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央視網(wǎng)消息：8月16日8時(shí)，G55301次列車(chē)從南京南站出發(fā)，沿著滬寧沿江高鐵駛向太倉(cāng)站方向進(jìn)行列車(chē)運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試，標(biāo)志滬寧沿江高鐵進(jìn)入試運(yùn)行階段，全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

滬寧沿江高鐵線路全長(zhǎng)279公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，起于南京南站，止于太倉(cāng)站，預(yù)計(jì)今年9月全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

全線共設(shè)南京南、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟、太倉(cāng)8座車(chē)站，其中句容、金壇、武進(jìn)、江陰站為新設(shè)車(chē)站。滬寧沿江高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，沿線金壇、武進(jìn)、江陰等區(qū)市將打破不通高速鐵路的歷史，多個(gè)經(jīng)濟(jì)百?gòu)?qiáng)縣加快融入滬寧一小時(shí)“高鐵圈”和長(zhǎng)三角一體化“核心圈”。

滬寧沿江高鐵是長(zhǎng)三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的骨干線路，與京滬高鐵、滬寧城際鐵路共同構(gòu)成長(zhǎng)三角地區(qū)向西輻射的高鐵大動(dòng)脈。

目前，南京至上海間高鐵出行主要依賴(lài)京滬高鐵和滬寧城際鐵路。滬寧兩城之間途經(jīng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口密集。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，長(zhǎng)三角鐵路發(fā)送旅客逾3.7億人次，日均發(fā)送旅客超200萬(wàn)人次。

滬寧沿江高鐵投運(yùn)后，南京至太倉(cāng)的鐵路運(yùn)行時(shí)間將從目前的3小時(shí)縮短至1小時(shí)，并在到達(dá)太倉(cāng)后，與此前開(kāi)通的滬蘇通鐵路連接最終到達(dá)上海。對(duì)于進(jìn)一步完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)具有重要意義。

近日，多條高鐵取得新進(jìn)展，距離全線開(kāi)通更近一步。

8月15日，成都至自貢至宜賓高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)成宜高鐵）在建9座站房主體工程順利完工，為下一步全線進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段創(chuàng)造了有利條件。成宜高鐵是四川省境內(nèi)連接成都、自貢與宜賓的高速鐵路，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)“京昆通道”的重要組成部分，全長(zhǎng)約260公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，沿線設(shè)成都東、天府、三岔湖、天府機(jī)場(chǎng)、資陽(yáng)西、資中西、威遠(yuǎn)、自貢、沿灘、南溪北、宜賓東等車(chē)站。成宜高鐵全線建成通車(chē)后將與渝昆高鐵、成貴高鐵、貴廣高鐵共同形成成都至昆明、貴陽(yáng)、廣州的高速鐵路大通道。

6月12日，貴陽(yáng)至南寧高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“貴南高鐵”）開(kāi)始進(jìn)行全線拉通試驗(yàn)，對(duì)全線各系統(tǒng)進(jìn)行綜合檢測(cè)，距離全線開(kāi)通更近一步。8月8日6時(shí)21分，貴南高鐵貴陽(yáng)至荔波段首發(fā)高鐵列車(chē)D6171次從貴陽(yáng)北站始發(fā)開(kāi)往荔波站，標(biāo)志著貴南高鐵貴荔段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，貴陽(yáng)至荔波最快57分可達(dá)，多彩貴州又添一條交通大動(dòng)脈。貴南高鐵是“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包頭（銀川）至?？谕ǖ赖闹匾M成部分，線路自貴陽(yáng)鐵路樞紐龍里北站引出，向南經(jīng)貴州省黔南布依族苗族自治州、廣西壯族自治區(qū)河池市、南寧市，接入南寧鐵路樞紐南寧東站。線路全長(zhǎng)482公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，貴南高鐵全線通車(chē)后，貴陽(yáng)至南寧列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將從現(xiàn)在的5個(gè)多小時(shí)縮短至2小時(shí)左右。屆時(shí)，貴南高鐵將與成貴、貴廣、滬昆等多條高鐵線路銜接，成為川渝黔地區(qū)通往南寧、北部灣、粵西、海南地區(qū)的便捷快速客運(yùn)主通道。對(duì)于便利人民群眾出行、完善西南地區(qū)綜合交通樞紐體系、助力鄉(xiāng)村振興、促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

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