隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能，以及新能源、新材料等重大技術(shù)的不斷突破，汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方向發(fā)展。以新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車為代表的新動(dòng)能正在發(fā)展壯大，智能交通、共享出行等模式快速興起。在汽車電動(dòng)化方面，中國(guó)新能源汽車在整體車市低增長(zhǎng)背景下仍保持強(qiáng)勢(shì)高速增長(zhǎng)，成為汽車市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)來源。
作為中國(guó)汽車技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)吉利汽車控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱“吉利汽車”）。自2017年以來，吉利汽車已連續(xù)四年奪得中國(guó)品牌乘用車銷量第一，且吉利汽車近四年的銷量增速均高于自主品牌及乘用車市場(chǎng)整體的銷量增速。且在2021年年初，吉利汽車圍繞著“新四化”，形成兩個(gè)藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃，該計(jì)劃既保留吉利汽車在智能節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，又開拓高端純電動(dòng)智能汽車的新局面，以“雙輪驅(qū)動(dòng)”推動(dòng)吉利汽車全面新能源化的戰(zhàn)略布局。
一、品牌矩陣完善車型布局精準(zhǔn)，連續(xù)四年獲中國(guó)自主車企“銷冠”
2015年，吉利汽車進(jìn)入吉利3.0時(shí)代，密集推出博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等精品車型，市場(chǎng)反饋良好，吉利汽車產(chǎn)品銷量開始進(jìn)入快速增長(zhǎng)軌道，同時(shí)在產(chǎn)品質(zhì)量、供應(yīng)鏈管理、智能制造、生產(chǎn)工藝等方面快速提升和優(yōu)化。
作為中國(guó)汽車自主品牌龍頭企業(yè)的吉利汽車，在車型布局方面已形成有梯度的品牌矩陣。
目前，吉利汽車乘用車業(yè)務(wù)已形成吉利品牌、領(lǐng)克品牌（合營(yíng)企業(yè)）以及幾何品牌三大產(chǎn)品系列，覆蓋經(jīng)濟(jì)型乘用車、中高端乘用車及純電動(dòng)乘用車，覆蓋4.99萬元到23.58萬元價(jià)格區(qū)間。吉利汽車應(yīng)用模塊化架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了車型快速迭代，加速車型上市速度。針對(duì) A 級(jí)和 A+級(jí)主流細(xì)分市場(chǎng)，吉利汽車通過增加相關(guān)車型布局密度，實(shí)現(xiàn)市占率的提升。
從車型結(jié)構(gòu)的角度，吉利汽車車型銷售結(jié)構(gòu)均衡。盡管近年來自主品牌暢銷車型頻出，但明星車型主要集中在SUV領(lǐng)域，轎車依然是自主品牌的軟肋，而吉利汽車憑借其高價(jià)值車型，在轎車和SUV市場(chǎng)占據(jù)了龍頭地位。
并在極具挑戰(zhàn)的環(huán)境下，吉利汽車車型結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，新車型持續(xù)發(fā)力，例如2021年上半年推出領(lǐng)克05 PHEV，以及前不久全新上市的星越L、星越S、領(lǐng)克02 Hatchback等新車型也已陸續(xù)投放市場(chǎng)，預(yù)計(jì)未來車型結(jié)構(gòu)將持續(xù)優(yōu)化，增強(qiáng)盈利能力。
7月20日，吉利汽車正式發(fā)布“吉利品牌CMA高端系列”——命名“中國(guó)星”。數(shù)據(jù)顯示，包含星瑞、星越S、星越L三款明星產(chǎn)品在內(nèi)的“中國(guó)星”車型1-7月累計(jì)銷量95,465輛。“中國(guó)星·旗艦家轎”星瑞持續(xù)保持月銷破萬態(tài)勢(shì)，上市9個(gè)月累計(jì)銷量近10萬輛；“中國(guó)星·旗艦SUV”星越L上市不到一個(gè)月訂單超過3萬臺(tái)。
2021年，領(lǐng)克發(fā)展進(jìn)入第五年，在中國(guó)累計(jì)銷量突破55萬輛，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)高端汽車品牌新的發(fā)展突破，鞏固了中國(guó)汽車沖高的領(lǐng)軍者地位。領(lǐng)克01累計(jì)總銷量突破20萬輛，充分顯示用戶對(duì)領(lǐng)克產(chǎn)品力和價(jià)值感的高度認(rèn)可。
