9月17日，全球打車軟件巨頭Uber Technologies Inc。(優(yōu)步)正尋求出售一部分其持有的價(jià)值63億美元的滴滴出行股權(quán)。
有媒體援引知情人士消息稱，目前Uber方面正與滴滴和軟銀集團(tuán)共同討論出售交易，其中軟銀集團(tuán)是Uber和滴滴的共同股東。知情人士表示，軟銀可選擇與其他投資者合作以收購Uber手握的滴滴上述股權(quán)，滴滴出行則不太可能自購股份。
目前Uber發(fā)言人及滴滴方面均未對(duì)該消息置評(píng)。
Uber的取舍
持續(xù)虧損、資本市場不認(rèn)可……曾經(jīng)耀眼的全球出行巨頭Uber，如今正在試圖以自己的方式脫困。
Uber近日出售股權(quán)動(dòng)作頻頻。就在本月，Uber宣布將其歐洲貨運(yùn)業(yè)務(wù)出售給德國貨運(yùn)初創(chuàng)公司Sennder。此外，Uber出售了在俄羅斯Yandex中的股份股票。有媒體稱，Uber還在談判出售其在東南亞拼車公司Grab中的部分股權(quán)。
股權(quán)出售背后，是Uber今年以來持續(xù)走低的財(cái)務(wù)數(shù)字。截至9月17日收盤，Uber股價(jià)為37.06美元，市值650億美元，這遠(yuǎn)低于2019年5月其公開發(fā)行時(shí)美股45美元的價(jià)格。
根據(jù)Uber上月發(fā)布的今年Q2財(cái)報(bào)顯示，其訂單總額為102.24億美元，同比下降35%，月活用戶5500萬人，同比下降44%，總出行次數(shù)7.37億次，同比下降56%。出行業(yè)務(wù)營收則下降67%。
相較之下，Uber上市后的第一份財(cái)報(bào)，亦即2019年Q1財(cái)報(bào)的數(shù)字則亮眼得多：訂單金額146.49億美元，月活用戶9300萬人，總出行次數(shù)15.5億次。
事實(shí)上，新冠疫情為全球出行行業(yè)均帶來了巨大影響，Uber首當(dāng)其沖。今年4月有消息稱，Uber正在討論裁員約20%的計(jì)劃，這意味著約有 5400 多人失業(yè)。
而自去年5月Uber上市至今，Uber已啟動(dòng)三次裁員，裁員規(guī)模達(dá)到了1200人。今年4月的新一波裁員計(jì)劃中，且裁員比例或高達(dá)20%、覆蓋5400人，是前三次累計(jì)裁員人數(shù)的3.5倍。
不過，盡管財(cái)務(wù)不振、裁員頻頻，Uber近來也達(dá)成了多項(xiàng)業(yè)務(wù)收購。今年7月，Uber發(fā)布公告稱，將以Postmates的100%股權(quán)以約8400萬股進(jìn)行配售，共約26.5億美元的價(jià)格收購?fù)赓u服務(wù)商Postmates。同月，Uber完成收購運(yùn)輸軟件公司Routematch，此次收購將有助于Uber成為交通機(jī)構(gòu)的SaaS供應(yīng)商。
8月，Uber收購英國出租車技術(shù)公司Autocab，以填補(bǔ)英國市場的缺口，后者是一家向私人出租車公司提供預(yù)訂和調(diào)度軟件的公司。
看起來，“錢袋子”收緊的Uber，正在將更多的目光投向了創(chuàng)新業(yè)務(wù)上。
出售滴滴股權(quán)
2016年，Uber自中國市場撤退，并將其業(yè)務(wù)出售給滴滴出行，獲得了后者股權(quán)。
彼時(shí)，據(jù)雙方戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴和Uber將相互持股，成為對(duì)方的少數(shù)股權(quán)股東：Uber將持有滴滴的5.89%股權(quán)，也就是約17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。
此后，隨著網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展，滴滴的估值達(dá)到了560億美元。但由于監(jiān)管問題和疫情，滴滴的股票在私募市場交易中下滑。Uber在2020年第一季度對(duì)持有的滴滴股權(quán)進(jìn)行減記，從原來的82億美元調(diào)整至63億美元。
事實(shí)上，部分資本層對(duì)滴滴股權(quán)的態(tài)度確實(shí)在發(fā)生變化。今年7月，在阿里拍賣網(wǎng)站上，滴滴股權(quán)作為拍賣項(xiàng)目予以公示，起拍價(jià)為9200萬元。彼時(shí)有消息稱，滴滴公司賬面資金充沛，賬面現(xiàn)金超過500億元，但投資人有退出訴求。
彼時(shí)，滴滴方面就此向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，近日出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)拍賣平臺(tái)上的疑似滴滴股權(quán)出售方身份不明，股權(quán)本身也無法辨別真實(shí)性，請(qǐng)大家注意潛在風(fēng)險(xiǎn)。“滴滴股東協(xié)議中嚴(yán)格禁止任何私下的股權(quán)交易，未經(jīng)公司許可的私下交易均無法得到應(yīng)有的法律保障。”
不過，有接近滴滴方面人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道表示，滴滴今年大手筆發(fā)力拼車、貨運(yùn)、出租車等業(yè)務(wù)，想必對(duì)自身核心業(yè)務(wù)的良性發(fā)展保有信心。此前滴滴出行總裁柳青曾透露，滴滴核心業(yè)務(wù)已小幅盈利。
“滴滴在2018和2019年進(jìn)行的安全體系大改革，包括對(duì)線上技術(shù)和線下司機(jī)管理體系的投資，在抗疫中起到了關(guān)鍵作用。”柳青表示，“滴滴的資產(chǎn)負(fù)債表是非常強(qiáng)勁的，滴滴將繼續(xù)投資于安全體系的建設(shè)，以及人工智能、自動(dòng)駕駛等將重塑行業(yè)安全的新技術(shù)。”
但Uber等不起了。軟銀愿景基金去年表現(xiàn)很糟糕，今年二季度大膽進(jìn)擊還算挽回不少損失。但它從最近出售ARM來看，財(cái)務(wù)狀況似乎仍然不太好。不過，400億美元即將到手，就會(huì)從容很多了。軟銀會(huì)接手Uber手里的這部分股權(quán)嗎?
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