航空電子設(shè)備走過了漫長(zhǎng)的發(fā)展道路，經(jīng)歷了幾次大的變革，每一次變革都使飛機(jī)的性能獲得提高，并且進(jìn)一步推動(dòng)航空電子技術(shù)的發(fā)展。在航空電子系統(tǒng)發(fā)展中系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不斷演變，因此航空電子系統(tǒng)的“結(jié)構(gòu)”成為劃時(shí)代的主要依據(jù)。

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航空電子在民用市場(chǎng)也正在獲得巨大的成長(zhǎng)。飛行控制系統(tǒng)(線傳飛控)，苛刻空域條件帶來的新導(dǎo)航需求也促使開發(fā)成本相應(yīng)上漲。隨著越來越多的人將飛機(jī)作為自己出行的首要交通工具，人們也不斷開發(fā)出更為精細(xì)的控制技術(shù)來保證飛機(jī)在有限的空域環(huán)境下的安全性。同時(shí)，民機(jī)天然要求將所有的航電系統(tǒng)都限制在駕駛倉(cāng)內(nèi)，從而使民機(jī)在預(yù)算和開發(fā)方面第一次影響到軍事領(lǐng)域。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)航空電子行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》顯示：

航空電子是指飛機(jī)上所有電子系統(tǒng)的總和。一個(gè)最基本的航空電子系統(tǒng)由通信、導(dǎo)航和顯示管理等多個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成。航空電子設(shè)備種類眾多，針對(duì)不同用途，這些設(shè)備從最簡(jiǎn)單的警用直升機(jī)上的探照燈到復(fù)雜如空中預(yù)警平臺(tái)無所不包。航空電子設(shè)備走過了漫長(zhǎng)的發(fā)展道路，經(jīng)歷了幾次大的變革，每一次變革都使飛機(jī)的性能獲得提高，并且進(jìn)一步推動(dòng)航空電子技術(shù)的發(fā)展。

作為國(guó)家通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)，蕪湖航空產(chǎn)業(yè)園持續(xù)加大“雙招雙引”力度，目前這里已經(jīng)集聚了12家“獨(dú)角獸”企業(yè)，率先形成全省乃至全國(guó)較為完善的通航產(chǎn)業(yè)鏈條，總產(chǎn)值5年間增長(zhǎng)5倍，位居全省戰(zhàn)新基地前茅。伴隨著電子工業(yè)走向一體化，航空電子市場(chǎng)蓬勃發(fā)展起來。在航空電子系統(tǒng)發(fā)展中系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不斷演變，因此航空電子系統(tǒng)的"結(jié)構(gòu)"成為劃時(shí)代的主要依據(jù)。

當(dāng)前，中國(guó)綜合國(guó)力的提升以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，大國(guó)博弈的國(guó)際環(huán)境 下，我國(guó)加強(qiáng)國(guó)防建設(shè)的必要性長(zhǎng)期存在。國(guó)防建設(shè)是國(guó)防軍工行業(yè)發(fā)展的最 為重要的驅(qū)動(dòng)力。航空電子行業(yè)整體向上趨勢(shì)不變。從細(xì)分領(lǐng)域來看，航空航天、電子裝備方向需求提速顯著。航空電子從分屬申萬(wàn)三級(jí)行業(yè)來看，2021年下半年以來區(qū)間漲幅居前的十只個(gè)股中，有四只屬航空裝備，四只屬軍工電子。

中國(guó)航空電子行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研2023

推動(dòng)航電技術(shù)發(fā)展的主要?jiǎng)恿碓从诶鋺?zhàn)時(shí)期的軍事需要而非民用領(lǐng)域。數(shù)量龐大的飛機(jī)變成了會(huì)飛的傳感器平臺(tái)，如何使如此眾多的傳感器協(xié)同工作也成為了一個(gè)新的難題。時(shí)至今日，航電已成為軍機(jī)研發(fā)預(yù)算中最大的部分。粗略地估計(jì)一下，F(xiàn)-15E、F-14有80%的預(yù)算花在了航電系統(tǒng)上。航空電子行業(yè)投資額約為197.6億元，國(guó)內(nèi)航空電子市場(chǎng)規(guī)模增速約為2.2%。主要是受新冠疫情的影響。

航空電子提升產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展水平，在“1+10+13+N”創(chuàng)新體系的引領(lǐng)下，航天基地打造13條重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，航空電子包括生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)鏈、增材制造產(chǎn)業(yè)鏈、航空與無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈、傳感器產(chǎn)業(yè)鏈、軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈、軟件產(chǎn)業(yè)鏈、人工智能產(chǎn)業(yè)鏈、大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈、集成電路產(chǎn)業(yè)鏈、智能終端產(chǎn)業(yè)鏈、航天產(chǎn)業(yè)鏈、新能源產(chǎn)業(yè)鏈、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈。

成都市雙流區(qū)是一個(gè)坐擁千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)的城市。數(shù)據(jù)顯示，2022年，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)全年完成旅客吞吐量1781.7萬(wàn)人次，國(guó)際進(jìn)出口貨運(yùn)吞吐量逆勢(shì)增長(zhǎng)53.7%。這座城市的航空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好，最近正在推動(dòng)的121城市功能體系加快構(gòu)建，其中第一個(gè)“1”就蘊(yùn)含了“國(guó)際航空門戶樞紐核心功能”?！耙环矫姹砻髁藝?guó)家和民航局對(duì)民航適航審定工作的關(guān)心;另一方面也是因?yàn)槌啥紘?guó)際樞紐對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來的吸引力。”雙流區(qū)航空經(jīng)濟(jì)局相關(guān)工作人員表示， 這將進(jìn)一步提升成都在航空制造方面的行業(yè)話語(yǔ)權(quán)，吸引國(guó)內(nèi)外更多的航空資源向成都投入，形成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，助推航空產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。

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