在新能源領(lǐng)域，2021年上半年，吉利汽車純電動(dòng)車和插電混動(dòng)車型銷量同比顯著提升189%。極氪汽車首款車型極氪 001預(yù)定超出預(yù)期，2021年可交付定單已經(jīng)售罄，成為高端智能純電市場(chǎng)炙手可熱的車型。
2017-2020年，吉利汽車三大品牌合計(jì)銷量（含領(lǐng)克品牌）分別為124.71萬部、150.08萬部、136.16萬部及132.02萬部，合計(jì)銷量市占率分別為5.04%、6.34%、6.35%及6.5%，市場(chǎng)占有率穩(wěn)健增長(zhǎng)。
自2017年以來，吉利汽車已連續(xù)四年奪得中國(guó)品牌乘用車銷量第一。且吉利汽車近四年的銷量增速均高于自主品牌及乘用車市場(chǎng)整體的銷量增速。
2021年，吉利汽車將銷量目標(biāo)定為153萬輛，同比增長(zhǎng)16%，繼續(xù)提高市場(chǎng)占有率，堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展。
截至2021年6月30日，吉利汽車的總銷量63.02萬輛，同比上升約19%，完成全年153萬輛銷量目標(biāo)的41%，累計(jì)排名中國(guó)乘用車市場(chǎng)第三，比去年同期上升一名，市占率6.3%。領(lǐng)克汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)537,821輛，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)高端汽車品牌新的發(fā)展突破。
其中，吉利汽車出口方面表現(xiàn)強(qiáng)勁，截至目前，吉利產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)東歐、中東、東南亞、非洲、南美等區(qū)域近30個(gè)國(guó)家和地區(qū)的覆蓋，擁有海外銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)近400個(gè)。
2021年1-6月累計(jì)出口量達(dá)5.34萬輛，同比上升約173%。領(lǐng)克持續(xù)深耕全球市場(chǎng)布局，在荷蘭、德國(guó)、比利時(shí)、瑞典等國(guó)實(shí)現(xiàn)了終端交付，產(chǎn)品熱度持續(xù)走高。6月，領(lǐng)克品牌汽車出口至歐洲市場(chǎng)的發(fā)運(yùn)量為650輛，1-6月總發(fā)運(yùn)量為3,646輛。中東海灣市場(chǎng)拓展計(jì)劃有望年內(nèi)落地。
在市場(chǎng)疲軟背景下，吉利汽車市占率持續(xù)上升，凸顯了吉利汽車的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
二、營(yíng)收凈利雙增現(xiàn)金流管理穩(wěn)健，品牌溢價(jià)能力持續(xù)提升
自1996年6月5日成立以來，吉利汽車主營(yíng)乘用車及核心零部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，自主掌握汽車領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)，車型布局全面覆蓋主流市場(chǎng)。
在綜合銷量和分布銷量表現(xiàn)亮眼的情況下，過去五年，吉利汽車營(yíng)業(yè)收入年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)30%，成為自主品牌銷量冠軍，進(jìn)入汽車行業(yè)第一陣營(yíng)，吉利汽車的營(yíng)收利潤(rùn)和現(xiàn)金流保持穩(wěn)健增長(zhǎng)。
2021年上半年，吉利汽車實(shí)現(xiàn)的營(yíng)業(yè)收入為450億元，同比增長(zhǎng)22%；扣除股份支付的股東應(yīng)占溢利30.2億元，同比增長(zhǎng)31%，股東應(yīng)占溢利23.8億元，同比增長(zhǎng)4%；實(shí)現(xiàn)的凈利潤(rùn)為24.1億元,同比增長(zhǎng)4%。
觀其現(xiàn)金流情況，截至2021年6月30日，吉利汽車總現(xiàn)金水平達(dá)199.2億元。應(yīng)收票據(jù)165.4億元，經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流從2020年上半年同期負(fù)32.4億元增加至2021年上半年的正41.2億，現(xiàn)金流管理穩(wěn)健。
值得一提的是，吉利汽車?yán)麧?rùn)結(jié)構(gòu)呈多元化趨勢(shì)。2021年上半年，吉利汽車的合營(yíng)公司（領(lǐng)克和吉致金融）凈利潤(rùn)增長(zhǎng)62%，其中領(lǐng)克凈利潤(rùn)增長(zhǎng)144%，吉致金融凈利潤(rùn)增長(zhǎng)41%。高端研發(fā)助力技術(shù)輸出成為盈利新亮點(diǎn)，技術(shù)服務(wù)和授權(quán)利潤(rùn)占比提升至29%。
