綜合報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間20日晚，波音公司證實(shí)，位于華盛頓倫頓的工廠已暫時(shí)停止生產(chǎn)737 Max飛機(jī)。21日，波音表示，預(yù)計(jì)737 Max飛機(jī)在今年夏天之前不會(huì)復(fù)飛。
復(fù)飛一再推遲
波音737 Max飛機(jī)自2019年3月份以來(lái)一直停飛，此前發(fā)生了兩起致命事故，共造成346人死亡。
波音公司一直在進(jìn)行修復(fù)工作，試圖讓737 Max飛機(jī)恢復(fù)正常運(yùn)行。波音公司此前曾表示，預(yù)計(jì)這些飛機(jī)將在2019年底前獲得批準(zhǔn)。但在2019年12月，波音宣布計(jì)劃停止生產(chǎn)這種飛機(jī)，并在上周證實(shí)，在其軟件中發(fā)現(xiàn)了一個(gè)新問(wèn)題。
波音表示：“讓737 Max飛機(jī)安全恢復(fù)運(yùn)行是我們的首要任務(wù)，我們有信心這將會(huì)實(shí)現(xiàn)。”
停飛已經(jīng)讓波音付出了逾90億美元的代價(jià)，其后果正開始蔓延，至少有一家主要供應(yīng)商宣布裁員。幾家依賴737 Max飛機(jī)的航空公司已表示，他們要到今年夏天才會(huì)考慮復(fù)飛這架飛機(jī)。
調(diào)查獅航和埃塞航空兩起空難航空安全官員已經(jīng)確認(rèn)，飛機(jī)上一個(gè)名為MCAS的自動(dòng)控制系統(tǒng)是導(dǎo)致這兩起空難的一個(gè)因素
波音公司表示，MCAS軟件系統(tǒng)僅依靠一個(gè)傳感器，收到了錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)，導(dǎo)致它推翻了飛行員的指令，將飛機(jī)向下推。
該公司表示正在修復(fù)軟件，并徹底改革了審查程序。但正在調(diào)查該公司的美國(guó)議員表示，波音意識(shí)到該軟件系統(tǒng)可能不可靠。他們指責(zé)波音試圖隱藏風(fēng)險(xiǎn)，讓飛機(jī)盡快恢復(fù)服務(wù)，同時(shí)批評(píng)美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)——聯(lián)邦航空管理局，未能履行監(jiān)管職責(zé)。
停產(chǎn)恐影響美國(guó)經(jīng)濟(jì)
報(bào)道稱，波音公司不會(huì)因?yàn)橥．a(chǎn)而讓員工休假或裁員，但后果將波及其供應(yīng)鏈，并可能損害美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局在一份聲明中表示：“正在進(jìn)行一項(xiàng)徹底、慎重的程序，以核實(shí)對(duì)波音737 MAX的所有修改符合最高認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。”
波音公司補(bǔ)充說(shuō)，將繼續(xù)與其他安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)合作：“在波音公司進(jìn)行必要的安全評(píng)估，并解決測(cè)試過(guò)程中出現(xiàn)的所有問(wèn)題時(shí)，審查波音的工作。”
盡管波音無(wú)法向客戶交付737 Max飛機(jī)，但該公司仍在繼續(xù)生產(chǎn)，每月生產(chǎn)42架的速度略有下降。目前，大約400架完工的噴氣式飛機(jī)停在華盛頓和得克薩斯州，等待交付給世界各地的航空公司。
