10月15日，蔚來汽車正式發(fā)布NIO OS 2.3.0版本的系統(tǒng)更新，此次更新適用于前版本為2.0.0及以上的ES6及ES8車型。此次更新將通過FOTA分批逐步進(jìn)行推送，當(dāng)前版本為2.0.0及以上的ES6將于10月10日起進(jìn)行推送;當(dāng)前版本為2.0.0及以上的ES8將于10月13日開始進(jìn)行推送。在輔助駕駛功能方面，本次更新新增加了動態(tài)儀表界面及車道自動模擬(ALS)。更新后，儀表屏中呈現(xiàn)的NIO Pilot的界面信息變得更加豐富：車輛將根據(jù)自身對周邊整體交通狀況的實際感知，自動在儀表屏中間區(qū)域以3D動態(tài)模型的形式對在本車道及相鄰車道同向行駛的汽車、非機(jī)動車等交通參與者進(jìn)行模擬并顯示。同時儀表屏中顯示的車道線也不再是一成不變的直線，而是根據(jù)攝像頭采集到的實際情況(如車道線彎曲、消失等)進(jìn)行實時繪制。除此之外，包含NP啟動、轉(zhuǎn)向燈控制變道(ALC)等一系列NIO Pilot相關(guān)功能的動畫效果進(jìn)行了重制。

新增窄路輔助(SDIS)，當(dāng)車輛以<18km/h的時速向前駛?cè)胝坊蚪咏系K物時，窄路輔助功能將自動開啟360全景影像，并在全景影像界面上提示與周邊障礙物的距離。當(dāng)駛離窄路障礙物或車速提升后，360全景影像將自動關(guān)閉。該功能可謂是實習(xí)司機(jī)的福音，省去了車主需要主動打開影像的時間，在安全性上是極大的提升。

在駕駛模式方面，節(jié)能模式得到了全新的設(shè)計。新的節(jié)能模式下，電機(jī)的輸出功率有了相應(yīng)的限制，百公里加速時間也由原來的6.9秒變?yōu)?.9秒;同時加速踏得到了重新調(diào)校，使踏板的響應(yīng)變得更加柔和。新的節(jié)能模式將更有助于節(jié)能駕駛，車輛的續(xù)航里程會較之前有所提升。

未裝備空氣懸架的ES6基準(zhǔn)版車型的運(yùn)動模式和舒適模式也進(jìn)行了特別優(yōu)化：運(yùn)動、舒適模式下的動能回收現(xiàn)在設(shè)置為“極低”，而舒適模式下的制動踏板力反饋現(xiàn)在設(shè)置為“舒適”。

其他更新的具體內(nèi)容如下：

新增換擋提示音：在升級后，車輛將在切換至D擋或R擋時發(fā)出提示音，駕駛員可以更方便地確認(rèn)車輛是否成功換擋。此功能默認(rèn)為關(guān)閉，如需要，可通過中控屏-設(shè)置-聲音菜單進(jìn)行開啟;與App一樣，現(xiàn)在在中控屏-愛車-電池頁面同樣支持設(shè)置車輛最大充電上限，初始默認(rèn)最大充電上限為90%;若有需要時可自行修改，且此設(shè)置將與App中的設(shè)置進(jìn)行同步;NOMI能力再度進(jìn)化，除新增更多表情外，還支持通過NOMI語音切換駕駛模式、音場模式、開關(guān)香氛、開關(guān)行車記錄儀等功能;新增疲勞駕駛監(jiān)測(DDD)：車輛將通過駕駛時長及方向盤控制行為等信號綜合判斷駕駛員的駕駛狀態(tài)。如發(fā)現(xiàn)疲勞駕駛風(fēng)險，則會通過儀表、聲音等方式提醒駕駛員進(jìn)行休息;此功能默認(rèn)開啟，可通過中控屏-設(shè)置-ADAS菜單進(jìn)行關(guān)閉;快捷控制菜單中新增安全箱開關(guān);優(yōu)化行車記錄儀視頻存儲，最大循環(huán)錄制時間延長至8小時;修復(fù)了在某些場景下氛圍燈無法自動開啟，需要再次手動開啟的問題;優(yōu)化了某些場景下車輛處于導(dǎo)航或停泊狀態(tài)時自身定位不準(zhǔn)確的問題;支持ES6基準(zhǔn)版的換電功能;修復(fù)了ES6基準(zhǔn)版中控屏中部分文字顯示不匹配的問題。

關(guān)鍵詞： 蔚來汽車系統(tǒng)更新