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要說汽車圈內(nèi)熱度最高的車企，那長城汽車絕對排的上，前有Hi4、哈弗龍序列新品重磅推出，后有外交部組織的史上最強(qiáng)參訪團(tuán)，長城汽車的每一步都非常穩(wěn)健，而穩(wěn)健發(fā)展的背后，正是長城汽車總裁穆峰在股東大會所說的那樣“科技向善，以人為本”。

在今年的股東大會上，總裁穆峰也對一年以來外界的質(zhì)疑予以了回應(yīng)，他堅(jiān)定地表示“他們低估了一個(gè)有著33年造車經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)的韌性”，的確，在過去的33年里，長城汽車曾經(jīng)用皮卡品類激發(fā)了自主品牌進(jìn)入汽車市場的勇氣，以SUV打破了合資品牌的壟斷、用高端品牌魏開啟了中國品牌向上的序幕、以品類創(chuàng)新開辟了一個(gè)個(gè)藍(lán)海市場，這樣的發(fā)展放在整個(gè)中國汽車發(fā)展史上，都是絕無僅有的存在，而現(xiàn)在的一些人，只是看到了短期的數(shù)據(jù)波動，就否定了長城汽車這么多年的積累和發(fā)展，顯然是不合理的。

如果說過去的榮耀有時(shí)代紅利的因素，那么現(xiàn)在長城汽車依然穩(wěn)居行業(yè)頭部位置的原因，就離不開長城汽車前瞻性的戰(zhàn)略布局，以及打造符合用戶需求的產(chǎn)品。在技術(shù)方面，早在十多年前，長城汽車就深入布局打造森林生態(tài)體系，成為中國唯一、世界唯二完成了能源、智能化兩大領(lǐng)域扁平化、網(wǎng)絡(luò)化、去中心化的全產(chǎn)業(yè)鏈布局的企業(yè)，構(gòu)建了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的“光伏+分布式儲能+集中式儲能”的能源體系，完成了“太陽能-電池-氫能-車用動力”的全價(jià)值鏈布局。

在產(chǎn)品方面，長城汽車五大品牌全面迎來換新，每個(gè)品類都有足夠吸睛的拳頭產(chǎn)品，今年，長城汽車又推出了二代大狗、梟龍、梟龍MAX、藍(lán)山、新摩卡等全新產(chǎn)品，形成了強(qiáng)大的新能源勢能，同時(shí)擴(kuò)大傳統(tǒng)品類的優(yōu)勢，賦能各品牌增長，成為長城汽車整體向上的原動力。

在用戶方面，長城汽車高管團(tuán)隊(duì)集體入駐微博平臺，長城汽車總裁穆峰率先與微博粉絲發(fā)起親切交流，隨后首席增長官（CGO）李瑞峰、首席技術(shù)官（CTO）王遠(yuǎn)力、首席供應(yīng)鏈官（CSCO）趙國慶、首席財(cái)務(wù)官（CFO）李紅栓、副總裁傅小康及五大品牌核心管理層接力互動，受到了用戶的廣泛關(guān)注。

向上，長城汽車有著足夠頂尖的技術(shù)和產(chǎn)品，向下，長城汽車不斷扎根用戶需求，以更立體化、更高質(zhì)量的發(fā)展，回饋市場和消費(fèi)者，相信這樣的長城汽車也勢必將驅(qū)動中國汽車產(chǎn)業(yè)不斷向前。

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