中國(guó)市場(chǎng)正成為特斯拉的“避風(fēng)港”。8月31日，汽車(chē)數(shù)據(jù)供應(yīng)商JATO發(fā)布的一份報(bào)告顯示，今年7月，特斯拉在歐洲新車(chē)注冊(cè)量?jī)H為1050輛，同比大跌76%。不僅歐洲市場(chǎng)，特斯拉在“老家”美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量也不樂(lè)觀。眼下，中國(guó)市場(chǎng)已成為特斯拉最重要的銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)，而特斯拉也在不斷加碼中國(guó)市場(chǎng)。為實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛年銷(xiāo)量目標(biāo)，特斯拉不僅在加快提升Model 3車(chē)型零部件的本土化率，即將推出的國(guó)產(chǎn)Model Y也在與時(shí)間賽跑。
歐洲市場(chǎng)被蠶食
隨著歐洲市場(chǎng)補(bǔ)貼政策的變化及車(chē)型選擇增多，特斯拉的市場(chǎng)份額正迅速流失。JATO數(shù)據(jù)顯示，今年7月歐洲電動(dòng)汽車(chē)需求量同比增長(zhǎng)高達(dá)131%，再創(chuàng)新高。然而，在歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)之際，特斯拉卻遭遇滑鐵盧，今年7月特斯拉新車(chē)注冊(cè)量?jī)H為1050輛，同比下滑76%。
事實(shí)上，特斯拉失意歐洲市場(chǎng)與政策補(bǔ)貼的不對(duì)等不無(wú)關(guān)系。北京商報(bào)記者了解到，今年上半年，為刺激電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)加速清潔能源的推廣，歐洲不少?lài)?guó)家都出臺(tái)新能源補(bǔ)貼利好政策。不過(guò)，特斯拉卻很難享受到該紅利。以法國(guó)為例，對(duì)于超過(guò)4.5萬(wàn)歐元不得發(fā)放電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼，而特斯拉Model 3在法國(guó)的起售價(jià)為4.96萬(wàn)歐元。
JATO Dynamics全球分析師菲利佩·穆諾茲表示：“電動(dòng)汽車(chē)需求的上升與更廣泛的優(yōu)惠和補(bǔ)貼密切相關(guān)，最終包括更多負(fù)擔(dān)得起的車(chē)型選擇，各品牌之間更激烈的競(jìng)爭(zhēng)也在壓低價(jià)格。這意味著，相比能獲得更多補(bǔ)貼的車(chē)型，特斯拉的市場(chǎng)正在被蠶食。今年上半年，雷諾Zoe取代特斯拉Model 3成為歐洲最暢銷(xiāo)的純電動(dòng)車(chē)型。”
除了補(bǔ)貼，大量的新車(chē)型涌入歐洲市場(chǎng)，也導(dǎo)致當(dāng)?shù)馗?jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。據(jù)統(tǒng)計(jì)，標(biāo)致、斯柯達(dá)和Mini等傳統(tǒng)品牌相繼推出新車(chē)型，目前歐洲市場(chǎng)共有38款新能源汽車(chē)供消費(fèi)者選擇，相比去年增加10款車(chē)型。
另外，特斯拉在歐洲市場(chǎng)需求量的下降，也與特斯拉加州工廠停產(chǎn)有一定關(guān)系。今年上半年，受疫情影響，特斯拉美國(guó)工廠無(wú)法全面復(fù)工，而該工廠的產(chǎn)量需供應(yīng)全球市場(chǎng)，其中便包括歐洲。JATO報(bào)告稱(chēng)：“由于加州弗里蒙特工廠面臨生產(chǎn)挑戰(zhàn)，特斯拉在向歐洲發(fā)貨延遲后，銷(xiāo)量下降76%至1050輛。”汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家顏景輝表示，持續(xù)供貨不足同時(shí)車(chē)型選擇增多，消費(fèi)者選擇其他品牌電動(dòng)車(chē)的概率會(huì)相應(yīng)上漲，這也讓特斯拉陷入兩難境地。
不僅歐洲市場(chǎng)，由于上半年疫情影響，特斯拉在美國(guó)“主場(chǎng)”的銷(xiāo)量也受到影響。外媒cleantechnica發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年上半年特斯拉Model 3在美國(guó)的總銷(xiāo)量為3.83萬(wàn)輛，雖然拿下最暢銷(xiāo)電動(dòng)車(chē)的稱(chēng)號(hào)，但是與去年同期的6.9萬(wàn)輛相比，銷(xiāo)量腰斬。面對(duì)市場(chǎng)格局的變化，特斯拉正在推動(dòng)柏林超級(jí)工廠的建設(shè)工作，以擴(kuò)大產(chǎn)能。