與此同時(shí)，2021年上半年，吉利（含領(lǐng)克）單車平均收入84,184元，同比增長(zhǎng)10%，領(lǐng)克銷量和利潤(rùn)分別取得97%和144%高速增長(zhǎng)，品牌溢價(jià)能力持續(xù)提升。
據(jù)2021《財(cái)富》世界500強(qiáng)，吉利汽車位列第239位，連續(xù)10年入榜，攀升了236位。
在英國(guó)品牌評(píng)估機(jī)構(gòu)Brand Finance發(fā)布的“2021品牌綜合價(jià)值最高十大汽車集團(tuán)”榜單中，吉利汽車位列第九，成為唯一上榜的中國(guó)汽車集團(tuán)，同時(shí)在“2021全球最有價(jià)值的100個(gè)汽車品牌”排行榜中，吉利品牌位列第21位，名列中國(guó)汽車品牌榜首。
作為2022年亞運(yùn)會(huì)官方合作伙伴，吉利汽車致力于打造全球領(lǐng)先的智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以科技賦能亞運(yùn)，向全世界展現(xiàn)中國(guó)科技的活力和中國(guó)品牌的向上力量。代表科技4.0的星瑞、星越L和ZEEKR 001入列亞運(yùn)，成為杭州亞運(yùn)會(huì)的官方指定服務(wù)用車。
2021 WTCR房車世界杯前三站中，領(lǐng)克Cyan Racing Lynk & Co車隊(duì)以141分的成績(jī)，列車隊(duì)積分榜第一，再次捍衛(wèi)車隊(duì)冠軍榮耀，持續(xù)推動(dòng)中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)文化發(fā)展。
未來，吉利汽車將堅(jiān)持以技術(shù)、品牌融合高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略方向，繼續(xù)蟬聯(lián)自主品牌銷量冠軍，市場(chǎng)占有率穩(wěn)中有升，高質(zhì)量發(fā)展成果顯現(xiàn)，品牌價(jià)值持續(xù)提升。
三、技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型，研發(fā)投入達(dá)千億級(jí)別
全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為新時(shí)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然，數(shù)字技術(shù)就是這場(chǎng)變革的主角。吉利汽車正在加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，打造線上線下一體化新優(yōu)勢(shì)。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能電動(dòng)汽車基礎(chǔ)架構(gòu)發(fā)展、衛(wèi)星組網(wǎng)及應(yīng)用基礎(chǔ)架構(gòu)建設(shè)就是變革的主戰(zhàn)場(chǎng)。
作為國(guó)內(nèi)龍頭自主品牌乘用車企業(yè)，吉利汽車長(zhǎng)期致力于自主掌握核心技術(shù)，通過吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)、合作及自主研發(fā)，已經(jīng)逐步實(shí)現(xiàn)了汽車領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的全面布局，也同時(shí)帶動(dòng)了汽車工業(yè)整體技術(shù)實(shí)力的提升，是中國(guó)自主品牌及自主技術(shù)研發(fā)的領(lǐng)軍企業(yè)及中堅(jiān)力量，具有“高端裝備制造行業(yè)”屬性。
在智能化方面吉利汽車持續(xù)加碼，不僅發(fā)布了技術(shù)品牌“iNTEC人性化智駕科技”、“GKUI”吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，還將汽車安全、健康生態(tài)、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛列為核心技術(shù)戰(zhàn)略的發(fā)展領(lǐng)域。
在生產(chǎn)制造方面，吉利汽車通過產(chǎn)學(xué)研深度融合，成立“浙江省數(shù)字化設(shè)計(jì)和制造創(chuàng)新中心”，研發(fā)推出基于工業(yè)4.0智能制造理念，研發(fā)實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化雙胞胎技術(shù)、智能物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，打造基于規(guī)?；ㄖ频闹悄芪锪髌脚_(tái)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)同制造平臺(tái)、制造業(yè)工業(yè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)（工業(yè)APP）等三大數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造基礎(chǔ)平臺(tái)。
