
