4月16日，寧德時代宣布公司的鈉離子電池將首發(fā)落地奇瑞車型。同時，奇端將聯(lián)合寧德時代推出電池品牌“ENER-Q”，就鈉離子電池、磷酸鐵鋰電池、AB 電池、M3P 等多種構(gòu)型電池展開合作。

相比當(dāng)前主流的鋰電池，鈉離子電池存在自己的優(yōu)勢，其對于極端氣候擁有更好的適應(yīng)性，安全性高于鋰電池。更為重要的是，鈉離子電池存在由于鈉離子電池正極材料不需要用到價格較高的鋰鹽作為原材料，加之陰陽極集流體均可使用價格較低的鋁箔，成本優(yōu)勢巨大。

(相關(guān)資料圖)

當(dāng)前，鋰離子電池上游降價明顯，碳酸鋰的價格已經(jīng)跌破20萬元/噸，電池成本大幅下滑。在這樣的背景下，鈉離子仍然存在成本優(yōu)勢。

財信證券研報指出，鈉離子電池材料成本低于鋰離子電池材料成本的 30%以上。即使當(dāng)碳酸鋰價格跌至10 萬元/噸時，鈉離子電池相對磷酸鐵鋰電池仍有15%左右的成本優(yōu)勢。

下游應(yīng)用上，由于鈉離子電池能量密度低，因此在對成本敏感但對續(xù)航里程要求不高的低續(xù)航電動乘用車上有廣闊的應(yīng)用空間。在儲能上也大有所為，因為儲能的需求在于成本低廉和安全性。

市場規(guī)模上，浙商證券預(yù)計，2025年鈉離子電池需求總量可以達(dá)到88GWh，2030年需求可以達(dá)到 378GWh。

另據(jù)光大證券研報，在目前產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度下，兩輪車、A00/A0乘用車和戶儲/UPS/5G基站市場鈉電有望實現(xiàn)對磷酸電池和鉛酸電池的快速替代。2023年是鈉離子電池量產(chǎn)的元年，而到2026年，整個產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值有望達(dá)到484億元。

現(xiàn)階段鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈還處于導(dǎo)入階段，電池材料和電解液工藝處于發(fā)展初期。因此，此次寧德時代鈉離子電池落地，意味著商業(yè)環(huán)境已經(jīng)開始成熟，相關(guān)公司的估值可以逐步打開。

從產(chǎn)業(yè)鏈來看，目前，鈉電池上游技術(shù)還未定型，還有多種技術(shù)方向可選。而且，無論是傳統(tǒng)鋰電池廠商還是新興鋰電池廠商都在加大布局，新型電池廠商發(fā)展勁頭迅猛，產(chǎn)能鋪開迅速。行業(yè)競爭格局未定，沒有一家獨大，有很多機(jī)會。

配置上，財信證券推薦關(guān)注鈉離子電池環(huán)節(jié)布局領(lǐng)先的企業(yè)：寧德時代、鵬輝能源、孚能科技、傳藝科技、維科技術(shù)；鈉電正極材料：振華新材、容百科技、當(dāng)升科技、德創(chuàng)環(huán)保、美聯(lián)新材、七彩化學(xué)；鈉電負(fù)極材料：貝特瑞、杉杉股份、圣泉集團(tuán)、元力股份等。

相關(guān)概念股

鵬輝能源：中國較大的電池生產(chǎn)廠家之一，主營業(yè)務(wù)為綠色高性能電池的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。

派能科技：公司第一代鈉離子電池產(chǎn)品已于2022年上半年初步達(dá)成了能量密度和循環(huán)壽命的關(guān)鍵技術(shù)目標(biāo)，現(xiàn)已順利進(jìn)入中試驗證階段。

國軒高科：主營業(yè)務(wù)為新能源汽車用動力鋰離子電池(組)自主研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

欣旺達(dá)：主要從事鋰離子電池模組研發(fā)制造業(yè)務(wù)，主要產(chǎn)品為鋰離子電池模組，目前正在開發(fā)一種新型鈉離子電池。

振華新材：公司鈉電正極材料目前是第二代產(chǎn)品。

傳藝科技：公司布局主要包括正極、負(fù)極、電解液、電芯。

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