鄭州南站將建“城市客廳”可遠眺鄭州美景
明年，鄭萬鐵路、鄭合(鄭阜)鐵路和商合杭鐵路河南段將建成。其中，鄭萬與鄭合鐵路將在高鐵鄭州南站交會。
目前，在鄭州南站所在地，車站下方的地鐵工程正在施工，車站正下方的9號線工程將于8月底完工，為鄭州南站站房施工騰出場地。不遠處，一座高鐵“4S店”也拔地而起。
近日，河南商報記者前往鄭州南站及鄭州南動車所進行探訪，快來看看未來的鄭州南站啥樣子。
在鄭州南站地鐵站施工現(xiàn)場，工程正按照預期進度穩(wěn)步推進。(河南商報記者 王訪賢/攝)
【地鐵】
9號線南站工程正大干
要為南站施工騰空間、時間
高鐵鄭州南站在哪?如果開車的話，從鄭民高速鄭庵收費站下站，沿107國道南行，如果看到路西聳立著一個巨大的土堆時，就到了。這段距離約有20公里。
這些土，是修建高鐵鄭州南站下方的地鐵9號線和13號線工程挖出來的，目前這些土約60萬方。如果把這些土倒入蓄水量為26萬方的如意湖，能夠填滿2.3個如意湖。
公開報道顯示，鄭州南站預計2019年9月30日建成通車。9號線鄭州南站車站位于高鐵鄭州南站站房正下方，前者完工是后者開工的前提。所以，為確保南站站房早日開工，9號線鄭州南站車站工程實行兩班倒、24小時晝夜不歇，確保今年8月底主體結構完工。13號線車站計劃在今年12月30日完工。
基坑周圍挖降水井200多口
日抽水1萬噸確保地下施工
現(xiàn)場，9號線車站基坑內(nèi)，工人正進行主體結構施工和土方開挖作業(yè)。
據(jù)9號線鄭州南站工程建設方中鐵七局項目負責人劉永昌介紹，相比鄭州市內(nèi)地鐵車站200多米的長度，9號線鄭州南站車站長達672米，因此造成較大的土方開挖量。
此外，由于鄭州南站附近地下水位較淺，為確保地鐵工程具備施工條件，9號線每天要從地下抽出的地下水有1萬噸。這個速度，相當于一個月抽干一個如意湖。“9號線車站埋深18米，但地下水位達六七米，基本上是泡在水里。開工前，我們一共在基坑周圍挖了200多口降水井，來降低基坑水位。”劉永昌說，鄭州市區(qū)的地鐵站，一個車站的降水井也就是三五十口。
【動車所】
高級修維修基地建成后
鄭州局的動車可在本地維修
目前與鄭州南站地鐵工程同步施工的，還有鄭州南動車所，位于鄭州南站東南方向，商登高速輔道與102省道附近西北位置。
6月11日，河南商報記者在施工現(xiàn)場看到，工地上正在進行動車所線路路基施工、房建工程打樁和港區(qū)市政道路下穿動車所的交通涵施工，整體處于工程前期階段。據(jù)中鐵七局工程人員介紹，交通涵寬50米、長440米，加上南邊的城際場，交通涵長度將接近1公里。這樣的跨度和長度，并不多見。而像這樣的交通涵，鄭州南動車所共有兩個，單個造價均在億元以上。
根據(jù)規(guī)劃，鄭州南動車所分為國鐵動車所和城鐵動車基地兩部分。其中，國鐵動車所規(guī)劃12線庫48條存車線，本次建設6線庫24條存車線，將與鄭州南站同步建成投用。
近期工程建成后，將滿足鄭州南站開通運營初期開行始發(fā)、終到列車需求，遠期將根據(jù)客流發(fā)展和列車開行需要逐步實施。
從動車所施工平面圖上可以看到，鄭州南動車所還預留了動車高級修維修基地。
值得注意的是，目前，中鐵鄭州局現(xiàn)有的兩個維修基地都只能進行動車一級、二級的日常檢修，如果需要進行高級修(三、四、五級)，動車一般要送回廠家或去北京、武漢的高級修維修基地。
這樣，待鄭州南動車所高級修維修基地建成后，鄭州局的動車就能在本地維修了。
為啥要建動車所?
