“只剩5天實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛制造與交付里程碑”“我們?cè)谧?”2020年進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，立下50萬(wàn)輛年銷(xiāo)目標(biāo)但備受質(zhì)疑的“鋼鐵俠”真的急了。
12月27日，網(wǎng)上出現(xiàn)一封特斯拉CEO埃隆·馬斯克的內(nèi)部信，信中馬斯克不僅激勵(lì)員工用產(chǎn)量說(shuō)話(huà)，破除批評(píng)者對(duì)于年銷(xiāo)目標(biāo)的質(zhì)疑，更提出：“為實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)目標(biāo)，在2020年最后幾天里特斯拉不能指望PDI(交車(chē)前檢查)效率，要用更多的人手來(lái)增加產(chǎn)能。”
不過(guò)，馬斯克的表態(tài)引來(lái)“質(zhì)量是否能為銷(xiāo)量讓路”的質(zhì)疑聲。近期，特斯拉車(chē)型頻發(fā)的質(zhì)量問(wèn)題已成為關(guān)注焦點(diǎn)。在年銷(xiāo)目標(biāo)、持續(xù)盈利壓力下奔跑的特斯拉，一邊是亟待提升的產(chǎn)能，一邊是“質(zhì)量門(mén)”漩渦，如何平衡彼此成為關(guān)鍵。
產(chǎn)能焦慮
馬斯克在內(nèi)部信中提到：“年終交付即將結(jié)束，公司的目標(biāo)是在四季度交付數(shù)量創(chuàng)紀(jì)錄，以實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛的年銷(xiāo)目標(biāo)，2020年四季度特斯拉必須交付超過(guò)18.1萬(wàn)輛汽車(chē)。”這意味著，相比今年三季度，四季度特斯拉交付量再超出4萬(wàn)多輛。
北京商報(bào)記者注意到，這已不是馬斯克首次鼓勵(lì)員工沖刺銷(xiāo)量。2020年12月中旬，馬斯克曾告訴員工，四季度特斯拉需求強(qiáng)勁供不應(yīng)求，需要竭盡所能增加產(chǎn)量。
在2020年進(jìn)入倒計(jì)時(shí)的當(dāng)口，馬斯克再發(fā)內(nèi)部信激勵(lì)員工，意味著捉襟見(jiàn)肘的產(chǎn)能已成為馬斯克最焦慮的問(wèn)題。為提升產(chǎn)能，根據(jù)特斯拉規(guī)劃，明年特斯拉德國(guó)超級(jí)工廠(chǎng)將正式建成投產(chǎn)，屆時(shí)特斯拉產(chǎn)量將進(jìn)一步提升。同時(shí)，有報(bào)道稱(chēng)，特斯拉將在印度建廠(chǎng)。
不過(guò)，無(wú)論印度還是德國(guó)工廠(chǎng)，都無(wú)法解決眼下特斯拉的產(chǎn)能難題。今年10月，特斯拉方面披露，美國(guó)加州弗里蒙特整車(chē)組裝工廠(chǎng)年產(chǎn)能已由2020年二季度財(cái)報(bào)中的49萬(wàn)輛提升至59萬(wàn)輛。
受疫情影響，2020年特斯拉美國(guó)加州弗里蒙特工廠(chǎng)一直面臨生產(chǎn)挑戰(zhàn)，上半年交付緩慢，在海外疫情反復(fù)情況下，該工廠(chǎng)產(chǎn)能能否跟上尚未可知。同時(shí)，特斯拉還計(jì)劃延長(zhǎng)弗里蒙特工廠(chǎng)內(nèi)Model S和Model X的停產(chǎn)時(shí)間。此前，特斯拉一封內(nèi)部郵件顯示，該工廠(chǎng)將在2020年12月24日至2021年1月11日停工，這進(jìn)一步加大了四季度新車(chē)交付難度。
因此，對(duì)特斯拉而言，能夠穩(wěn)定產(chǎn)能的只有上海工廠(chǎng)。北京商報(bào)記者了解到，2020年特斯拉上海工廠(chǎng)規(guī)劃產(chǎn)能為15萬(wàn)輛。數(shù)據(jù)顯示，2020年三季度，特斯拉在華銷(xiāo)量達(dá)3.4萬(wàn)輛，月均銷(xiāo)量超萬(wàn)輛,占其全球總銷(xiāo)量的1/4?？吹皆谌A銷(xiāo)量持續(xù)攀升，目前特斯拉上海工廠(chǎng)Model 3車(chē)型產(chǎn)能已增至25萬(wàn)輛，超過(guò)此前規(guī)劃。
