眾所周知，在電動(dòng)車時(shí)代，奔馳啟用了EQ的全新命名規(guī)則，同時(shí)還將使用A級(jí)、C級(jí)、E級(jí)來表明電動(dòng)車的級(jí)別與定位。雖然目前奔馳首款全新純電車EQC已上市，但它卻不是奔馳的入門級(jí)純電動(dòng)車，并且其高達(dá)57.98-62.28萬元的指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間，也注定只有少數(shù)人能夠擁有。

而奔馳入門級(jí)電動(dòng)車EQA早先就已曝光，作為奔馳最便宜的純電動(dòng)車型，有媒體預(yù)估其售價(jià)將會(huì)在40萬元左右。但在網(wǎng)絡(luò)上，EQA的曝光信息卻是少之又少。

不過近日，奔馳EQA又有了最新的動(dòng)態(tài)。在戴姆勒集團(tuán)公布的2019年業(yè)績(jī)財(cái)報(bào)中，我們可以看到奔馳EQA將于2020年秋季上市，并且還有全新奔馳S級(jí)、奔馳EQV以及多款插電式混合動(dòng)力車型和搭載48V車型都將在2020年內(nèi)推出。

這也就意味著，奔馳入門級(jí)別電動(dòng)車EQA，今年就會(huì)來到市場(chǎng)。隨著EQA的正式上市，將極大的填補(bǔ)豪華車品牌的入門級(jí)別電動(dòng)車型的市場(chǎng)空白，消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)，除了考慮特斯拉之外，選擇范圍也將會(huì)更加寬泛。

結(jié)合此前曝光的EQA諜照來看，新車延續(xù)了燃油版GLA車型的不少設(shè)計(jì)，但在細(xì)節(jié)方面又有所不同。前臉采用了半封閉式進(jìn)氣格柵的同時(shí)，還搭載了奔馳EQ風(fēng)格的前后大燈組，看上去很是科技時(shí)尚。

值得一提的是，EQA雖然為奔馳入門級(jí)電車，但在動(dòng)力和續(xù)航方面沒有體現(xiàn)入門級(jí)特點(diǎn)。EQA采用了前置電動(dòng)機(jī)+前輪驅(qū)動(dòng)布局，電動(dòng)機(jī)最大輸出功率為270馬力，峰值扭矩為500牛·米。此外，還將匹配容量達(dá)60kWh的鋰離子電池組，綜合續(xù)航里程超400公里。

不得不說，奔馳EQA在產(chǎn)品力方面與同級(jí)對(duì)手相比，還是有不少看點(diǎn)。同時(shí)在奔馳“三芒星”豪車光環(huán)的照耀下，相信能夠吸引更多車主。那么，和30萬價(jià)位區(qū)間的特斯拉Model 3相比，一個(gè)是自帶奔馳豪車光輝，一個(gè)是特斯拉極佳的電動(dòng)化智能化駕駛體驗(yàn)，二者你會(huì)選誰?

關(guān)鍵詞： 奔馳純電車