在當(dāng)今世界大變局之下，多重危機(jī)接踵而至，人類命運(yùn)面臨空前挑戰(zhàn)，未來變得混沌，人類社會該何去何從？對于現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展又有哪些啟示？

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福特創(chuàng)始人曾說過，一個(gè)好的企業(yè)和一個(gè)偉大企業(yè)的區(qū)別在于，一個(gè)好的企業(yè)可以向社會提供好的產(chǎn)品、好的服務(wù)，而一個(gè)偉大的企業(yè)不僅提供好的產(chǎn)品，好的服務(wù)，還要盡自己的努力讓這個(gè)世界更美好。

無獨(dú)有偶，吉利控股集團(tuán)（以下簡稱“吉利”）似乎也給出了類似的答案，而且，正試圖用行動證明。

吉利控股公布最新ESG報(bào)告，首度披露ESG戰(zhàn)略六大方向

6月5日，吉利控股集團(tuán)發(fā)布了《2022可持續(xù)發(fā)展報(bào)告》，并首次披露ESG戰(zhàn)略六大方向，包括合規(guī)與商業(yè)道德、氣候行動、資源保護(hù)、交通出行、價(jià)值鏈責(zé)任、員工與社區(qū)。

事實(shí)上，自2012年起吉利就已連續(xù)八年發(fā)布社會責(zé)任（CSR）報(bào)告，2020年更名為“可持續(xù)發(fā)展報(bào)告”，到如今已有十年，這意味著吉利ESG戰(zhàn)略內(nèi)涵隨著且全球商業(yè)版圖的持續(xù)擴(kuò)大也正日益豐富與完善。

此外，從CSR到ESG這一概念的轉(zhuǎn)變及興起，改變的是關(guān)注維度、評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，以及企業(yè)所面臨的外部發(fā)展環(huán)境約束，特別是近幾年來，國際秩序混亂，增長更是變得難上加難。盡管如此，但兩者所追求的終極目標(biāo)都是一致的，即實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

在這樣的背景之下，ESG報(bào)告以更清晰的界定和更易于理解的標(biāo)準(zhǔn)，成為越來越多企業(yè)、各國政府以及投資者的共同選擇，并成為評估一家企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力和質(zhì)量的關(guān)鍵依據(jù)。

不過，ESG作為一個(gè)近年來才在國內(nèi)興起的概念，目前相關(guān)實(shí)踐尚處起步階段，缺乏規(guī)范的信披規(guī)則和成熟的評價(jià)體系，不僅信披數(shù)量上有待提高，質(zhì)量也是良莠不齊。對于企業(yè)而言，如何將ESG理念與自身業(yè)務(wù)經(jīng)營深度融合，實(shí)現(xiàn)多方利益的平衡，最終走出一條更高質(zhì)量、更具可持續(xù)性的發(fā)展之路？成為了新時(shí)代企業(yè)經(jīng)營的一道“必答題”。

這對于創(chuàng)立至今已有近四十年，而且長期踐行可持續(xù)發(fā)展理念的吉利來說，想必有資格來回答。

砥礪奮進(jìn)近四十年，重新擘畫ESG征途

1）砥礪奮進(jìn)近四十年，人類命運(yùn)面臨空前挑戰(zhàn)

說到吉利，“自主一哥”、想必是大多數(shù)人的第一印象。誠然，吉利在中國乃至全球汽車工業(yè)發(fā)展歷程中所扮演的角色和地位都是不言而喻的。

其連續(xù)九年位居中國汽車行業(yè)前十強(qiáng)，五年躋身世界500強(qiáng)。根據(jù)最新的ESG報(bào)告顯示，2022年吉利控股集團(tuán)汽車銷售總量超230萬輛，其中新能源車銷量超64萬輛，同比增長100.3%。

事實(shí)上，吉利的眼界并不僅限于汽車產(chǎn)業(yè)，手機(jī)、芯片、飛行汽車、衛(wèi)星等硬科技領(lǐng)域，都有吉利的身影。伴隨能力圈的擴(kuò)大，吉利走向全能科技企業(yè)的轉(zhuǎn)變，堪稱是中國經(jīng)濟(jì)不斷升級的一個(gè)縮影。

既然ESG理念體現(xiàn)的是兼顧經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境效益，追求長期價(jià)值增長的價(jià)值觀。這意味著現(xiàn)今的企業(yè)乃至國家經(jīng)濟(jì)增長模式，都須要在現(xiàn)有的社會與環(huán)境中去進(jìn)行重塑和淬煉。

