恒大破產(chǎn)了。
這應(yīng)該是隨便一個人都能夠料到的結(jié)局，但是新聞出來，大家還是熱搜了一把，誰叫它是恒大呢？
(相關(guān)資料圖)
嚴(yán)格意義上說，恒大這次在美國法院申請的是破產(chǎn)保護(hù)，還沒到正式破產(chǎn)那一刻。在美國，破產(chǎn)保護(hù)和破產(chǎn)有明確的區(qū)別，破產(chǎn)保護(hù)是債務(wù)人還不起錢了，利用法律給自己一個緩沖時間，還是可以繼續(xù)開門迎客，但自己要提出明確的還債計劃。說到底，就是用法律讓債權(quán)人別逼得那么緊，有話好說，也為債務(wù)重組、寬限、展期提供更多可能性。而破產(chǎn)，則真的到了關(guān)門大吉。
不過，這大概只是正常程序的一步而已，早些時候就傳出恒大即將舉辦境外債權(quán)人重組會議，此類程序去年北京的一家開發(fā)商現(xiàn)代置業(yè)也做過。
所以，真沒啥新鮮事，可以散了。
只是，恒大這個有著鮮明時代特征的公司，太多值得回看和思考的東西。
1
時也，勢也
如果要為過去20年中國狂飆的房地產(chǎn)做一個注腳，恒大是再合適不過的。
萬科永遠(yuǎn)都是穩(wěn)字當(dāng)頭，現(xiàn)在還被深地鐵控股，屬于被收編的類型，除了王總的八卦，其實沒啥好聊的；碧桂園又秉承了廣東人低調(diào)的原則，雖然曾經(jīng)也登上過宇宙第一房企的位置，但一個連女兒照片都隱藏得那么深的公司，想必大家也套不出什么八卦，自然意興闌珊；至于融創(chuàng)，孫老板也算傳奇人生，和聯(lián)想教父共識過，輝煌過，后面做過牢，劇情緊湊，跌宕起伏，不過比較適合用港片的風(fēng)格拍攝。
至于其他的二線大佬級別地產(chǎn)，龍湖地產(chǎn)、中海、華潤......
要么低調(diào)得一批，要么就是“官老爺”門下，商業(yè)價值我不知道有多少，但娛樂價值確實不高。
有且只有恒大，上至廟堂，下至黎民，內(nèi)至小縣城，外至資本主義大本營紐約，都有所涉獵，范圍夠廣，尺度夠大，甚至氣勢恢宏，適合好萊塢大片風(fēng)格。
在許老板的人生經(jīng)歷中，如今還為人津津樂道的，有兩段。
第一段是和香港大佬們打牌的經(jīng)歷。
那個時候，金融海嘯肆虐，上市進(jìn)程被動中斷的恒大，確實很危險。那個時候，恒大在全國拓展的37個地產(chǎn)項目中，僅有4個項目達(dá)到了開盤銷售的標(biāo)準(zhǔn)，資金缺口一度高達(dá)120億元以上。如果沒有資金注入，基本就死翹翹。
但是，看似岌岌可危，但命運(yùn)的齒輪轉(zhuǎn)動起來，真的可以逆天改命。
2008年6月，周大福老板鄭裕彤聯(lián)手科威特投資局、德意志銀行和美林銀行等投資機(jī)構(gòu)，總共斥資5.06億美元入股恒大。其中，鄭裕彤通過旗下周大福以1.5億美元買入恒大3.9%的股份，恒大的負(fù)債率一舉降至65%，躲過破產(chǎn)。
說實話，許老板真的算奇人一個，想到的不是去巴結(jié)上頭，不是做胡雪巖、盛宣懷，反而去了香港找大佬打牌。這套路，你我估計打死都想不出來。更絕的是，人家還靠打牌挽救了公司。
想想普通人，不要說打牌救了公司，就連自己都救不了，純粹就一給棋牌室送錢的人。在那一刻，我篤信許老板心中，還是自由市場的信奉者。
不過，真正讓老許翻身的，其實還是國家。
4萬億砸下去，成功讓房地產(chǎn)行業(yè)起飛。2009年上半年，恒大銷售額突破百億元，銷售面積位列全國三甲，老許趁機(jī)重啟上市。11月5日，恒大地產(chǎn)成功登陸港交所，許家印以480億港元一舉成為當(dāng)時的內(nèi)地首富。
或許，因為這個原因，使得老許開啟了第二段人生經(jīng)歷。
這個事，可以從另外一個視野去看，那就是恒大足球。當(dāng)年老許大手一揮，成立足球隊，硬是憑借金錢的力量，讓萬達(dá)老王都絕望了的中國足球推向了亞洲之巔。
命運(yùn)的齒輪再次轉(zhuǎn)動，據(jù)說這是后來老許獲得了登上天安門看閱兵的“門票”的開始。
古人怎么總結(jié)的？
世事洞明皆學(xué)問，人情練達(dá)即文章。
2
還是差了點意思
不扯別的了，還是說回生意吧。
要說做生意的能力，老許肯定是有的。
別的不說，能夠在20年的時間里，打造出恒大這艘商業(yè)旗艦，確實不簡單，比起你我這等只配待在電腦前碼字的人，天差地別。即使恒大現(xiàn)在不行了，但這份敬意還是要給的。
在談及恒大高位墜落的原因時，很多人將恒大的失敗歸結(jié)于跟香港大佬“學(xué)壞”，比如因為結(jié)識了大D會的人，過分癡迷于金融炒作，加杠桿、搶風(fēng)口、玩套路、炒概念。
貌似也沒說錯，恒大汽車就是一個活生生的例子，一輛車沒有，市值就先炒上7千億，拆開股權(quán)分布一看，他自己持股都有6成。還有眾多的文旅項目，說白了都是給周邊的恒大樓盤拉銷售的，房地產(chǎn)始終是金融屬性太強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)。