中國(guó)市場(chǎng)地位凸顯
數(shù)據(jù)顯示，去年美國(guó)和歐洲市場(chǎng)均為特斯拉貢獻(xiàn)超過(guò)10萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。如今，兩個(gè)市場(chǎng)接連遇冷也讓特斯拉今年全球50萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)充滿不確定性。在此背景下，中國(guó)市場(chǎng)成為特斯拉最重要的銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)。
乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì)”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年3月特斯拉在華交付量首次突破萬(wàn)輛，隨后的5-7月交付量也均破萬(wàn)輛。其中，今年7月，特斯拉在華銷(xiāo)量為1.1萬(wàn)輛，位居國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)榜單首位，且超過(guò)2-4位車(chē)型的銷(xiāo)量總和。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師許海東表示，預(yù)計(jì)今年特斯拉在華銷(xiāo)量將達(dá)到10萬(wàn)輛。
事實(shí)上，3月首次突破萬(wàn)輛的成績(jī)單，已經(jīng)讓特斯拉意識(shí)到中國(guó)市場(chǎng)將成為完成50萬(wàn)輛目標(biāo)的關(guān)鍵。為保住銷(xiāo)量，在國(guó)內(nèi)發(fā)布只有30萬(wàn)元以下車(chē)型才能享受新能源補(bǔ)貼政策的情況下，特斯拉將國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版價(jià)格由30.355萬(wàn)元下調(diào)至27.155萬(wàn)元。“因?yàn)椴环蠚W洲市場(chǎng)補(bǔ)貼政策要求，特斯拉已經(jīng)吃到苦頭，因此在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)調(diào)整補(bǔ)貼政策后，特斯拉勢(shì)必要保證中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量的穩(wěn)定。”顏景輝表示。
對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)在推動(dòng)特斯拉全球交付量提升的同時(shí)，國(guó)產(chǎn)化車(chē)型也為其帶來(lái)更多利潤(rùn)。據(jù)測(cè)算，特斯拉上海工廠Model 3生產(chǎn)線可降低高達(dá)65%的生產(chǎn)成本。據(jù)統(tǒng)計(jì)，相比美國(guó)版車(chē)型，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3車(chē)型生產(chǎn)成本降低20%-28%，遠(yuǎn)高于美國(guó)版車(chē)型20%的毛利率，國(guó)產(chǎn)版本車(chē)型具備27%-34%的降價(jià)空間。今年二季度財(cái)報(bào)會(huì)上，特斯拉CFO柯克霍恩表示，“今年二季度中國(guó)市場(chǎng)的毛利率有所提升”。
據(jù)了解，目前上海超級(jí)工廠Model 3車(chē)型年產(chǎn)量為20萬(wàn)輛。特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，上海工廠規(guī)模很大，產(chǎn)能正在不斷提升。此前，零部件只能從全球其他地方運(yùn)到上海，現(xiàn)在本地采購(gòu)比例約為40%，年底可達(dá)80%，甚至更高。“中國(guó)供應(yīng)商是世界上最具競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)商。”他說(shuō)。
在提升上海超級(jí)工廠產(chǎn)能的同時(shí)，特斯拉也提速在華基礎(chǔ)設(shè)施布局。目前，特斯拉在華擁有超過(guò)2500個(gè)超級(jí)充電樁，2400個(gè)目的地充電樁。特斯拉方面表示，今年將在中國(guó)新建超過(guò)4000個(gè)超級(jí)充電樁，該數(shù)字是過(guò)去五年建設(shè)總量的兩倍。“隨著國(guó)產(chǎn)化率提升，不排除特斯拉將進(jìn)一步降價(jià)來(lái)提升在華競(jìng)爭(zhēng)力。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示。
