馬斯克又出手了！在中國、日本、韓國、新加坡等亞洲市場降價僅過一周，特斯拉又宣布下調(diào)所有車型美國售價。其中降幅最大的是基礎(chǔ)版Model Y，降價1.3萬美元至52990美元，降幅為20%。此外Model 3基礎(chǔ)版降價3000美元至43990美元，降幅為6%。

另外，特斯拉還在歐洲多個國家下調(diào)Model3/Y價格，包括德國、法國、西班牙、葡萄牙、德國、荷蘭、英國、挪威，降價幅度1%-20%不等。

具體來看，在德國，特斯拉將 Model 3 和 Model Y 的價格降低了 1% 至17%，具體取決于配置。

(相關(guān)資料圖)

特斯拉為何大降價

特斯拉的主要市場是美國，第二大市場是中國。考慮到上周在中國和其他亞洲市場宣布的降價措施，這標(biāo)志著特斯拉戰(zhàn)略發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。

1月6日，特斯拉大幅下調(diào)國產(chǎn)Model 3和Model Y的售價，其中Model 3后驅(qū)版此次直降3.6萬元，Model Y后驅(qū)版直降2.9萬元；目前兩款車型整體交付周期已經(jīng)縮短至1-4周。

僅過一周，當(dāng)?shù)貢r間周四，特斯拉官網(wǎng)顯示，美國市場幾乎所有的車型的售價均被下調(diào)。

其中Model Y起售價從65990美元下降逾20%至52990美元（約合35.7萬元人民幣），Model 3起售價從46990美元下降6%至43990美元（約合29.6萬元人民幣）。

這或許跟特斯拉四季度交付量不及華爾街預(yù)期有關(guān)。其四季度交付量40.5萬輛，低于42萬輛預(yù)期，連續(xù)第三個季度交付量不及預(yù)期。

2022年，特斯拉全球總交付量131萬輛，同比增長40%，低于馬斯克為特斯拉設(shè)定過“交付量每年增長50%”的“小目標(biāo)”。

目前來看，特斯拉交付量不達(dá)預(yù)期或許跟全球經(jīng)濟(jì)步入衰退陰霾帶來的“需求收縮”有關(guān)。馬斯克曾經(jīng)說過，“特斯拉交付量只受到產(chǎn)量的限制，只要產(chǎn)量能達(dá)標(biāo)，就沒有賣不出去的車?！睌?shù)據(jù)也證明，這個觀點(diǎn)，在2022年二季度之前都是成立的，在這段時間特斯拉定價甚至是上漲的。

但2022年市三季度以來，這一情況發(fā)生了轉(zhuǎn)向。包括1月6日，自去年9月以來，特斯拉國產(chǎn)車型已總共進(jìn)行5次降價、促銷活動。

但與此同時，特斯拉的產(chǎn)量卻是穩(wěn)步上升。隨著其德國柏林工廠和美國德州奧斯汀工廠產(chǎn)能大幅提升，特斯拉四季度總產(chǎn)量超過市場預(yù)期，全年總產(chǎn)量達(dá)到137萬。

供大于求就會會帶來庫存的上漲。專注追蹤特斯拉數(shù)據(jù)的分析師Troy Teslike統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，美國的 Model Y 庫存處于歷史最高水平。

從1月4日到1月10日，特斯拉官網(wǎng)上的Model Y庫存從不到200飆升至1200輛。

特斯拉的車輛（Model S、3、x、y）現(xiàn)有庫存從1月4日處于快速上升的態(tài)勢。從月4日的514輛飆升至2604輛。

因此我們可以看到特斯拉的降價正是從在未達(dá)到 2022 年交付目標(biāo)后，任命其中國和亞洲首席執(zhí)行官湯姆朱監(jiān)督全球產(chǎn)量和銷售以來的第一個重大舉措。

1月3日，一份報告線內(nèi)部公告顯示，特斯拉中國區(qū)首席執(zhí)行官朱曉彤已被提拔為直接管理特斯拉的美國裝配廠以及北美和歐洲的銷售業(yè)務(wù)。

特斯拉降價影響幾何？

上個月，馬斯克表示“激進(jìn)的利率變化”改變了整個行業(yè)的前景，特斯拉可以降低定價以維持銷量增長，這將導(dǎo)致利潤下降。

目前特斯拉現(xiàn)在在加利福尼亞州弗里蒙特經(jīng)營其第一家美國汽車裝配廠，在德克薩斯州奧斯汀經(jīng)營一家新工廠，在上海經(jīng)營第一家海外工廠，在德國格倫海德經(jīng)營一家較新的工廠。

另外，1月初，有消息稱特斯拉即將與印尼政府達(dá)成一項(xiàng)在印尼建廠的初步協(xié)議，如果建成，這家工廠每年將生產(chǎn)多達(dá)100萬輛汽車。若消息屬實(shí)，印尼工廠將是特斯拉在美國本土市場以外的第三家海外工廠。

就此來看，特斯拉在2023年的產(chǎn)能應(yīng)該比往年高得多，但看跌的分析師對可能出現(xiàn)的“需求懸崖”表示擔(dān)憂。

伯恩斯坦分析師在 1 月 12 日的一份報告中寫道，與近年來相比，特斯拉現(xiàn)在面臨更多的競爭、更高的利率和更慢的消費(fèi)者支出。

他們表示，“我們認(rèn)為，許多投資者低估了特斯拉面臨的需求挑戰(zhàn)的嚴(yán)重性?！?然而，在公司股價近幾個月下跌后，該公司對特斯拉股票的評級和目標(biāo)價為 150 美元。

花旗銀行將特斯拉(TSLA.US)目標(biāo)價從176美元下調(diào)至140美元。

有分析師表示，中國的降價將提振需求，并增加比亞迪(002594.SZ)等中國競爭對手的壓力，使其效仿。

國泰君安電新團(tuán)隊認(rèn)為特斯拉降價背景下需求端有望得到有效釋放，預(yù)計2023年全球新能源汽車銷量有望達(dá)到1400萬輛。

目前市場在擔(dān)憂特斯拉在全球市場大降價，可能會在最大的電動汽車單一市場引發(fā)價格戰(zhàn)。這種壓力也可能在歐洲形成。

特斯拉的 Model 3 是上個月德國最暢銷的電動汽車，其次是 Model Y，擊敗了大眾汽車的全電動 ID.4。

值得注意的還是，特斯拉計劃在2023年1月 25日公布其 2022 第四季度業(yè)績，屆時，馬斯克應(yīng)該會在業(yè)績會議上分享其對2023年年的新展望。

關(guān)鍵詞： 卷翻全球特斯拉又雙叒降價 這次是美國和歐洲 是庫存壓