鄭西、鄭徐、京廣、鄭萬、鄭太、鄭合、鄭濟構成了我省“米”字高鐵。
“米”字高鐵全部建成后，以鄭州為中心，2小時可到石家莊、武漢、西安、濟南、合肥、南京、太原，3小時可到北京、青島、天津，4小時可到長沙、南昌、杭州、上海、重慶，6小時可到廣州、沈陽、福州、深圳、南寧、貴陽、成都、蘭州、銀川，8小時可到哈爾濱、長春。
是不是很讓人振奮?但是，如果鄭濟、鄭萬、鄭太、鄭合幾條線開通了，那么高鐵肯定多了。問題來了，到時候“高鐵4S店”——動車所(存車場)夠用嗎?
為什么需要動車所(存車場)?就拿商丘站來說，雖然鄭徐高鐵開通了，但因為沒有動車所(存車場)，每天開行的始發(fā)高鐵極為有限，這就導致一些熱門目的地一票難求。
數(shù)據(jù)顯示，2017年中鐵鄭州局日均發(fā)送旅客達到35萬人次，但有60%左右是利用外局通過列車發(fā)送的。據(jù)中鐵鄭州局預計，到2020年該局營業(yè)里程將達到5500公里，河南境內(nèi)將達到6930公里，比2015年增加近1725公里。
“屆時，預計鄭州局動車組數(shù)量將由目前的87標準組增至近300組，增長2倍多。”鐵路部門人士表示，為此亟須加快建成一批動車所(存車場)，為各地市多開車、開好車創(chuàng)造條件。
【南站】
建筑造型為“鶴舞九州”
規(guī)模與鄭州東站相當
今年年初，《鄭州南站建筑概念設計方案》通過鐵總和省政府的聯(lián)合批復。
從這份方案中可以看到，作為我省“米”字高鐵和中原城市群城鐵路網(wǎng)的重要樞紐站，鄭州南站建筑造型結合蓮鶴方壺中蓮花和飛鶴的意象，創(chuàng)造出與鄭州機場“龍躍中原”交相輝映的“鶴舞九州”的建筑形象。
鄭州南站規(guī)模怎么樣?與同城的鄭州東站相比，從站房面積(15萬平方米)、臺線數(shù)量(16臺32線)和最高聚集人數(shù)(5000人)這三個指標來看，兩者規(guī)模相當。
根據(jù)規(guī)劃，鄭州南站車場部分自東向西按照鄭萬場、鄭阜場、城際場橫列布置，總規(guī)模為16臺32線。其中，鄭萬場規(guī)模為5臺10線(含2條正線)，鄭阜場規(guī)模為5臺9線，鄭萬、鄭阜場共用5站臺，城際車場規(guī)模為7臺13線。鄭萬場和城際場北端咽喉預留蘭考方向新線接入條件，鄭阜場北端預留太原方向延伸條件。
鄭州南站平面圖顯示，車站南側(cè)為展茂路，北側(cè)為倉儲二街，東側(cè)為107國道。
根據(jù)規(guī)劃，在鄭州南站鐵路旅客出站層，旅客可換乘公交車、出租車和社會車輛等各類交通，實現(xiàn)高鐵、城際、地鐵、公交、出租車的無縫換乘。
南站設有“城市客廳”
可遠眺鄭州景致
鄭州南站內(nèi)部什么樣?根據(jù)設計，鄭州南站共有8層：地下一層(標高-7m)設備層、出站層(標高0m)、出站層夾層(標高5.5m)、站臺層(標高11m)、站臺層夾層(標高16m)、高架候車層(標高20.9m)、高架層旅客服務夾層(標高28.85m)、城市客廳(標高39m)。
在對鄭州南站的介紹中，反復提到的“城市客廳”到底是什么?
河南商報記者了解到，南站利用建筑造型的結構部分設置39m標高層的開放平臺，設置了“城市客廳”，是俯視候車廳全貌、遠眺鄭州景致的絕佳平臺。(河南商報記者 陳詩昂)