近期，吉利工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)將在重慶正式發(fā)布，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)脫胎于汽車行業(yè)、為全行業(yè)提供數(shù)字化轉(zhuǎn)型服務(wù)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，將應(yīng)對(duì)不同場(chǎng)景的數(shù)字化，“復(fù)制性”賦能傳統(tǒng)企業(yè)，助力上下游產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)。
上述智能制造技術(shù)平臺(tái)已在吉利汽車車型研發(fā)試制生產(chǎn)線中應(yīng)用，未來將逐步推廣應(yīng)用于各生產(chǎn)基地。
此外，吉利汽車通過自主研發(fā)形成了大量境內(nèi)外專利、計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)，并獲得了多項(xiàng)科技獎(jiǎng)勵(lì)、參與承擔(dān)了多項(xiàng)各級(jí)研發(fā)項(xiàng)目。
截至2020年底，吉利汽車取得的主要已授權(quán)專利共計(jì)9,796件，其中境內(nèi)已授權(quán)專利9,694件、包含發(fā)明專利2,388件，境外已授權(quán)專利102件；吉利汽車已登記的與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)相關(guān)的計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)共計(jì)42個(gè)；且已獲得包括國(guó)家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)、中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)在內(nèi)的各類科技獎(jiǎng)勵(lì)36項(xiàng)；已承擔(dān)9項(xiàng)國(guó)家級(jí)及省部級(jí)研發(fā)項(xiàng)目，包括4項(xiàng)國(guó)家科技重大專項(xiàng)。
上述吉利汽車承擔(dān)研發(fā)以及獲獎(jiǎng)的關(guān)鍵造車技術(shù)，多數(shù)均已應(yīng)用于自身的主營(yíng)業(yè)務(wù)。如：獲得國(guó)家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)的“汽車電子嵌入式平臺(tái)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目為吉利汽車電子電氣架構(gòu)發(fā)展奠定基礎(chǔ)；獲得中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)的“吉利轎車安全技術(shù)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目，為吉利汽車整車安全技術(shù)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。獲得中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)的“乘用車智能駕駛平臺(tái)自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目支撐了吉利汽車智能駕駛技術(shù)加速。
在獲得一系列榮譽(yù)及專利的背后，少不了吉利汽車對(duì)研發(fā)費(fèi)用持續(xù)投入的貢獻(xiàn)。
近十年，吉利汽車研發(fā)總投入累計(jì)超1,354億元，處于行業(yè)前列，為未來發(fā)展積累技術(shù)基礎(chǔ)。
2017-2020年及2021年上半年，吉利汽車研發(fā)費(fèi)用分別為14.78億元、19.26億元、30.67億元、37.38億元及23.05億元。
值得一提的是，吉利汽車還與國(guó)內(nèi)知名高等院校如清華大學(xué)、華中科技大學(xué)以及行業(yè)知名企業(yè)建立了長(zhǎng)期友好的合作關(guān)系，通過建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室及聯(lián)合開發(fā)等方式發(fā)揮雙方的技術(shù)資源和能力，共同研究前沿技術(shù)。
