國際航空運輸協(xié)會日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，受疫情影響，2020年全球航空公司客運收入可能減少3140億美元，同比下降55%。在疫情形勢依然嚴峻的情形下，各國禁航措施未出現(xiàn)松動，負面影響仍在持續(xù)。分析認為，航空業(yè)將面臨新一輪洗牌，國際航空客運復蘇只有在疫情得到緩解的基礎上，通過各國協(xié)調“解封”才能實現(xiàn)。

歐洲飛機制造商空中客車公司近日在官網發(fā)表聲明稱，為適應疫情蔓延下的市場環(huán)境，空客決定減少其所有商用飛機的產量，縮減1/3產能。美國波音公司總裁兼首席執(zhí)行官戴夫·卡爾霍恩表示，疫情對航空業(yè)打擊十分殘酷，空中交通量恢復到先前水平可能會需要很長時間，“這將在未來幾年改變我們的業(yè)務”。

疫情影響下，北歐航空、奧地利航空、布魯塞爾航空等多家歐洲航空公司已宣布全部或大規(guī)模暫停航班。英國弗萊比航空已于3月5日宣布破產，成為疫情沖擊下歐洲首家倒下的航空公司。

法航荷航集團日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，該公司3月乘客數(shù)量暴跌近57%，4月與5月更將有逾九成飛機停飛。德國漢莎航空公司近日宣布，將永久關閉旗下廉價航空德國之翼，另一家子公司歐洲之翼的遠程航班也將削減。漢莎還將削減其樞紐法蘭克福與慕尼黑機場的運力，退役18架寬體飛機和11架空客A320飛機，以應對疫情之后可能會持續(xù)數(shù)年之久的低迷需求。漢莎航空公司和法航荷航集團已分別表示將取消年度股東分紅，采取“部分失業(yè)”措施。

在美國，美聯(lián)航4月15日表示，公司已將5月份的航班削減了90%，預計6月份也將進行類似的削減。由于全美大多數(shù)州都頒布了居家令，旅行需求大幅下滑。美聯(lián)航說，今年4月前兩周客運量不足20萬人次，較去年同期的600多萬人次下降了97%。

為應對航空業(yè)面臨的困境，一些國家已經出臺針對航空業(yè)的救助措施。意大利航空公司已經被政府列為新冠疫情下國家整體經濟救助計劃的一部分，將被收歸國有。瑞典和丹麥政府同樣出手“輸血”，此前已宣布為北歐航空公司提供總額3億美元貸款擔保。這家企業(yè)由瑞典、丹麥和挪威三國的航空公司組成。

根據(jù)美國政府出臺的2.2萬億美元的經濟刺激計劃，美國航空業(yè)也將獲得救助。4月14日，美財政部長努姆欽在一份聲明中表示，美國航空、西南航空、達美航空、美聯(lián)航等公司都接受了政府的救助方案，條件是航空公司不裁員、高管限薪以及維持最低水平的運營等。該方案由無需償還的補助金和低息貸款組成，其中10年期低息貸款會占30%。獲得1億美元或以下援助的較小型航空公司則無需償還任何資金。

“在各國封鎖禁令一再延長、何時‘解封’仍未知的背景下，航空公司面臨著更大的困難和挑戰(zhàn)。”國際航空運輸協(xié)會總干事亞歷山大·德朱尼亞克說：“預計全球航空業(yè)不會出現(xiàn)V型復蘇，可能是U型復蘇，考慮到疫情影響范圍和恢復周期，行業(yè)整體復蘇步伐不會太快。”

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