2022年，電動(dòng)巨頭特斯拉在華營(yíng)收增速大幅放緩。

美東時(shí)間周二(1月31日)，特斯拉遞交給美國(guó)證監(jiān)會(huì)的10-K文件顯示，2022年特斯拉總營(yíng)收為814.62億美元，同比增加51%。

(相關(guān)資料圖)

其中，中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收181.45億美元，占比22.27%；美國(guó)仍舊是特斯拉最大的市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收405.53億美元，占比高達(dá)49.78%；其他市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收227.64億美元，占比為27.75%。

從占比來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)收占比有所下降，2021年中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)收占比約為26%，2020年為21%。

從增速來(lái)看，美國(guó)市場(chǎng)同比增幅最大，2022年?duì)I收相較于2021年的239.73億美元增加69.09%。中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)收則較2021年的138.44億美元同比增加31.07%。不過(guò)值得一提的是，相較于前兩年超過(guò)100%的增速，已經(jīng)大幅放緩。

來(lái)源：SEC官網(wǎng)

而中國(guó)市場(chǎng)增速大幅下滑背后，一方面或是因?yàn)槿ツ暌咔橐蛩赜绊?，另一方面中?guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，特斯拉面臨著眾多對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022年特斯拉共生產(chǎn)1369611輛汽車(chē)，交付1313851輛汽車(chē)；2022年資本支出為71.6億美元，2021年為64.8億美元。

文件還披露，2022年投資比特幣為特斯拉造成減值損失2.04億美元，以及比特幣兌換為法定貨幣帶來(lái)收益6400萬(wàn)美元。

特斯拉稱(chēng)，與任何投資一樣，根據(jù)特斯拉管理法幣現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物賬戶(hù)的方式，可能會(huì)根據(jù)業(yè)務(wù)需求以及公司對(duì)市場(chǎng)和環(huán)境條件的看法，隨時(shí)增持或減持?jǐn)?shù)字資產(chǎn)。根據(jù)適用的會(huì)計(jì)規(guī)則，數(shù)字資產(chǎn)被視為無(wú)限期無(wú)形資產(chǎn)。

在文件中，特斯拉還預(yù)計(jì)，公司2024年和2025年的資本支出將在70億美元至90億美元之間，高于今年的60億美元至80億美元。由于明年將量產(chǎn)Semi電動(dòng)卡車(chē)，并提高4680電池產(chǎn)量，預(yù)計(jì)2024年的資本支出將大幅增加。

另外部分支出將用于內(nèi)華達(dá)州工廠(chǎng)的擴(kuò)建工程。

特斯拉數(shù)此前曾宣布，將投資36億美元在內(nèi)華達(dá)州的現(xiàn)有生產(chǎn)基地附近建設(shè)兩家新工廠(chǎng)，生產(chǎn)4680電池和Semi電動(dòng)卡車(chē)。其中的4680電池工廠(chǎng)，每年可生產(chǎn)足夠200萬(wàn)輛輕型汽車(chē)使用的電池。

2022年，特斯拉經(jīng)歷了甚是波折的一年。

為應(yīng)對(duì)需求下降和股價(jià)的下滑，特斯拉大幅下調(diào)了部分車(chē)型的價(jià)格，試圖利用其強(qiáng)勁的利潤(rùn)率和生產(chǎn)規(guī)模打價(jià)格戰(zhàn)，以抵御日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

比如在美國(guó)市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的幾款Model Y系列SUV的價(jià)格下調(diào)了近20%，還將其最便宜的車(chē)型Model 3的基礎(chǔ)價(jià)格降低了約6%。

對(duì)此馬斯克稱(chēng)，降價(jià)后需求激增；高管們也表示，降價(jià)的目的是讓特斯拉售價(jià)更親民，并使一些車(chē)型有資格獲得聯(lián)邦政府的電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免。美國(guó)投資研究機(jī)構(gòu)Bernstein表示，特斯拉2022年在中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)的促銷(xiāo)降價(jià)，意味著特斯拉可能存在需求問(wèn)題。

雖然去年特斯拉股價(jià)經(jīng)歷了一輪劇烈震蕩，但全年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)表現(xiàn)不俗，在1月份的財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上，特斯拉CEO馬斯克曾表示：

“在各個(gè)層面上，這都是我們有史以來(lái)最好的一年。”

馬斯克認(rèn)為，特斯拉的管理團(tuán)隊(duì)最關(guān)注營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率是多少。2017年~2022年，特斯拉的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率從大約-14%提高到17%。

2022年，特斯拉除汽車(chē)業(yè)務(wù)外，諸如儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的重要性和營(yíng)收占比出現(xiàn)了明顯提升；備受關(guān)注的軟件業(yè)務(wù)也在昭示著特斯拉未來(lái)的盈利能力。

在馬斯克的構(gòu)想中，可持續(xù)綠色未來(lái)的三大支柱分別為電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能/風(fēng)能、固定儲(chǔ)能。目前，Megapack（特斯拉最大的固定式儲(chǔ)能系統(tǒng)）產(chǎn)能增幅已經(jīng)超越了汽車(chē)產(chǎn)能增幅。

由此看，特斯拉不僅僅是一家電動(dòng)汽車(chē)公司，未來(lái)或?qū)⑹亲顣?huì)賺錢(qián)的新能源企業(yè)。

關(guān)鍵詞： 增速大幅放緩特斯拉2022在華營(yíng)收占比下降 美國(guó)仍是最大市場(chǎng)