京珠北高速和樂廣北高速共230公里的兩條“出省大通道”，是廣東名副其實的“北大門”，有著位于樂廣北上廣東省最長的隧道群——長達(dá)23公里的大瑤山隧道群。大瑤山隧道群單洞隧道多達(dá)26座，橋隧比高達(dá)60%，隧道和橋梁前后相連，整條路段沒有分流支路，整個隧道群距離之長、密度之大、承載任務(wù)之重，在全國高速也屬罕見。

為保安全、保暢通，廣東省高速公路有限公司京珠北分公司（下稱“京珠北分公司”）組建京珠北“南嶺先鋒”路政隊，打造“一路多方”應(yīng)急指揮平臺+大瑤山隧道群保暢先鋒隊工作模式，全力守護(hù)廣東省最長隧道群的安全暢通。

??構(gòu)建“1+3”模式

隧道群交通事故率下降31%

近年來，京珠北分公司系統(tǒng)性科學(xué)保暢，構(gòu)建“1+3”保暢新模式，即打造1個應(yīng)急指揮平臺、建設(shè)3支黨員先鋒隊伍，全力守護(hù)“南北大通道”安全暢通。在“1+3”保暢模式的有效運作下，京珠北、樂廣北高速事故處置時間縮短6.2%，隧道群交通事故率下降31%。

京珠北“南嶺先鋒”路政隊?wèi)?yīng)急指揮平臺由路運一體化平臺、微信群、釘釘、掌路APP等多方面組成，路段信息實時共享，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一部署。一方面，“南嶺先鋒”路政隊聯(lián)合交警、養(yǎng)護(hù)、拯救，在事故處理、應(yīng)急救援、施工安全、隱患排查等方面加強(qiáng)協(xié)作；另一方面，聯(lián)合相鄰高速，圍繞省界出口和隧道群兩個“易堵點”加強(qiáng)交流溝通，有效加快了擁堵車流的處置速度。

同時，京珠北“南嶺先鋒”保暢路政隊設(shè)立“無人機(jī)編隊”“大瑤山隧道群保暢隊”“抗冰搶險先鋒隊”3支黨員先鋒隊伍，黨員帶頭擔(dān)起責(zé)任，帶領(lǐng)全體員工投身服務(wù)工作，在春節(jié)、國慶等重大節(jié)假日車流量較大的節(jié)點，實行24小時駐點值守重要隧道口，發(fā)生突發(fā)事件時第一時間到場處置。

“科學(xué)的保暢體系將道路保暢尤其是大瑤山隧道群保暢工作進(jìn)行系統(tǒng)分解和有效組合，讓我們的工作更有章法和針對性，無論是日常保暢還是節(jié)假日應(yīng)急搶險，我們都有信心有效應(yīng)對！”京珠北高速路政大隊黨支部書記、大隊長朱海濱說。

??節(jié)假日分段管控

實現(xiàn)事故快速發(fā)現(xiàn)快速處理

往年數(shù)據(jù)顯示，重大節(jié)假日期間，隧道群車流高峰達(dá)到平時的4—6倍，一旦發(fā)生事故，極易導(dǎo)致?lián)矶?。每到?jié)假日車流增多時，“南嶺先鋒”路政隊在黨員的帶領(lǐng)下，根據(jù)車流預(yù)測情況分成若干小組，于節(jié)前開始對隧道群路段實行分段管控，并在躍馬嶺隧道、潛龍澗隧道、大瑤山1號隧道等事故多發(fā)重點隧道出入口提前搭好帳篷，24小時現(xiàn)場值守，做到隧道群事故快速發(fā)現(xiàn)、快速到場、快速處理、快速清場。

在一次假日期間，一輛滿載煙花爆竹的面包車在大瑤山1號隧道突發(fā)著火事故，發(fā)生兩次爆燃，現(xiàn)場濃煙滾滾，遮蔽了隧道出入口?！澳蠋X先鋒”保暢路政隊聯(lián)合交警、消防等，分成警戒組、截留組、勘查組，預(yù)備黨員李耀勇帶頭沖進(jìn)事故路段，疏散現(xiàn)場司乘，分流后方車流，利用儲備水協(xié)助開展滅火工作，1個小時便成功撲滅火災(zāi)，恢復(fù)隧道內(nèi)正常通行。

南方日報記者 袁佩如

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