黨的二十大報(bào)告曾指出，“人類社會面臨前所未有的挑戰(zhàn)，世界又一次站在歷史的十字路口，何去何從取決于各國人民的抉擇”。目前，氣候變化成為人類世界有史以來面對的最大挑戰(zhàn)之一，警鐘已震耳欲聾，且證據(jù)無可辯駁。

究其原因，以二氧化碳為核心的溫室氣體被視為罪魁禍?zhǔn)住Ｒ虼?，為積極應(yīng)對這一變化，各國、企業(yè)們紛紛制定“碳中和”目標(biāo)，走上“脫碳凈零”的長期征途。

其中，汽車制造行業(yè)正是加速減碳、實(shí)現(xiàn)“碳中和”的主力軍之一，長期立于產(chǎn)業(yè)發(fā)展潮頭的吉利，在這方面的投入和成果亦有目共睹，尤其是近年來隨著新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的加快推進(jìn)，成效更可見一斑。

2）2045年實(shí)現(xiàn)全鏈路“碳中和”，吉利“一二三四”戰(zhàn)略路徑

為了應(yīng)對氣候變化，吉利多年來在能源、材料等科技以及場景、供應(yīng)鏈等多方面進(jìn)行著持續(xù)的探索和布局。目前，從吉利到旗下品牌，從“碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)、到實(shí)施路線圖與時(shí)間表，都已躍然紙上。

為了實(shí)現(xiàn)2045年“全鏈路碳中和”的總體目標(biāo)，吉利構(gòu)建了“一個(gè)目標(biāo)引領(lǐng)、兩大能源驅(qū)動、三大碳中和場景、四大零碳路徑”的“碳中和”總體戰(zhàn)略路徑。即通過綠色電力+綠色甲醇兩大能源驅(qū)動，聚焦在碳中和車型、碳中和出行服務(wù)、碳中和物流三大碳中和場景，助力全社會碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，吉利還將帶動供應(yīng)鏈伙伴共同實(shí)現(xiàn)零碳材料與零碳制造，零碳動力驅(qū)動零碳場景，構(gòu)成從自身到價(jià)值鏈的全鏈路碳中和路徑。

3）全產(chǎn)業(yè)鏈、全鏈路節(jié)能減排，甲醇產(chǎn)業(yè)化布局再上新臺階

從總體思路來看，實(shí)現(xiàn)“碳中和”無外乎兩條路：一是減少碳排放，從能源、物質(zhì)以及價(jià)值鏈等方面，實(shí)施節(jié)能減排；二是增加碳吸收，例如通過生態(tài)修復(fù)、植樹造林等方式吸收大氣中的二氧化碳，還可以利用技術(shù)手段，進(jìn)行碳捕集利用與封存，實(shí)現(xiàn)負(fù)排放。

目前，通過節(jié)能減排來仍然是實(shí)現(xiàn)低碳運(yùn)營、綠色發(fā)展的主旋律，也滲透進(jìn)了吉利生產(chǎn)、經(jīng)營與管理的方方面面，即其所稱的全產(chǎn)業(yè)鏈、全鏈路節(jié)能減排。

由于全球二氧化碳排放有三分之二來自于能源系統(tǒng)，因此解決能源問題，就是解決氣候挑戰(zhàn)的關(guān)鍵。而能源從生產(chǎn)到使用主要可以分為來源、轉(zhuǎn)化和利用三個(gè)環(huán)節(jié)。針對這三個(gè)環(huán)節(jié)，就產(chǎn)生了四個(gè)減排路徑。在能源來源方面，主要路徑在于電力脫碳化。即用清潔能源替代傳統(tǒng)化石能源。根據(jù)中國碳排放數(shù)據(jù)庫發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在全國所有涉及化石能源的行業(yè)中，電力行業(yè)排放量最大，占到總排放量的44%。所以，電力結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型是實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)中最核心的一個(gè)環(huán)節(jié)。

目前，能夠替代化石能源的清潔能源主要有光伏、風(fēng)力和核電這三大主力，還有像水力、潮汐能、地?zé)崮?、生物質(zhì)能等作為補(bǔ)充。在這方面，吉利從“能源安全和綠色低碳”出發(fā)，長期以來堅(jiān)持“綠色電力+綠色甲醇”兩大路線并行。

