本月以來(lái)，A、港二級(jí)市場(chǎng)情緒整體有所回暖，其中汽車板塊在近半年的震蕩回調(diào)之后，也于月內(nèi)觸底反彈，表現(xiàn)較為顯著。就個(gè)股而言，賽力斯（601127.SH）、小鵬汽車-W（09868.HK）等前期跌幅較大的造車新勢(shì)力，在這輪行情中頗為搶眼。據(jù)富途統(tǒng)計(jì)，截至目前，6月以來(lái)累計(jì)漲幅均在40%以上。

新能源車到底了？還能再追嗎？對(duì)于明顯的市場(chǎng)轉(zhuǎn)勢(shì)跡象，市場(chǎng)又開(kāi)始蠢蠢欲動(dòng)，尤其是一些踏空資金。

要知道，近幾年在“雙碳”目標(biāo)的指引下，我國(guó)新能源車行業(yè)發(fā)展著實(shí)迅猛，滲透率提前3年達(dá)標(biāo)，過(guò)快的發(fā)展和“黑天鵝”對(duì)經(jīng)濟(jì)的沖擊，也造成了現(xiàn)階段產(chǎn)能相對(duì)過(guò)剩，尤其是整車制造環(huán)節(jié)，這是目前行業(yè)面臨的主要矛盾，今年以來(lái)的掀起的價(jià)格戰(zhàn)便是力證。

(資料圖)

另外，自去年初以來(lái)，全球處于流動(dòng)性持續(xù)收緊的環(huán)境下，繼續(xù)拔估值的行情勢(shì)必難以維系。當(dāng)然，市場(chǎng)階段性的回調(diào)，有利于風(fēng)險(xiǎn)出清，是為新一輪行情啟動(dòng)蓄勢(shì)。目前市場(chǎng)情緒回暖，其實(shí)也說(shuō)明市場(chǎng)在此時(shí)點(diǎn)更傾向于認(rèn)為階段性風(fēng)險(xiǎn)得到充分釋放。

盡管行業(yè)格局短期難言改善，且“淘汰賽”加劇、最終“剩者”席位不多，已成為業(yè)內(nèi)的共識(shí)。除了強(qiáng)如比亞迪這類頭部車企之外，那些在汽車制造領(lǐng)域本身就有相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間積累的老牌車企，通過(guò)與領(lǐng)先的IT科技企業(yè)，加快自身轉(zhuǎn)型，依然是頗具看的一個(gè)方向，典型的像賽力斯。

其與華為之間的合作一直備受外界關(guān)注，市場(chǎng)既有期待，也有擔(dān)憂。由于彼此的合作模式在汽車行業(yè)獨(dú)樹(shù)一幟，加之華為給外界一貫的強(qiáng)勢(shì)形象，以及有關(guān)雙方有一些動(dòng)態(tài)或傳聞，也會(huì)令得外界對(duì)涉及彼此關(guān)系的“風(fēng)吹草動(dòng)”一直都頗為敏感。

“問(wèn)界”商標(biāo)被華為收入囊中,雙方合作再度升溫

近期一則有關(guān)“問(wèn)界”商標(biāo)被華為收入囊中的消息，迅速傳開(kāi)，并令雙方的關(guān)系再度升溫。

近日，據(jù)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局商標(biāo)局信息顯示，共計(jì)21個(gè)“問(wèn)界”商標(biāo)轉(zhuǎn)讓申請(qǐng)已被核準(zhǔn)。轉(zhuǎn)讓人分別為北京永安世達(dá)科貿(mào)有限公司和北京科創(chuàng)輝達(dá)科貿(mào)有限公司，受讓人均為華為技術(shù)有限公司。

（來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)資料）

據(jù)悉，在被轉(zhuǎn)讓的這一系列商標(biāo)中，最核心的是代表電子產(chǎn)品及及科學(xué)儀器的第9類，以及代表汽車和運(yùn)載工具的第12類。