特斯拉上海工廠(chǎng)產(chǎn)能提升不僅能滿(mǎn)足在華需求，更承擔(dān)著特斯拉車(chē)型海外出口的重任。乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，疫情影響下，特斯拉海外工廠(chǎng)生產(chǎn)或多或少都受到限制，上海工廠(chǎng)勢(shì)必將承擔(dān)更重的生產(chǎn)任務(wù)，中國(guó)市場(chǎng)無(wú)論從銷(xiāo)量還是生產(chǎn)，都將成為實(shí)現(xiàn)今年銷(xiāo)量目標(biāo)的關(guān)鍵。
此前，有消息稱(chēng)，明年特斯拉上海工廠(chǎng)計(jì)劃生產(chǎn)的55萬(wàn)輛車(chē)型，包括30萬(wàn)輛Model 3車(chē)型以及25萬(wàn)輛Model Y車(chē)型。對(duì)此，特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“目前上海工廠(chǎng)進(jìn)展順利，但具體產(chǎn)能等數(shù)據(jù)目前無(wú)法對(duì)外公布。”
危機(jī)凸顯
事實(shí)上，馬斯克在內(nèi)部信中激勵(lì)員工完成年銷(xiāo)50萬(wàn)輛目標(biāo)的同時(shí)，信中“在生產(chǎn)環(huán)節(jié)最后加一道審核流程，并保持原有的PDI流程讓交付更高效，不需要對(duì)PDI進(jìn)行任何進(jìn)一步改進(jìn)，因?yàn)槲覀兏緵](méi)有足夠的時(shí)間這樣做”的言辭讓“鋼鐵俠”站上風(fēng)口浪尖。
近期，特斯拉車(chē)型的質(zhì)量問(wèn)題不斷。日前，一段關(guān)于特斯拉Model S高速行駛時(shí)，玻璃天窗突然脫落順勢(shì)飛起，在空中翻滾數(shù)圈落下的視頻出現(xiàn)在網(wǎng)上，隨后大量網(wǎng)友質(zhì)疑特斯拉質(zhì)量問(wèn)題。
今年11月，美國(guó)國(guó)家公路安全管理局發(fā)布公告稱(chēng)，由于天窗安裝不牢，有在行駛中脫落的風(fēng)險(xiǎn)，特斯拉將在美國(guó)召回部分2015年9月至2016年7月生產(chǎn)的Model X車(chē)型，總計(jì)9136輛。對(duì)于該批次召回車(chē)輛，特斯拉方面的解釋為“漏刷了底漆導(dǎo)致固定不牢”。對(duì)此，不少消費(fèi)者質(zhì)疑特斯拉在生產(chǎn)上存在疏漏，直指特斯拉生產(chǎn)和出廠(chǎng)檢查是否符合標(biāo)準(zhǔn)。
不僅海外市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，特斯拉車(chē)型也被用戶(hù)多次投訴。近日，“1039汽車(chē)江湖”披露多起涉及特斯拉Model 3質(zhì)量問(wèn)題事件，包括擋位控制失靈、轉(zhuǎn)向助力故障、車(chē)機(jī)黑屏、充電故障等。同時(shí)，有消息稱(chēng)，特斯拉上海工廠(chǎng)為完成產(chǎn)能將不合格的零件裝車(chē)。對(duì)此，特斯拉公司副總裁陶琳回應(yīng)稱(chēng)：“文章編織得如此離譜，槽點(diǎn)太多都不知該從哪里開(kāi)始說(shuō)，我們的法務(wù)已經(jīng)在準(zhǔn)備起訴。”
盡管特斯拉上海工廠(chǎng)是否存在問(wèn)題尚無(wú)定論，但特斯拉車(chē)型的質(zhì)量問(wèn)題日益凸顯。在2020年美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》可靠性排名中，特斯拉排名倒數(shù)第二，其中Model 3作為特斯拉評(píng)分最高的車(chē)型，分?jǐn)?shù)也僅為53分，Model Y則僅為5分。此外，J.D Power發(fā)布2020年美國(guó)市場(chǎng)IQS初始質(zhì)量調(diào)查顯示，特斯拉初始質(zhì)量得分為250 PP100，這意味著每100輛特斯拉車(chē)型便會(huì)出現(xiàn)250個(gè)問(wèn)題，排名墊底。