具體而言，吉利至今不僅布局了光伏產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)畮啄?，而且深耕甲醇賽道長達(dá)十八年，以遠(yuǎn)程新能源商用車為載體，已探索出一套完整的包括醇、站、貨、車、金融等一體的綠色甲醇生態(tài)，助力我國實(shí)現(xiàn)高效零碳陸運(yùn)。

根據(jù)報(bào)告顯示，2022年吉利汽車光伏裝機(jī)容量約307兆瓦，同比提升168.7%，且以沃爾沃汽車（臺州工廠）為代表的一級供應(yīng)商已實(shí)現(xiàn)100%電能“碳中和”。

沃爾沃汽車臺州工廠打造以人為中心的綠色工廠

需要指出的是，綠電作為電力脫碳的主要路徑之一，核心思路還是在于減碳。而甲醇本身是一種清潔燃料，不僅碳排放遠(yuǎn)低于統(tǒng)化石燃料，且在規(guī)模效應(yīng)下經(jīng)濟(jì)性媲美油車。

同時(shí)，由于我國是全球最大的甲醇生產(chǎn)國和消費(fèi)國，說明對于甲醇技術(shù)的自主可控，而且其可以替代石油，從國家能源安全的角度，決定了發(fā)展甲醇經(jīng)濟(jì)的必然性。而綠色甲醇作為煤化工行業(yè)轉(zhuǎn)型的必然產(chǎn)物，即可以在生產(chǎn)中做到極低的碳排放甚至是零排放，還可以吸收二氧化碳，實(shí)現(xiàn)對其資源化利用，也即上述提到的碳吸收/捕捉思路。

另外，甲醇作為氫的載體，與氫能相似，不僅可以直接作為燃料、原料，能量轉(zhuǎn)化效率高，可以長期儲存，安全等級等同汽油。

正是由于上述種種優(yōu)勢，甲醇近年來備受追捧，正成為全球跨國車企、船企的新寵。據(jù)國際船舶網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，全球前十大集運(yùn)公司中有一半投資甲醇燃料。另外，根據(jù)Alphaliner于3月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在過去六個(gè)月里，甲醇動力集裝箱船訂單的增速已超過LNG動力船，而集運(yùn)公司幾乎都已經(jīng)放棄了訂造傳統(tǒng)燃料船舶。在去年下半年的集裝箱船新船訂單中，有48%采用甲醇動力，38%采用LNG動力，只有14%為傳統(tǒng)燃料；而在今年前兩個(gè)月總計(jì)38萬TEU的新船訂單中，甲醇動力占比高達(dá)62%，LNG動力為30%，傳統(tǒng)燃料僅8%。

（來源：國際船舶公眾號）

另外，歐盟態(tài)度“180度大轉(zhuǎn)變”---今年3月底最終達(dá)成新協(xié)議，批準(zhǔn)2035年起禁售化石燃料新車，并放開eFuels。其中，eFuels指的正是包括甲醇、甲烷這類碳?xì)滏溔剂稀?/p>

種種跡象表明，甲醇燃料正成為新風(fēng)口。這對于深耕這一賽道近二十年的吉利而言，無疑是一個(gè)絕佳的機(jī)遇兌現(xiàn)期。當(dāng)然，吉利并未就此止步，而是乘勢追擊。

繼去年先后推出全球首款甲醇混動轎車和新一代甲醇重卡之后，吉利的甲醇產(chǎn)業(yè)化局再上新臺階---今年2月全球首個(gè)十萬噸級綠色甲醇工廠在安陽正式投產(chǎn)。

甲醇混動轎車

據(jù)了解，該項(xiàng)目總投資達(dá)8億元，將是我國首套、世界上規(guī)模最大的二氧化碳加氫制甲醇工業(yè)化生產(chǎn)裝置。通過綜合利用河南順成集團(tuán)焦?fàn)t氣中的副產(chǎn)氫氣與從工業(yè)尾氣中捕集的二氧化碳合成綠色低碳甲醇。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，綠色甲醇年產(chǎn)能達(dá)11萬噸，資源化利用二氧化碳可達(dá)16萬噸，相當(dāng)于增加森林種植面積16萬畝。

由此來看，整個(gè)項(xiàng)目具有良好的社會及經(jīng)濟(jì)效益，對我國“碳中和”以及煤化工企業(yè)轉(zhuǎn)型升級具有重要示范意義。此次項(xiàng)目投產(chǎn)系首次大規(guī)模利用二氧化碳的成功案例，亦堪稱是大規(guī)模人工合成清潔能源的里程碑項(xiàng)目，為中國能源多樣化戰(zhàn)略點(diǎn)燃了一座新的燈塔。