2021年，吉利汽車與沃爾沃汽車圍繞汽車新四化技術(shù)趨勢(shì)，在動(dòng)力總成、三電技術(shù)、高度自動(dòng)駕駛等業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行合并及協(xié)作，持續(xù)推動(dòng)科技創(chuàng)新。且吉利汽車相繼與百度、富士康、騰訊、瑞士區(qū)塊鏈技術(shù)公司等簽署合作協(xié)議，積極探索創(chuàng)新技術(shù)，提升吉利汽車生態(tài)圈競(jìng)爭(zhēng)力，以人為本，為用戶創(chuàng)造最大價(jià)值。
一系列的專利以及研發(fā)費(fèi)用的大量投入也將繼續(xù)推動(dòng)利用其資源形成技術(shù)或商業(yè)協(xié)同，助力布局未來智慧立體出行生態(tài)，加速創(chuàng)新型科技企業(yè)的建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)從汽車制造商向汽車出行科技企業(yè)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略目標(biāo)。
四、“雙輪驅(qū)動(dòng)”推動(dòng)全面新能源化，開拓智能化純電動(dòng)汽車新局面
當(dāng)前，“新四化”（電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）迎來了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大時(shí)代。對(duì)于吉利而言，能夠全面參與到全球汽車工業(yè)的大變革中，是新時(shí)代給予的新機(jī)會(huì)。
2021年年初，吉利汽車圍繞著“新四化”，吉利汽車形成兩個(gè)藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃。
藍(lán)色行動(dòng)計(jì)劃一，即是主攻智能化節(jié)能和小排量新能源汽車，包括混合動(dòng)力、增程式插電混合動(dòng)力。繼續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提升純電動(dòng)車和插電混動(dòng)車型銷量。
推動(dòng)“中國(guó)星”系列和領(lǐng)克品牌銷量攀升。吉利汽車CMA架構(gòu)下打造的星越L、BMA架構(gòu)下打造的第四代帝豪、SPA架構(gòu)下打造的領(lǐng)克09等重點(diǎn)車型如期投放，在細(xì)分市場(chǎng)打造標(biāo)桿產(chǎn)品；同時(shí)推進(jìn)博越、繽越等換代車型，為用戶創(chuàng)造極致體驗(yàn)。
且吉利汽車將重點(diǎn)圍繞GHS2.0混動(dòng)技術(shù)、長(zhǎng)續(xù)航可增程的智能插電混動(dòng)、純電市場(chǎng)等方面全面推動(dòng)新能源計(jì)劃，將領(lǐng)克、吉利、幾何、寶騰等品牌快速形成戰(zhàn)略集群。
此外，吉利汽車計(jì)劃年內(nèi)推出全球動(dòng)力品牌，著力打造吉利GHS2.0 智混系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)43.32%的全球領(lǐng)先熱效率、40%節(jié)油率、以及全動(dòng)力域OTA，在動(dòng)力、油耗、智能方面都實(shí)現(xiàn)了業(yè)界領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。GHS2.0 智混系統(tǒng)將首先搭載在“中國(guó)星”上，并在3年內(nèi)，陸續(xù)搭載吉利10余款新車型，還將首次實(shí)現(xiàn)“中國(guó)動(dòng)力”供應(yīng)全球。
在GHS2.0混動(dòng)基礎(chǔ)上，吉利汽車將通過擴(kuò)大電池容量，將PHEV/HEV續(xù)航里程提升到100-200km，電池容量達(dá)到18-36度電。目前純電市場(chǎng)呈現(xiàn)啞鈴狀態(tài)，中間部分沒有得到有效發(fā)展，主要是因?yàn)榭蛻粲欣锍探箲]。
而吉利汽車串并聯(lián)的技術(shù)，可滿足客戶80%-90%的用車場(chǎng)景需求。2022年，吉利汽車將有5款車型推出長(zhǎng)續(xù)航里增程混合動(dòng)力產(chǎn)品，給市場(chǎng)、給用戶帶來更好的出行體驗(yàn)，并進(jìn)一步降低油耗。
所以，基于GHS2.0技術(shù)打造的串并聯(lián)的新能源電動(dòng)汽車，將成為藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃一的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
而藍(lán)色行動(dòng)計(jì)劃二，即是主攻高端智能化純電動(dòng)汽車，吉利汽車已經(jīng)組建全新的極氪智能科技控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱“極氪科技”），正面參與智能純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。