業(yè)內(nèi)人士表示，出廠(chǎng)車(chē)型不斷出現(xiàn)的問(wèn)題，顯示出特斯拉在制造和出廠(chǎng)檢測(cè)上存在漏洞，要改變這一現(xiàn)狀特斯拉應(yīng)對(duì)原有出廠(chǎng)流程進(jìn)行調(diào)整，找出問(wèn)題所在并及時(shí)調(diào)整。
針對(duì)內(nèi)部信關(guān)于不改變PDI流程的相關(guān)內(nèi)容，北京商報(bào)記者聯(lián)系特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿未得到回復(fù)。
盈利壓力
其實(shí)，馬斯克一切為產(chǎn)量讓路的背后是來(lái)源于連續(xù)盈利預(yù)期的壓力。數(shù)據(jù)顯示，今年二季度，特斯拉營(yíng)收60.4億美元，今年三季度營(yíng)收近90億美元，同比增幅近四成，特斯拉將此歸因于汽車(chē)交付量的大幅增長(zhǎng)。今年二季度，特斯拉汽車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收51.79億美元，三季度營(yíng)收達(dá)76億美元，約占總收入的91%。汽車(chē)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的背后是特斯拉不斷提升的全球交付量。
數(shù)據(jù)還顯示，今年三季度，特斯拉總產(chǎn)量達(dá)14.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51%;總交付量為13.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44%。其中，Model 3和Model Y車(chē)型占三季度交付量的89%，達(dá)12.41萬(wàn)輛;Model S和Model X車(chē)型的交付量?jī)H占11%。
在營(yíng)收增長(zhǎng)的同時(shí)，今年三季度特斯拉再度實(shí)現(xiàn)盈利。財(cái)報(bào)顯示，今年三季度，特斯拉歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為3.31億美元，同比增長(zhǎng)131%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)五季度盈利。這意味著，只要銷(xiāo)量不斷提升，特斯拉就將持續(xù)盈利，為企業(yè)帶來(lái)更多的利潤(rùn)和發(fā)展空間，2020年也可能成為特斯拉首個(gè)盈利年，因此能否完成50萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo)對(duì)馬斯克至關(guān)重要。
不過(guò)，汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家顏景輝表示，特斯拉瘋狂追求利潤(rùn)、加大產(chǎn)能讓銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)。但如何把控出廠(chǎng)檢測(cè)的關(guān)卡也應(yīng)被特斯拉重視，如果頻出的質(zhì)量問(wèn)題不解決，隨著交付基數(shù)增長(zhǎng)難免出現(xiàn)大規(guī)模質(zhì)量問(wèn)題。“質(zhì)量關(guān)乎特斯拉產(chǎn)品力和品牌力，否則將會(huì)為企業(yè)未來(lái)發(fā)展埋下隱患”，他表示。
關(guān)鍵詞： 產(chǎn)能焦慮 特斯拉
