5月28日，國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919正式商用，開(kāi)始執(zhí)行其第一次飛行任務(wù)，中午時(shí)成功完成首航。

這意味著，在經(jīng)歷了“研發(fā)、制造、取證、投運(yùn)”的一系列過(guò)程后，廣大旅客終于能坐國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)出行了，意義重大。

(資料圖片僅供參考)

130名旅客見(jiàn)證歷史

今日上午10:32，中國(guó)東航全球首架C919商業(yè)首飛航班MU9191在上海虹橋機(jī)場(chǎng)起飛。據(jù)中國(guó)東航介紹，此次航班近130名旅客參與“體驗(yàn)”C919的首次商業(yè)飛行。

中午12:31，該航班已順利抵達(dá)北京首都機(jī)場(chǎng)，航班飛行時(shí)長(zhǎng)約2小時(shí)，航班落地后穿過(guò)象征民航最高禮儀的“水門(mén)”。

在首航儀式現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)東航總經(jīng)理李養(yǎng)民表示：“飛機(jī)的安全性，可靠性和各項(xiàng)運(yùn)行保障能力都得到了充分的驗(yàn)證”。作為C919飛機(jī)全球首發(fā)用戶(hù)，自去年12月9日首架C919飛機(jī)正式入列東航以來(lái)，已經(jīng)完成近200小時(shí)的驗(yàn)證飛行。

據(jù)央視新聞報(bào)道，今天執(zhí)行商業(yè)首飛的C919飛機(jī)為164座兩艙布局，公務(wù)艙8座，經(jīng)濟(jì)艙156座?？团搩?nèi)飾、旅客座椅、機(jī)載娛樂(lè)系統(tǒng)和飛機(jī)外部涂裝做了定制化設(shè)計(jì)。

今日下午，國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919還將首次從北京載客起飛，飛往上海虹橋機(jī)場(chǎng)。該航班為MU9192北京首都-上海虹橋，計(jì)劃起飛時(shí)間為14:50，預(yù)計(jì)的抵達(dá)時(shí)間為17:15。

按照計(jì)劃，在5月28日首次商業(yè)載客飛行后，從5月29日開(kāi)始，東航首架C919在上海虹橋-成都天府航線(xiàn)上實(shí)施初始商業(yè)運(yùn)行實(shí)施常態(tài)化的商業(yè)運(yùn)行。

后續(xù)，隨著該機(jī)型的陸續(xù)引進(jìn)，C919這個(gè)機(jī)型將投放到更多的航線(xiàn)上。目前，由C919執(zhí)飛的上海虹橋-成都天府航線(xiàn)MU9197航班的機(jī)票已經(jīng)開(kāi)售，價(jià)格為2000多元。

產(chǎn)業(yè)鏈空間巨大

回顧國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)歷史，C919大型客機(jī)是我國(guó)首次按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線(xiàn)客機(jī)，2007年立項(xiàng)，2017年首飛，2022年9月29日取得中國(guó)民航局型號(hào)合格證（TC證）。

去年12月9日，東航作為全球首發(fā)用戶(hù)，正式從中國(guó)商飛接收編號(hào)為B-919A的全球首架交付飛機(jī)。隨后的12月26日，中國(guó)東航全球首架C919開(kāi)始進(jìn)行總計(jì)100小時(shí)的驗(yàn)證飛行。

今年5月28日，C919大型客機(jī)迎來(lái)商業(yè)首航。此次C919首航成功，標(biāo)志著該機(jī)型正式為國(guó)人服務(wù)，讓消費(fèi)者有機(jī)會(huì)乘坐國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)出行，同時(shí)C919也要開(kāi)始接受市場(chǎng)的檢驗(yàn)，這也將為其帶來(lái)更多的訂單，從而帶動(dòng)整個(gè)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展。

據(jù)中國(guó)商飛預(yù)計(jì)，2021-2040年內(nèi)全球?qū)⒂谐?萬(wàn)架飛機(jī)交付，其中交付中國(guó)市場(chǎng)的商業(yè)飛機(jī)將占約22%；未來(lái)境內(nèi)旅行將帶動(dòng)商業(yè)航空增量，單通道飛機(jī)將成為市場(chǎng)主力，預(yù)計(jì)2021-2040年將交付近3萬(wàn)架。

另?yè)?jù)浙商證券測(cè)算，未來(lái)20年中國(guó)客機(jī)市場(chǎng)價(jià)值超9萬(wàn)億，國(guó)產(chǎn)客機(jī)訂單價(jià)值超1萬(wàn)億。自主可控和國(guó)產(chǎn)化替代是大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈未來(lái)的主旋律。

配置上，中信證券短期看好直接參與機(jī)體結(jié)構(gòu)制造的企業(yè)將直接受益，長(zhǎng)期來(lái)看，無(wú)論是上游基礎(chǔ)材料端還是中下游機(jī)載系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)等都將為國(guó)內(nèi)企業(yè)提供巨大的發(fā)展空間。推薦：

機(jī)體/發(fā)動(dòng)機(jī)鑄鍛件：中航重機(jī)、派克新材、圖南股份，建議關(guān)注航宇科技；
機(jī)身部件制造：中航沈飛、中航西飛、中直股份；
新材料替代：寶鈦股份、中航高科、光威復(fù)材；
機(jī)載系統(tǒng)配套及替代：中航光電、中航電子、中航機(jī)電，建議關(guān)注江航裝備。

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