近一段時(shí)間關(guān)于南極觀測到歷史最高溫度的新聞層出不窮。
2月7日，世界氣象組織公布消息稱，在南極半島阿根廷科考站埃斯佩蘭薩觀測到18.3℃，這一記錄打破了了2015年3月24日曾記錄到的17.5℃的南極大陸觀測到的最高溫度。
但18.3℃的最高溫度記錄僅僅保持了兩天的時(shí)間。2月9日，巴西科學(xué)家在南極北端西摩島再次測得高達(dá)20.75℃的氣溫，再次刷新了南極大陸氣象觀測記錄溫度的最高值。
2月9日測得20.75℃高溫的西摩島距中國南極長城站很近，長城站此前一天測得最高溫8.7℃
“南極升溫”再次成為大眾熱議的話題。南極是不是真的變暖了?是因?yàn)槿祟惖幕顒?dòng)和工業(yè)排放嗎?冰川消融后全球海平面會(huì)上升多少?是不是真的會(huì)有大陸和海島會(huì)被淹沒?人類的生活是否會(huì)受到影響……
作為36次南極科考的隨隊(duì)報(bào)道記者，此時(shí)正在南極“雪龍”號(hào)上，我想就這幾個(gè)問題“就地取材”和我們船上負(fù)責(zé)南極科考的科學(xué)家們和“雪龍”號(hào)上的“老南極”們聊聊。
中國南極科考站：也觀測到高溫，但并未破紀(jì)錄
南極一個(gè)觀測點(diǎn)的溫度被刷新到20.75℃。在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)的年代，南極科考隊(duì)的科考隊(duì)員們也經(jīng)常會(huì)在微信上收到國內(nèi)親朋好友的追問。普羅大眾詫異地是，天寒地凍、冰雪皚皚的南極怎么會(huì)飆升到20℃?
單純的討論冷暖過于主觀而且缺乏標(biāo)準(zhǔn)，為此我特意聯(lián)系到了負(fù)責(zé)中山站氣象觀測的考察隊(duì)隊(duì)友，來自中國氣象科學(xué)研究院的朱孔駒，請(qǐng)他從中山站歷年的數(shù)據(jù)觀測角度做個(gè)分析。
朱孔駒也關(guān)注到了今年南極最高溫度幾次被刷新的新聞。但他表示，中山站溫度和往年記錄相比，并沒有異常升高，溫度觀測都屬于正常范圍內(nèi)。
南極中山站1989年至2020年夏季氣溫變化趨勢，含12月、1月、3月的最高溫、最低溫及月平均溫度
中山站氣象觀測數(shù)據(jù)從1990年開始記錄，觀測到最高氣溫是1996年的9.3℃;其中夏季平均溫度最高的是2005年的1.4℃，最低是2000年的零下1.9℃。據(jù)朱孔駒提供的數(shù)據(jù)顯示，2020年夏天的平均溫度目前估算為1.0℃，觀測最高溫度為6.9℃。
與“破紀(jì)錄”西摩島相距不遠(yuǎn)的我國南極第一站中國長城站的數(shù)據(jù)顯示，從1984年建站以來，觀測平均氣溫呈線性升高趨勢，2月8日下午3點(diǎn)也測得近期高溫8.7℃。公開數(shù)據(jù)顯示，1989年觀測出現(xiàn)的最高氣溫是11.7℃。
很明顯，1986年以來，南極長城站歷年平均氣溫呈線性升高趨勢
對(duì)此，中國氣象科學(xué)院的丁明虎研究員公開表示，自2019年11月以來，南極長城站經(jīng)歷了有氣象記錄以來的最熱時(shí)段，長城站所在的南極菲爾德斯半島上，雖然極端最高氣溫沒有突破歷史極值，但今年2月確實(shí)是有氣象記錄以來最熱的月份。他認(rèn)為，巴西科學(xué)家觀測到的20.75℃的最高溫度是可信的，但歷史上相似情況也出現(xiàn)過。
“雪龍”號(hào)船員印象：陸緣冰越來越薄，暴雪越來越少
中國的南極科考從1984年正式開始，而中國極地科學(xué)考察破冰船“雪龍”號(hào)從1993年服役至今，一直是中國極地科考的一個(gè)標(biāo)志，在“雪龍”號(hào)上辛勤工作的“老南極”們也屢赴南極，是國內(nèi)前往南極次數(shù)最多的一批人。
從他們的角度來看，南極真的變熱了嗎?