Model Y加速落地
按照特斯拉方面的說(shuō)法，實(shí)現(xiàn)今年50萬(wàn)輛交付目標(biāo)，將基于兩個(gè)前提條件，一是Model 3 在上海工廠進(jìn)展順利，二是Model Y 在加州工廠進(jìn)展順利。今年以來(lái)，上海工廠的進(jìn)展符合預(yù)期，但加州工廠的進(jìn)展卻并不順利。
作為一款備受關(guān)注的純電動(dòng)中型SUV，特斯拉Model Y今年1月開(kāi)始在加州工廠生產(chǎn)，3月13日開(kāi)始在美國(guó)市場(chǎng)交付，但3月23日加州工廠便因疫情停產(chǎn)。雖然加州工廠5月中旬已經(jīng)復(fù)工，但特斯拉仍需思考如何彌補(bǔ)此前停產(chǎn)所帶來(lái)的產(chǎn)銷(xiāo)量損失。據(jù)統(tǒng)計(jì)，加州工廠停工7周讓特斯拉損失了4.9萬(wàn)輛的產(chǎn)量。
“在加州工廠承受較大停工損失的情況下，在華生產(chǎn)和在華銷(xiāo)售對(duì)特斯拉的意義正變得更為重要，畢竟中國(guó)不僅支持特斯拉復(fù)工，還幫助上海工廠解決擴(kuò)產(chǎn)所需的資金問(wèn)題。”汽車(chē)行業(yè)分析師賈新光表示。
今年5月，特斯拉上海工廠與中國(guó)工商銀行上海自貿(mào)區(qū)分行簽訂2020年流動(dòng)資金貸款合同，并將借此獲得40億元貸款。特斯拉方面透露，該貸款只能用于與上海工廠生產(chǎn)有關(guān)支出，將主要用于工廠增產(chǎn)，涉及國(guó)產(chǎn)Model Y生產(chǎn)線。
值得注意的是，新一筆貸款敲定后，特斯拉Model Y的國(guó)產(chǎn)步伐開(kāi)始提速。根據(jù)原先的計(jì)劃，特斯拉Model Y將于明年一季度在華量產(chǎn)。但近日發(fā)布的航拍畫(huà)面顯示，上海工廠Model Y生產(chǎn)線建設(shè)已進(jìn)入尾聲，新的廠房建筑幾乎完工。
有報(bào)道稱(chēng)，Model Y生產(chǎn)線建設(shè)速度超出預(yù)期，今年四季度便可提前量產(chǎn)Model Y。對(duì)此，北京商報(bào)記者采訪特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿，尚未獲得回復(fù)。值得一提的是，此前特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳轉(zhuǎn)發(fā)了該報(bào)道，并評(píng)論了“不僅是快”四個(gè)字。
隨著Model Y生產(chǎn)線落成，特斯拉上海工廠的月產(chǎn)能也將提升至2萬(wàn)輛(包括Model 3和Model Y)，特斯拉在華的大眾化產(chǎn)品陣容也將進(jìn)一步完善，其中Model Y將殺入國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)，而SUV市場(chǎng)正是近兩年來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)熱度最高的細(xì)分市場(chǎng)。
汽車(chē)行業(yè)分析師張翔表示，目前特斯拉在國(guó)內(nèi)的熱度很高，即便提車(chē)周期較長(zhǎng)，很多消費(fèi)者也愿意下單耐心等待，Model Y定位與Model 3類(lèi)似，應(yīng)該也會(huì)受到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者歡迎。不過(guò)，Model Y最終的銷(xiāo)量表現(xiàn)如何，與該車(chē)國(guó)產(chǎn)后的定價(jià)有很大關(guān)系。
據(jù)了解，目前Model Y已接受?chē)?guó)內(nèi)消費(fèi)者預(yù)訂，但起售價(jià)高達(dá)48.8萬(wàn)元，遠(yuǎn)超起售價(jià)27.155萬(wàn)元的Model 3。張翔認(rèn)為，作為一款SUV車(chē)型，Model Y的售價(jià)應(yīng)該會(huì)高于Model 3，但也不應(yīng)過(guò)高。實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化后，Model Y的價(jià)格應(yīng)該控制在33萬(wàn)-40萬(wàn)元區(qū)間會(huì)比較有競(jìng)爭(zhēng)力。
關(guān)鍵詞： 歐洲市場(chǎng) 特斯拉
