第十六屆中國(深圳)國際物流與供應(yīng)鏈博覽會(huì)于9月25日在深圳會(huì)展中心落下帷幕。展會(huì)以創(chuàng)紀(jì)錄的近8萬平方米展覽面積、70余場(chǎng)論壇和商貿(mào)活動(dòng)，吸引了國內(nèi)外30多個(gè)國家和地區(qū)近2000家參展商參展，全球15.2萬名專業(yè)觀眾觀展。
在受疫情影響，國際海運(yùn)一艙難求背景下，物博會(huì)上已連續(xù)舉辦五屆的鐵水聯(lián)運(yùn)與跨境運(yùn)輸論壇更受矚目。該論壇由深圳市交通運(yùn)輸局主辦，國內(nèi)外業(yè)界嘉賓通過展望跨境運(yùn)輸發(fā)展新形勢(shì)，介紹多式聯(lián)運(yùn)智慧解決方案，推進(jìn)“一帶一路”中歐班列的發(fā)展與合作。
記者從深圳市交通運(yùn)輸局獲悉，自“灣區(qū)號(hào)”中歐班列于去年8月18日從深圳首發(fā)以來，截至9月13日累計(jì)開行已達(dá)到107列，開行密度由最初的每周1列增加至每周5列，為深圳及粵港澳大灣區(qū)架起了聯(lián)通歐洲及絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國家穩(wěn)定暢通高效的國際物流“鋼鐵橋梁”。
“灣區(qū)號(hào)”已累計(jì)開行107列
2020年8月18日，首列“灣區(qū)號(hào)”中歐班列從深圳平湖南鐵路場(chǎng)站正式啟程前往德國杜伊斯堡。自此，由深圳作為始發(fā)地的中歐班列正式運(yùn)行，大灣區(qū)企業(yè)生產(chǎn)的各類產(chǎn)品隨著“灣區(qū)號(hào)”班列銷往沿線中亞、歐洲各國。這也是目前我國運(yùn)距最長(zhǎng)的中歐班列之一。
“‘灣區(qū)號(hào)’的開行可謂是‘深圳速度’，”深圳市交通運(yùn)輸局物流和供應(yīng)鏈發(fā)展處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。2020年年初，新冠肺炎疫情突然來襲并持續(xù)肆虐，造成海運(yùn)、空運(yùn)大面積停滯，全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和暢通性受到?jīng)_擊。為此，2月中國海關(guān)總署出臺(tái)支持中歐班列發(fā)展的十項(xiàng)措施，大力鼓勵(lì)企業(yè)充分運(yùn)用中歐班列的戰(zhàn)略通道，化解疫情影響;4月商務(wù)部印發(fā)《進(jìn)一步發(fā)揮中歐班列作用應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情做好穩(wěn)外貿(mào)穩(wěn)外資促消費(fèi)工作的通知》，提出11條具體舉措和工作要求，發(fā)揮中歐班列戰(zhàn)略通道作用應(yīng)對(duì)疫情影響。8月，深圳市根據(jù)市場(chǎng)需求組建了深圳中歐班列運(yùn)營平臺(tái)，開辟了海運(yùn)和空運(yùn)之外的第三條國際物流大通道，有力保障了本地企業(yè)海外交付能力和國際物流通道暢通。這背后是深圳交通、商務(wù)、海關(guān)等政府部門，以及鐵路集團(tuán)、物流公司、場(chǎng)地經(jīng)營方等多個(gè)企業(yè)主體的高效聯(lián)動(dòng)和協(xié)作發(fā)力。
截至9月13日，“灣區(qū)號(hào)”累計(jì)已開行107列，總貨運(yùn)量10258標(biāo)箱，運(yùn)輸貨物價(jià)值近30億元。在“灣區(qū)號(hào)”的強(qiáng)力拉動(dòng)下，上半年深圳以鐵路運(yùn)輸方式對(duì)“一帶一路”沿線國家進(jìn)出口94.5億元，增長(zhǎng)29.5%，較公路運(yùn)輸、海運(yùn)和空運(yùn)同比分別高出5.6個(gè)、16.5個(gè)和38.2個(gè)百分點(diǎn)。
帶動(dòng)“深圳制造”走向世界
“在疫情期間海運(yùn)一箱難求、一艙難求，國際運(yùn)費(fèi)大幅攀升背景下，時(shí)效快、穩(wěn)定性強(qiáng)、價(jià)格適中是中歐班列的明顯優(yōu)勢(shì)，全程運(yùn)輸時(shí)間只要16-20天，比海運(yùn)運(yùn)輸時(shí)間壓縮了一半;價(jià)格略低于海運(yùn)，只要空運(yùn)的六分之一，”上述市交通運(yùn)輸局物流和供應(yīng)鏈發(fā)展處負(fù)責(zé)人表示。隨著國際海運(yùn)運(yùn)力進(jìn)一步緊張、運(yùn)費(fèi)持續(xù)上漲，中歐班列以其獨(dú)特的物流優(yōu)勢(shì)、強(qiáng)大的運(yùn)輸體系成為眾多外貿(mào)企業(yè)的新選擇。