“雪龍”號(hào)船長朱兵，1998年隨“雪龍”號(hào)來南極科考，前后總共來過13次南極。朱兵表示，總體上并沒有感覺南極近二十年明顯變暖，但2019年到2020年南極的這個(gè)夏天，確實(shí)是他記憶中比較熱的一個(gè)夏天。
首先是中山站前的陸緣冰的距離，往年都有將近40公里左右，今年只有20公里左右，更令朱兵影響深刻的是2019年12月在中山站卸貨期間“雪龍”號(hào)駕駛室的高溫，由于日照強(qiáng)烈等原因，“雪龍”號(hào)駕駛室不得不在南極開了冷氣降低室內(nèi)溫度。朱兵說，這是之前很少碰到過的情況。
“雪龍”號(hào)駕駛室
“雪龍”號(hào)的管事繆煒也是一名“老南極”，1999年開始參加南極科考，已經(jīng)參加過17次南極科考。在他看來，南極這20年確實(shí)是變暖了?？姛槍?duì)澎湃新聞表示，十幾年前每次海冰卸貨的時(shí)候，南極的陸緣冰冰面都能承受較大的載重量，而現(xiàn)在的冰面感覺越來越薄。
他回憶，以前“雪龍”號(hào)在南極經(jīng)常會(huì)遇到大暴雪，科考隊(duì)員和船員們經(jīng)常要在甲板上掃雪。而近幾年這樣的大雪也越來越少，甲板上的積雪也越來越薄。
2019年11月下旬，“雪龍”號(hào)抵達(dá)中國南極中山站附近海域，距陸地約有20公里陸緣冰
持同樣觀點(diǎn)的還有“雪龍”號(hào)甲板部的水手長潘禮鋒。對(duì)比他11次的南極科考經(jīng)歷，他覺得今年南極的溫度確實(shí)有些異常。不過他也補(bǔ)充，幾年前在長城站作業(yè)也遇到過這樣的異常高溫情況，“當(dāng)時(shí)在南極就穿著短袖開吊車，溫度肯定是零上十幾度。”
也有“雪龍”號(hào)的船員覺得南極的變化沒有規(guī)律，“雪龍”號(hào)輪機(jī)部的大管輪程皝回憶了自己9次的南極科考之旅后表示，南極這幾年的溫度和海冰情況沒有規(guī)律可循，“感覺每次來南極遇到的情況都不同。”
南極科研人員：人類對(duì)氣候變化的影響程度仍未知
看過中國南極科考站的觀測數(shù)據(jù)，聽過“雪龍”號(hào)老南極們的經(jīng)驗(yàn)和印象，接下來和“雪龍”號(hào)上的科研人員們聊聊他們的看法。
“雪龍”號(hào)的首席科學(xué)家潘建明來自自然資源部第二海洋研究所，1990年他就以中國南極科考隊(duì)員身份來到南極，與中國南極已經(jīng)有了近30年的不解之緣。
潘建明說，與30年前相比，不論溫度變化還是海冰密集程度變化來看，南極似乎是越來越暖和了;但從科學(xué)的角度來說，盡管南極整體平均溫度在近幾年確實(shí)呈一個(gè)上升趨勢，但并不能簡單得出南極未來溫度也會(huì)越來越高的結(jié)論。
“南北極是全球氣候變化最敏感的兩個(gè)地區(qū)，但人類對(duì)南極各項(xiàng)數(shù)據(jù)的采集和記錄是從1957年正式開始，1957年(國際地球物理年)之前我們一般稱為人類對(duì)南極的探險(xiǎn)時(shí)代，1957年之后才能稱之為科學(xué)時(shí)代，目前人類對(duì)南極的國際合作科學(xué)考察不過六十多年，這個(gè)數(shù)據(jù)量太少，不足以說明問題。”
自然資源部第一海洋研究所從事物理海洋方面研究的郭桂軍博士，就本次“雪龍”號(hào)在南極阿蒙森海進(jìn)行深層海水溫度的取樣結(jié)果和近20年前的數(shù)據(jù)進(jìn)行了比對(duì)，“阿蒙森海的深層海水溫度在這20年內(nèi)確實(shí)有升高。”郭桂軍強(qiáng)調(diào)，因?yàn)檠芯繕颖臼巧顚雍Ｋ?，即使是零點(diǎn)零幾度的升高，這個(gè)上升趨勢也是驚人的。
就近幾年南極頻頻觀測出異常高溫的新聞來看，人類活動(dòng)和南極升溫甚至全球氣候變化是否密切相關(guān)?
自然資源部第一海洋研究所海洋地質(zhì)方面的唐正博士提出了自己的觀點(diǎn)，他認(rèn)為不能把近年地球氣候變化都?xì)w因?yàn)槿祟惢顒?dòng)所排放的二氧化碳，“在白堊紀(jì)人類尚未出現(xiàn)，但地球二氧化碳含量和氣溫都比現(xiàn)在要高，12萬年以前也和現(xiàn)在相當(dāng)。大尺度來看，地球的二氧化碳含量變化是一個(gè)10萬年左右的周期性變化，并伴隨短時(shí)間尺度的快速氣候變化，但并不能說明大趨勢的改變。”
“IPCC(聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會(huì))的報(bào)告表示，目前人類活動(dòng)確實(shí)會(huì)影響全球氣候變化，但影響程度有多少，未來趨勢如何，都還沒有準(zhǔn)確的結(jié)論，目前有科學(xué)家所提出的海平面未來幾年會(huì)上升多少，多少大陸會(huì)被淹沒等問題也都是極端條件下的一些推導(dǎo)，南極的變化，我們?nèi)匀恍枰L期去觀測和研究，科學(xué)問題都很復(fù)雜，不是一個(gè)簡單的公式就能推出結(jié)論。”首席科學(xué)家潘建明對(duì)澎湃新聞?wù)f道。
