【文/財(cái)圈社&道哥說車 淺淺】中國第一臺敞篷電跑，全球唯一帶剪刀門的軟頂敞篷車，中國第一臺在古德伍德速度節(jié)動(dòng)態(tài)首秀量產(chǎn)車，這些多個(gè)第一的頭銜落在了MG Cyberster（參數(shù)丨圖片）這款車的身上。海外多家媒體稱這臺純電跑車將成為全新細(xì)分市場的開山之作，并猜測基礎(chǔ)后驅(qū)版價(jià)格將在5.5萬英鎊左右，四驅(qū)版價(jià)格將在6.5萬英鎊左右，更是將MG Cyberster與保時(shí)捷718進(jìn)行比較，體現(xiàn)了歐洲媒體對于這臺敞篷電跑的高度評價(jià)與期待。
按照歐洲媒體的價(jià)格預(yù)測，售價(jià)僅為5.5萬英鎊（人民幣40多萬）的MG Cyberster可以和百萬超跑的保時(shí)捷718相媲美，但是否真的名副其實(shí)呢?
原創(chuàng)高能浪漫美學(xué)
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一輛跑車在大街上總能吸睛無數(shù)，除了自帶金錢魔力，帥到爆炸的顏值是獲得高回頭率的必備屬性。MG Cyberster是上汽設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)第一個(gè)真正意義的全球聯(lián)動(dòng)量產(chǎn)項(xiàng)目，從概念預(yù)研到車展首秀、從用戶研究到量產(chǎn)落地，歷經(jīng)7年時(shí)間，代表了MG原創(chuàng)設(shè)計(jì)的再次開啟。
敞篷跑車是汽車?yán)寺髁x的最佳載體。530多天，50多位專業(yè)工程師跨部門協(xié)作，無數(shù)次驗(yàn)證，將兩大跑車標(biāo)志性元素融為一體，造就“軟頂敞篷+剪刀門”的全球唯一組合，電動(dòng)軟頂，折疊后與圍繞車身的一圈黑色分色融為一體，強(qiáng)度高質(zhì)量輕，吸音隔熱效能出眾，在時(shí)速50/km以內(nèi)，軟頂敞篷僅需10秒開合。
電動(dòng)剪刀門是MG Cyberster區(qū)別于其他小跑車的核心亮點(diǎn)，不僅造型奪目，一鍵直達(dá)的操作也讓進(jìn)出跑車更加優(yōu)雅。由全自動(dòng)智能電機(jī)控制，擁有61°黃金開合角度，30°—76°開合角度無極可調(diào)，每1°都大有講究，狹小空間從容開閉。所謂跑車美學(xué)不僅僅是靜態(tài)的顏值，更是震撼心靈的儀式感體驗(yàn)。
百年經(jīng)典的現(xiàn)代化演繹
除了塑造感性浪漫的獨(dú)特場景，MG Cyberster將其百年經(jīng)典進(jìn)行了現(xiàn)代化演繹，展現(xiàn)了品牌“always Young”——不斷進(jìn)化的先鋒精神。MG Cyberster擁有經(jīng)典的兩座跑車比例——修長的前艙、靠后的A柱和極致的輪身比。在全新電動(dòng)架構(gòu)的支持下，車頭壓低斜切，強(qiáng)烈的低趴姿態(tài)得以顯現(xiàn)。由于去除了厚重的金屬車頂，座艙部分透氣輕盈，僅有低矮的風(fēng)擋和金屬防滾架點(diǎn)綴，整車輪廓簡潔順暢。
MG Cyberster的“暴風(fēng)之眼”既經(jīng)典又富有科技感，形面依然保持MG品牌一貫的感性豐韻之美，大燈與格柵繼承了MG的經(jīng)典圓燈和細(xì)長格柵，將MG標(biāo)志性的格柵中軸線演化為富有沖擊力的前唇，并向后延伸至引擎蓋，構(gòu)建獨(dú)特醒目的前臉圖形。
在電動(dòng)時(shí)代，前臉的開口依然有重要的設(shè)計(jì)意義。除了品牌識別，另一大作用是實(shí)現(xiàn)更好的氣動(dòng)和散熱性能。MG Cyberster將經(jīng)典格柵演變?yōu)榭諝鈩?dòng)力風(fēng)道。整體輪廓向兩側(cè)延展，形面富有韌性，形成自信陽光的表情，同時(shí)更好地疏導(dǎo)氣流。
MG Cyberster的“豹躍肩線”從引擎蓋logo出發(fā)，向后延伸，快速下壓指向后輪，與門板處的特征線聚焦于一點(diǎn)，讓內(nèi)部座艙的視覺位置更加低矮。為弱化電池布置帶來的厚重體態(tài)，座艙周圍設(shè)計(jì)了一圈黑色區(qū)域，使車身色部分更顯輕薄干練，也進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)收腰感。