極氪計(jì)劃到2025年目標(biāo)銷量達(dá)到65萬輛，在高端智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)占有率居全球前三。
作為一家以共創(chuàng)極致體驗(yàn)的出行生活為使命的潮流科技公司，極氪科技采用獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式與創(chuàng)新的商業(yè)模式，聚焦智能電動(dòng)出行生態(tài)打造，致力于為用戶創(chuàng)造更極致的出行體驗(yàn)。
2021年4月15日，極氪品牌正式發(fā)布，ZEEKR 001也同步開啟預(yù)定。ZEEKR 001首日鎖單量就超過了5,000輛，平均價(jià)格超過33.5萬元，6月15日，ZEEKR 001 2021年可交付定單全部售罄。除2021年的極氪001外，極氪目標(biāo)每年至少兩款新車。
同時(shí)，極氪科技也基于用戶共創(chuàng)，進(jìn)行了多項(xiàng)產(chǎn)品細(xì)節(jié)的更新和進(jìn)化。6月30日，極氪科技上線了極氪APP。截至上周五16點(diǎn)，極氪APP下載量達(dá)到13.5萬，粉絲注冊(cè)量超過45萬。在APP社區(qū)，總發(fā)帖量已近三萬。
正是用戶的需求，讓ZEEKR 001具備了史無前例的產(chǎn)品進(jìn)化力。從4月15日ZEEKR 001開啟預(yù)定到現(xiàn)在，僅僅四個(gè)月時(shí)間，ZEEKR 001再次打破行業(yè)慣例，用戶參與產(chǎn)品共創(chuàng)，保持持續(xù)進(jìn)化，帶來了超過60項(xiàng)的產(chǎn)品體驗(yàn)提升。
這兩個(gè)計(jì)劃，既保留吉利汽車在智能節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，又開拓高端純電動(dòng)智能汽車的新局面，以“雙輪驅(qū)動(dòng)”推動(dòng)吉利汽車全面新能源化的戰(zhàn)略布局。
五、推動(dòng)“碳中和”踐行可持續(xù)發(fā)展，全面邁入架構(gòu)造車時(shí)代
氣候變化、減少碳足跡、能源需求、城市污染等因素造成全球?qū)Φ团欧偶傲闩欧牌嚠a(chǎn)品的需求。隨著充電設(shè)施的普及化和不可再生能源的日漸消耗，從中長(zhǎng)期來看，傳統(tǒng)燃油汽車的占比將會(huì)不斷下降，隨之將逐步被新能源汽車代替
緊抓新能源發(fā)展機(jī)遇，吉利汽車透過藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃，逐步提升節(jié)能低碳及零排放產(chǎn)品的比例，致力于降低汽車使用的碳足跡。
作為行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新變革的領(lǐng)軍者，吉利汽車已形成“高效燃油動(dòng)力”和“多元化新能源”兩大并行節(jié)能減排路線，實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)追隨到技術(shù)引領(lǐng)的新跨越。吉利汽車擁有新能源領(lǐng)域核心專利技術(shù)超過百項(xiàng)，包括新能源-48V、新能源-HEV、新能源汽車核心零部件-電機(jī)、電子電氣架構(gòu)等，打造底層架構(gòu)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了真正100%自主研發(fā)的中國(guó)新能源技術(shù)體系和解決方案。
其中，48V輕混、高電壓油電動(dòng)混（HEV及PHEV）技術(shù)均達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先的節(jié)油率水平。在純電動(dòng)技術(shù)和燃料電池技術(shù)方面，已經(jīng)克服技術(shù)難題，掌握了自主研發(fā)的核心技術(shù)。在電動(dòng)化方面取得的各項(xiàng)技術(shù)成果已應(yīng)用于量產(chǎn)車型。
據(jù)公開信息，吉利汽車通過強(qiáng)化甲醇技術(shù)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)可再生能源領(lǐng)域的重點(diǎn)突破。吉利汽車將持續(xù)發(fā)揮在甲醇上的技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢(shì)，基于“液態(tài)陽光”，通過捕集空氣中的二氧化碳，實(shí)現(xiàn)更清潔、更高效的甲醇制備，形成碳循環(huán)。
為推動(dòng)“碳中和”，踐行可持續(xù)發(fā)展，與環(huán)境融合共生，為全球碳中和行動(dòng)做出貢獻(xiàn)。