對(duì)于此事背后的意圖，市場(chǎng)不乏諸多猜想。目前來(lái)看更多傾向于認(rèn)為，華為這是通過(guò)掌握“問(wèn)界”商標(biāo)的主導(dǎo)權(quán)，為日后打造自身的汽車聯(lián)盟做準(zhǔn)備。

當(dāng)然，也有聲音認(rèn)為，這或許是華為下場(chǎng)獨(dú)立造車的信號(hào)，但這一猜測(cè)目前看可能性微乎其微，當(dāng)然這不止是停留在華為高層的“嘴上”，更是體現(xiàn)在華為目前所設(shè)定的三條路線及其定位上。

另外，也有業(yè)內(nèi)人士分析指出，雖然未來(lái)華為不造車，但華為還是要幫助更多車企造好車，如何平衡各個(gè)車企產(chǎn)品之間的關(guān)系，將是華為需要著重考慮的。

不論怎樣，華為拿下“問(wèn)界”商標(biāo)的主導(dǎo)權(quán)，本身即是對(duì)問(wèn)界的品牌價(jià)值和智選車模式成功跑通的一種認(rèn)可，也表明華為押注AITO問(wèn)界系列的決心。如果說(shuō)此前華為還有顧慮，將“問(wèn)界”商標(biāo)的歸屬有意模糊，觀望市場(chǎng)情緒和反饋，現(xiàn)在面對(duì)一系列良好的市場(chǎng)反饋，以及與賽力斯合作的成果，華為應(yīng)已決心與賽力斯一道，進(jìn)一步做大做強(qiáng)AITO問(wèn)界。

市場(chǎng)看漲情緒強(qiáng)烈，值博率依舊較高

以該消息出來(lái)后，賽力斯的股價(jià)和成交量表現(xiàn)來(lái)看，市場(chǎng)對(duì)于其未來(lái)信心的大幅提振應(yīng)該起到了不小的作用。據(jù)富途統(tǒng)計(jì)顯示，自6月12日（消息于周末開(kāi)始發(fā)酵）周一出現(xiàn)底部大陽(yáng)線，隨后幾日不斷伴隨漲停，目前累積漲幅超過(guò)50%，市場(chǎng)看漲情緒強(qiáng)烈。

賽力斯股價(jià)于最近六日內(nèi)漲逾50%

（來(lái)源：富途）

雖然今年初以來(lái)，伴隨行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，問(wèn)界交付也面臨一定壓力，但成長(zhǎng)性可見(jiàn)一斑，后勁仍可期---與華為合作不到2兩年時(shí)間，去年一口氣推出三款產(chǎn)品（包括AITO問(wèn)界M5、M7及M5純電版），首年交付約8萬(wàn)輛，超過(guò)“蔚小理”三家首年交付量的總和，近期第10萬(wàn)輛車下線，再度刷新行業(yè)記錄。

考慮到今年2月初賽力斯與華為簽署深化合作協(xié)議，共同瞄準(zhǔn)了未來(lái)更長(zhǎng)周期的更大的目標(biāo)，再加之AITO問(wèn)界M5系列智駕版已于近日正式啟動(dòng)交付，且雙方基于全新平臺(tái)推出的旗艦新品M9也將于四季度上市，持續(xù)增長(zhǎng)的后勁足。

值得一提的是，其中問(wèn)界M5作為首款爆款車型，并創(chuàng)造了新品牌車單款車型最快破萬(wàn)的銷售紀(jì)錄，這也為華為高階智能駕駛和鴻蒙座艙共同加持的M5智駕版的后續(xù)表現(xiàn)更是備受期待。

盡管賽力斯的股價(jià)在近期實(shí)現(xiàn)低谷反彈，且幅度顯著，但拉長(zhǎng)時(shí)間來(lái)看，目前公司仍處于去年以來(lái)的一個(gè)底部區(qū)間，綜合市場(chǎng)情緒和基本面來(lái)看，目前值博率較高。

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