快速斜切的車尾能改善尾部擾流，降低風(fēng)阻，并有效提升車尾的穩(wěn)定性。這一高效的氣動(dòng)特征持續(xù)至今，成為諸多經(jīng)典運(yùn)動(dòng)車型的范本。MG Cyberster同樣運(yùn)用了這種利落的車尾形態(tài)，微微上翹的鴨尾與垂直下切的側(cè)身構(gòu)成清晰的斷面。尾燈與底部擾流板融入其中，細(xì)節(jié)豐富但不喧賓奪主。尾燈由兩部分組成：首先是橫貫整個(gè)車尾的燈組，用纖細(xì)利落的輪廓勾勒尾部形面，強(qiáng)調(diào)整體感，沒有多余的修飾。左右兩側(cè)是雙箭頭位置燈（轉(zhuǎn)向燈），以獨(dú)特醒目的平面符號體現(xiàn)當(dāng)下汽車市場短平快的特點(diǎn)。
電動(dòng)駕趣拉至滿格
性能是一輛超跑車的靈魂，MG Cyberster的卓越性能表現(xiàn)是經(jīng)過權(quán)威認(rèn)可的。眾所周知，古德伍德速度節(jié)是全球最負(fù)盛名、規(guī)模最大且歷史最悠久的汽車盛事之一。每年，眾多頂級超級跑車和明星車手齊聚古德伍德賽道，挑戰(zhàn)長達(dá)1890米的爬山賽道，爭奪賽道紀(jì)錄，向世界展示汽車工業(yè)的最新技術(shù)和性能。
繼銀石賽道對公眾首度亮相之后，MG Cyberster亮相在今年的古德伍德速度節(jié)上可謂是一大亮點(diǎn)。在古德伍德速度節(jié)的爬山賽中，MG Cyberster展現(xiàn)出了卓越的性能和操控能力。電動(dòng)動(dòng)力讓這款跑車在賽道上展現(xiàn)出驚人的加速性能，而精湛的操控系統(tǒng)則使車手能夠穩(wěn)健地應(yīng)對復(fù)雜的賽道條件。車輛的表現(xiàn)贏得了現(xiàn)場觀眾和車迷們的一致贊譽(yù)，更使MG Cyberster成為了本屆速度節(jié)的焦點(diǎn)之一。
出眾的駕控姿態(tài)得益于出色的底盤調(diào)校，前法拉利F1車隊(duì)底盤動(dòng)態(tài)工程師、首席技術(shù)官M(fèi)arco Fainello親自帶隊(duì)參與MG Cyberster性能調(diào)校，力圖將這臺敞篷電跑的動(dòng)態(tài)性能推向極致，打造匹敵燃油跑車的酣暢體驗(yàn)。秉承MG百年Safety Fast理念，Brembo四活塞固定式卡鉗搭配德國Continental極限制動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)力均勻分布，大幅提升制動(dòng)性能，造就優(yōu)異的33m制動(dòng)距離，為車手保障入彎速度的同時(shí)，更為安全守住底線。
動(dòng)力方面，永磁同步電機(jī)帶來內(nèi)燃機(jī)無法企及的動(dòng)力爆發(fā)性，搭配超薄魔方電池的142Wh/kg高能量密度，輸出400kW最大馬力，725Nm最大扭矩，3秒破百，你想要的推背感，不限量供應(yīng)。
智能座艙樂趣倍增
與傳統(tǒng)燃油超跑相比，MG Cyberster的駕趣不僅體現(xiàn)在性能上，還有智能座艙體驗(yàn)。MG Cyberster搭載的斑馬智能座艙系統(tǒng)Cyber OS系統(tǒng)設(shè)計(jì)由上汽設(shè)計(jì)中心與斑馬智行設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)攜手創(chuàng)新而來，專為電動(dòng)跑車打造。憑借獨(dú)特的交互設(shè)計(jì)和座艙體驗(yàn)，Cyber OS斬獲全球設(shè)計(jì)界最富盛名的“德國iF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”，產(chǎn)品用戶體驗(yàn)類別大獎(jiǎng)。
基于AliOS的多屏沉浸體驗(yàn)、渲染融合等技術(shù)優(yōu)勢，MG Cyberster智能座艙系統(tǒng)帶來以下核心亮點(diǎn)：環(huán)抱式座艙可根據(jù)不同駕駛場景呈現(xiàn)多種視圖，包含致敬傳奇跑車的Super Sport模式、干凈純粹的極簡模式、次世代的駕駛輔助視圖、一目了然的導(dǎo)航雙視圖等，滿足駕駛者的多重需求；采用專注駕駛的多模態(tài)交互系統(tǒng)，整套系統(tǒng)融合了語音、按鍵和觸摸三種交互形式；基于虛幻游戲引擎設(shè)計(jì)的3D交互界面，標(biāo)志著中國汽車在智能化體驗(yàn)領(lǐng)域的一大進(jìn)階。
值得一提的是，這款能媲美保時(shí)捷718的MG Cyberster將在今年的成都車展重磅亮相，預(yù)計(jì)今年內(nèi)國內(nèi)上市，屆時(shí)，廣大車迷、數(shù)碼友、游戲愛好者可近距離親身品鑒這款中國電跑極具未來科技感的超凡魅力。
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