深國際與中外運(yùn)于2020年共同成立合資公司，負(fù)責(zé)“灣區(qū)號(hào)”中歐班列運(yùn)營。根據(jù)市場(chǎng)需求，“灣區(qū)號(hào)”首發(fā)運(yùn)營2個(gè)月后就新增開辟了至布達(dá)佩斯線路;運(yùn)營5個(gè)月后，開辟了從波蘭以班列運(yùn)至深圳，再從蛇口港以海運(yùn)發(fā)往韓國仁川的帶貨路線，把歐亞鐵路貨運(yùn)物流通道變成了“歐洲—深圳—日韓”鐵海聯(lián)運(yùn)物流通道，這一創(chuàng)新“跨境帶貨”方式，將歐洲至東南亞的傳統(tǒng)運(yùn)輸時(shí)間從45天左右縮短至22天，也為深圳支持“一帶一路”倡議翻開了新篇章。今年7月“灣區(qū)號(hào)”又打造了通往俄羅斯莫斯科精品班列，全程運(yùn)輸僅需12天，成為全國運(yùn)距最遠(yuǎn)但運(yùn)輸時(shí)效最快的中歐班列。
據(jù)深圳市交通運(yùn)輸局透露，“灣區(qū)號(hào)”開行以來，累計(jì)協(xié)助華為、榮耀、華大、比亞迪、穩(wěn)健醫(yī)療等本地龍頭企業(yè)發(fā)運(yùn)班列23列。LTE移動(dòng)基站、不間斷移動(dòng)電源、逆變器、筆記本電腦、智能手環(huán)、帶濾芯自動(dòng)化吸頭以及醫(yī)療用品等大批“深圳制造”，通過班列送達(dá)歐洲各地。
“灣區(qū)號(hào)”全年進(jìn)出口額有望達(dá)50億
除服務(wù)大企業(yè)外，今年深國際旗下物流園依托“灣區(qū)號(hào)”中歐班列，開展了貨物集中拼裝、代理訂艙、裝卸、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)纫徽臼椒?wù)。3月22日，首條從華南物流園發(fā)往平湖鐵路場(chǎng)站的陸運(yùn)散貨拼箱貨柜正式發(fā)出，并在隨后的短短4個(gè)多月時(shí)間里，就完成了150個(gè)集裝箱貨物出口，在華南跨境電商客戶及出口拼箱中小客戶中形成一定影響力。
深圳市交通運(yùn)輸局物流和供應(yīng)鏈發(fā)展處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中歐班列由于定點(diǎn)、定線、定時(shí)等特性，受疫情影響較小，為保障中歐及沿線國家之間的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通提供了有力支撐。“灣區(qū)號(hào)”將前海和龍崗深圳東西兩翼跨境電商運(yùn)營中心接入國際鐵路物流網(wǎng)絡(luò)，通過“集拼集運(yùn)”“跨境電商B2B海外倉”等海關(guān)創(chuàng)新監(jiān)管模式，為粵港澳大灣區(qū)跨境電商企業(yè)提供了一條時(shí)效更高的進(jìn)出口物流新通道，是深圳跨境電商融入“一帶一路”的重要舉措。隨著“灣區(qū)號(hào)”的開通，深圳具備了海陸空鐵立體化全方位的國際物流通道，有效促進(jìn)了深圳企業(yè)將物流供應(yīng)鏈從其他班列開行城市回遷深圳，企業(yè)無需“舍近求遠(yuǎn)”，在為企業(yè)提供便利的同時(shí)，也進(jìn)一步強(qiáng)化了深圳產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈地位。
據(jù)透露，“灣區(qū)號(hào)”中歐班列全年貿(mào)易進(jìn)出口總額預(yù)計(jì)將達(dá)50億元，為地方外貿(mào)作出突出貢獻(xiàn)。此外，中歐班列業(yè)務(wù)以平湖南站作為始發(fā)場(chǎng)站，有利于帶動(dòng)平湖南綜合物流樞紐貨運(yùn)量，發(fā)展其各項(xiàng)增值服務(wù)，為物流業(yè)務(wù)長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)定發(fā)展提供支撐。
(記者 肖晗)
關(guān)鍵詞： 中歐班列 深圳 對(duì)外開放 新格局