但是，恒大也并非不做實業(yè)，做礦泉水、做糧油，你不能說人家是搶風(fēng)口炒作吧？這可是實打?qū)嵉膶崢I(yè)。問題只是，在眾多的商業(yè)話嘗試中，除了地產(chǎn)，始終成不了氣候。
究竟什么原因？
我想主要還是許老板太“地產(chǎn)”了。一個人，畢竟精力有限，什么都想做，難免鞭長莫及，又或者說，地產(chǎn)老板始終有局限性，做地產(chǎn)可以，但做別的行業(yè)，隔行如隔山。
特別是像汽車這類重資產(chǎn)、重技術(shù)的行業(yè)，根本就不適合地產(chǎn)大佬去玩，因為做地產(chǎn)的，基本不需要技術(shù)研發(fā)，也沒那么多技術(shù)含量，唯一需要具備的，是金融和關(guān)系。汽車就不一樣，給你錢，給你關(guān)系，都不能確保你能夠做出來。要不然，馬斯克也不至于創(chuàng)業(yè)這么艱難。
我相信許家印很清楚單靠地產(chǎn)，無法保證公司永恒大，多元化從戰(zhàn)略上看是對的。但壞就壞在，他總是用地產(chǎn)的思維去做其他生意。
看看恒大的生意口號和動作，就可以看出來，尤其是做汽車時喊出的：
買買買！合合合！大大大！圈圈圈！好好好！
能買的都買回來，不能買的，就合作，目標(biāo)是成為世界上規(guī)模最大、實力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)，2025年產(chǎn)銷量目標(biāo)是100萬輛，2035年達(dá)到500萬輛；核心技術(shù)必須世界一流，知識產(chǎn)權(quán)必須自主擁有；產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流。
這話，估計當(dāng)年“浮夸風(fēng)”的干部聽了，都要從棺材板里跳出來。
說白了，還是地產(chǎn)那一套，利用資本快速催熟，但有些東西，不是有錢就能買到的。要不然，咱們又怎么會有今天被科技“卡脖子”，直接花錢把整個美國買下來不就可以了？
不得不承認(rèn)，做多元化經(jīng)營，許老板還是差點意思。
3
多元找死，不多元等死
其實，也不單單是許老板，貌似做地產(chǎn)的，沒有一個能夠多元化成功。
萬科，自始至終沒有偏離過地產(chǎn)，早兩年說養(yǎng)豬，現(xiàn)在看就是一笑話；碧桂園說做機(jī)器人，其實也還是為了省工人，快速周轉(zhuǎn)。
不知道這是有自知之明，還是看透世事。
然而，地產(chǎn)這個行業(yè)始終會歸于平靜，實際上任何一個產(chǎn)業(yè)都如此。那些瘋狂年代的百花齊放，能夠長成參天大樹，萬年長青的，畢竟很少，絕大多數(shù)都以凋零為主。
從這個角度去看，老許的做法似乎也找不出什么毛病。
多年前，TCL的李東生回憶當(dāng)年收購海外電視機(jī)廠，推行全球化戰(zhàn)略遭受重大困難時，就說過，很多人覺得TCL做錯了，但是不走出去，是等死，走出去是找死，TCL總要選擇一個。
這個用來形容地產(chǎn)行業(yè)，或者再適合不過。我們今天在批評恒大多元化失敗的時候，有沒有想過，那些沒有多元化的地產(chǎn)公司，最終絕大多數(shù)也會失敗。老許的主動出擊，反而多了幾分悲情英雄的意味。
其實，也并非地產(chǎn)公司做多元化都是失敗的，至少香港有一位大佬成功打破了這個魔咒，他是李嘉誠。如今，李嘉誠的公司已經(jīng)成功轉(zhuǎn)型為跨國公司，旗下的業(yè)務(wù)涵蓋地產(chǎn)、基建、零售、科技等等，值得一提的是，李也是做制造業(yè)出身，區(qū)別只是在于，李的工廠是塑膠花，老許的是鋼鐵廠而已。
當(dāng)時，老許說自己是造鋼鐵出身，很懂制造業(yè)，說實話，我是相信的。只是，他始終沒有躲過地產(chǎn)魔咒而已。
或許很多年以后，說起中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展史，恒大都是一個值得銘記的公司。
因為它牛逼過，瘋狂過，被奉若神明，也因為經(jīng)營不善，跌落神壇，最終黯然退場。
這樣的經(jīng)歷，很多人應(yīng)該會很熟悉，即使很多年后也會相當(dāng)回味，因為很多人和他一樣，成也地產(chǎn)，敗也地產(chǎn)。
地產(chǎn)狂飆的時代，毫無疑問結(jié)束了。
浮華的世界里，最難得的，是人間清醒。
百年未有之大變局，希望大家搞清楚，過去這么多年能夠賺錢，究竟是自己天資異稟，勤勉奮斗的結(jié)果，還是僅僅生于一個有利于賺大錢的時代一樣？
我想此時此刻，老許是明白的。
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