并大力發(fā)展換電模式，推動(dòng)換電生態(tài)的商業(yè)化應(yīng)用。2020年以來，國(guó)家給予新能源換電模式更大的關(guān)注度和自由度。吉利汽車順勢(shì)而為，對(duì)換電模式進(jìn)行全面布局，將充分利用已有技術(shù)基礎(chǔ)，打造市場(chǎng)領(lǐng)先的充換電技術(shù)平臺(tái)。
目前，吉利汽車產(chǎn)品矩陣中，節(jié)能及新能源車型占據(jù)主導(dǎo)。截至2020年末，吉利汽車在售產(chǎn)品有提供排量為1.6升或以下的車型占比約91%。
其中，幾何品牌將主攻大眾化電動(dòng)汽車市場(chǎng)，聚力打造高品價(jià)比的產(chǎn)品，與極氪高端品牌形成差異化合力，全面發(fā)力中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)。
目前，幾何電動(dòng)車和PHEV車型的銷量大幅提升，4月份2,986輛，6月份6,016輛、7月份7,052輛，1-7月份累計(jì)同比增長(zhǎng)184%。一方面穩(wěn)固運(yùn)營(yíng)大客戶市場(chǎng)，同時(shí)加快純電私用車市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)布局，下半年我們將推出面向大眾主流的AOO級(jí)電動(dòng)產(chǎn)品，預(yù)計(jì)短期內(nèi)新能源汽車會(huì)可突破月銷1萬輛。
值得一提的是，據(jù)花旗發(fā)表研究報(bào)告表示，中國(guó)電動(dòng)汽車和電池股近期的弱勢(shì)，為比亞迪(1211.HK)和吉利汽車(00175.HK)等領(lǐng)先企業(yè)創(chuàng)造了投資機(jī)會(huì)，預(yù)計(jì)比亞迪和吉利將是未來兩年新能源車滲透率最高的兩家企業(yè)。
近期，對(duì)汽車軟件空中下載技術(shù)(OTA)的管控升級(jí)，旨在為各大設(shè)備制造商建立高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的功能標(biāo)準(zhǔn)，確保司機(jī)和車輛數(shù)據(jù)的安全?；ㄆ炜春眯履茉窜囆袠I(yè)的基本面依然強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)8月新能源汽車銷量按月增成長(zhǎng)8％，或按年升164％，達(dá)到26.6萬輛。
花旗認(rèn)為吉利汽車中期核心純利勝預(yù)期，維持買入評(píng)級(jí)兼行業(yè)首選。
與此同時(shí)，2021年是吉利向“品牌和技術(shù)領(lǐng)先”進(jìn)階的關(guān)鍵一年，也是“科技吉利4.0時(shí)代”的全面開局之年。
得益于吉利汽車十年累計(jì)超千億元的研發(fā)投入，吉利汽車占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)，在產(chǎn)品、品牌與終端市場(chǎng)持續(xù)向上突破，樹立起新一輪造車的技術(shù)壁壘和品牌口碑，全面參與全球汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)。
通過全球化協(xié)同研發(fā)打造的浩瀚架構(gòu)則和以產(chǎn)品為核心的傳統(tǒng)汽車制造平臺(tái)，浩瀚架構(gòu)是吉利從汽車制造商向出行服務(wù)商科技轉(zhuǎn)型的重要成果，標(biāo)志著吉利汽車進(jìn)入智能電動(dòng)汽車的系統(tǒng)推進(jìn)階段。
浩瀚架構(gòu)以硬件層、系統(tǒng)層和生態(tài)層，構(gòu)建三位一體的立體化布局。它實(shí)現(xiàn)了從A級(jí)車到E級(jí)車的全尺寸覆蓋。同時(shí)，浩瀚架構(gòu)是全球高效的智能電動(dòng)汽車解決方案，重新定義軟件汽車的研發(fā)周期，將軟件開發(fā)的時(shí)間縮短50%以上。
目前，基于浩瀚架構(gòu)，吉利汽車已經(jīng)有超過7個(gè)品牌，總計(jì)超過16款新車型啟動(dòng)研發(fā)，布局不同的細(xì)分市場(chǎng)。
且吉利汽車已成為模塊化造車效率高、產(chǎn)品布局廣的中國(guó)品牌。應(yīng)用全球領(lǐng)先的BMA、CMA、SPA及SEA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，覆蓋從純電、混動(dòng)到燃油、從緊湊型到中大型車型的全面產(chǎn)品布局需求，前瞻性地為互聯(lián)、安全、新能源、未來自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域提供充分支撐。
2021年，吉利汽車全面邁入架構(gòu)造車時(shí)代，從用戶需求出發(fā)，以架構(gòu)造車，通過提升零部件通用化率及新車型開發(fā)效率，帶來多款高價(jià)值的全新車型。
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