此外，該項(xiàng)目還實(shí)現(xiàn)了氫能的利用與存儲，并實(shí)現(xiàn)了在吉利旗下遠(yuǎn)程甲醇重卡的商業(yè)化應(yīng)用，標(biāo)志著商用車已形成綠色低碳甲醇從生產(chǎn)到加注再到應(yīng)用的生態(tài)閉環(huán)，將成為綠色甲醇運(yùn)力生態(tài)在全國推廣的示范案例，有利于在全國范圍內(nèi)推廣復(fù)制，助力我國制造業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。

管窺吉利的“碳中和”戰(zhàn)略部署和執(zhí)行落地成效，不難看出其宏大的ESG戰(zhàn)略框架以及接地氣的執(zhí)行能力。從目標(biāo)到具體措施再到商業(yè)化標(biāo)桿案例的打造，甚至是產(chǎn)業(yè)化和生態(tài)共建方面，都給出了一個(gè)可供參考的實(shí)踐范本。

顯然，這背后離不開吉利在技術(shù)、商業(yè)乃至產(chǎn)業(yè)化“無人區(qū)”持久深耕和敢于出擊的決心和定力，更離不開超長遠(yuǎn)的視野和大局觀。近四十年來，從追隨到引領(lǐng)，吉利的全球化商業(yè)版圖和能力邊界都在不斷擴(kuò)大，這是吉利部署ESG戰(zhàn)略根基。不過，要想做到高度融合，實(shí)現(xiàn)全面、可持續(xù)發(fā)展，這對于公司的戰(zhàn)略眼光、決心及整合能力也都會是一個(gè)不小的考驗(yàn)。

至少如今看來，吉利是做對了。其在甲醇燃料產(chǎn)業(yè)化中的領(lǐng)先卡位，在如今終迎來爆發(fā)期，或許正是對超長戰(zhàn)略眼光和數(shù)十年如一日的強(qiáng)大定力的一種認(rèn)可和饋贈。

結(jié)語

當(dāng)然，除了生態(tài)環(huán)境之外，ESG內(nèi)涵也強(qiáng)調(diào)關(guān)注多方相關(guān)者的利益，包括消費(fèi)者、員工、合作伙伴等，力求實(shí)現(xiàn)多方共贏，這從根本上體現(xiàn)的是“以人為本，充滿包容”的企業(yè)文化和經(jīng)營理念。

吉利在這些方面的重視和投入同樣不少。

大體而言，汽車作為吉利主業(yè)，對于安全有著極致的追求，不僅引入像“沃爾沃”這樣號稱世界上最安全的品牌，而且以高于國家標(biāo)準(zhǔn)的尺度來評價(jià)和完善自有安全保護(hù)體系，并推動全方位安全出行。

除此之外，人才培養(yǎng)歷來也頗受吉利重視。自1998年開始辦校，23年間開辦9所學(xué)校，覆蓋從職高到研究生的不同培養(yǎng)層次，為社會培養(yǎng)人才超過15萬人。如今作為一家國際化企業(yè)，吉利同樣重視多元包容的企業(yè)文化建設(shè)，不僅形成了全球化的人才戰(zhàn)略，并創(chuàng)建了與之匹配的SEE模型，建設(shè)了獨(dú)特的人才森林戰(zhàn)略，借此不斷提升員工歸屬感、獲得感和成就感。

從科技創(chuàng)新與數(shù)字化賦能，到助力“碳中和”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，重塑生態(tài)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)和諧共生關(guān)系，再到倡導(dǎo)“以人為本”的現(xiàn)代企業(yè)文化，都在昭示著一個(gè)新時(shí)代的到來，甚至?xí)⑿氯祟愇拿鞯倪M(jìn)程。

當(dāng)然，這也是歷史性的契機(jī)，盡管人類紛爭不斷，但現(xiàn)在有了共同的需求和目標(biāo)。而ESG理念風(fēng)靡全球背后，是越多越多目光基于地球生態(tài)圈思維的有限空間，對于自己、自然、發(fā)展乃至生活的新一輪審視和自定義。

未來那個(gè)世界是否會更美好？或許沒人能答得上來。但至少像吉利這樣的行動派，讓我們看到了希望。

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