今天午后的港股市場(chǎng)，科技股加速回調(diào)，當(dāng)中不得不提的是上游鋰材料龍頭贛鋒鋰業(yè)。

截止發(fā)稿前，贛鋒鋰業(yè)跌幅接近15%，從K線圖上看，是一條常常的大陰線，距離3月15號(hào)的低點(diǎn)，也就是再跌幾個(gè)點(diǎn)的差距。

毫不容易的反彈，不到一個(gè)月，又都偃旗息鼓，甚至還有繼續(xù)下調(diào)的壓力。

不過，拉長(zhǎng)時(shí)間看，贛鋒的下跌，早在預(yù)料之中。

首先，過去兩年，鋰材料周期反轉(zhuǎn)，加上下游電動(dòng)車銷售的火爆，漲幅非常高，以碳酸鋰價(jià)格為例，兩年的漲幅超過10倍，而贛鋒作為鋰鹽龍頭，股價(jià)漲幅更甚，超過20倍。

跌多了漲，漲多了跌，乃是周期股固有的規(guī)律。

其次，現(xiàn)在鋰鹽的價(jià)格過高，一方面是供需嚴(yán)重失衡，另一方面也是市場(chǎng)存在故意囤貨，認(rèn)為造成供需緊張的問題，這在前段時(shí)間舉行的工信部會(huì)議中就有詳細(xì)提及。

價(jià)格就是供需最直接的反映，要價(jià)格合理回歸，最終也是離不開供需再平衡。在過去兩年，鋰鹽價(jià)格上漲，也刺激了不少?gòu)S家擴(kuò)產(chǎn)，但是礙于中間需要時(shí)間，以及疫情導(dǎo)致的供應(yīng)鏈中斷問題，遲遲得不到解決，因此才使得價(jià)格扭曲越發(fā)嚴(yán)重。

不過，供應(yīng)方面的問題正在一步步解決，從最上游的鋰礦開采，到運(yùn)輸物流，再到產(chǎn)能，都在逐步恢復(fù)，新建產(chǎn)能今年也會(huì)陸續(xù)投產(chǎn)。

雖然現(xiàn)在碳酸鋰的價(jià)格仍然超過40萬一噸，但在未來預(yù)期上，基本不可能長(zhǎng)時(shí)間維持，加上現(xiàn)在監(jiān)管在強(qiáng)勢(shì)介入，故意囤貨、人為制造供應(yīng)緊張的局面也會(huì)一步步改善，拉長(zhǎng)時(shí)間看，鋰鹽價(jià)格不僅無法長(zhǎng)時(shí)間維持，甚至有可能會(huì)出現(xiàn)大跌，至于跌幅，兩年前是4萬一噸，現(xiàn)在是40萬，中間的下跌空間，不言而喻了。

贛鋒雖然身處新能源汽車這個(gè)賽道，理論上還有很長(zhǎng)的增長(zhǎng)空間，但別忘了，它始終屬于周期股，有漲就有跌。加上這兩年股價(jià)漲幅實(shí)在過高，本身就存在較大的回調(diào)空間。

回歸到整個(gè)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈，其實(shí)也存在類似的問題。去年，火熱的時(shí)候，經(jīng)常說的一句話：有鋰走遍天下，無鋰寸步難行。放到現(xiàn)在，情況正好調(diào)轉(zhuǎn)過來，有鋰也不一定能抵得住股價(jià)回調(diào)的壓力。

雖然贛鋒這些年的戰(zhàn)略在于鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，除了看家本領(lǐng)--碳酸鋰、氫氧化鋰，它還積極向下游擴(kuò)張，研發(fā)固態(tài)電池、介入鋰電池回收業(yè)務(wù)，致力于成為從上游礦山、鋰鹽，到中游鋰電池，再到下游的電池回收，但從現(xiàn)在的整體業(yè)務(wù)和實(shí)力看，贛鋒最大的優(yōu)勢(shì)還是在鋰鹽，其他的業(yè)務(wù)還只是故事，雖然聽起來有吸引力，但能不能做出來，還有很大的未知數(shù)。

贛鋒的股價(jià)相對(duì)去年高峰期，已經(jīng)腰斬，但要知道，這是在兩年漲了20倍的基礎(chǔ)上，腰斬也不見得就完全釋放了風(fēng)險(xiǎn)，加上現(xiàn)在股價(jià)、估值還處在高位，還遠(yuǎn)沒有反映鋰價(jià)未來的下跌預(yù)期。可以預(yù)見的是，如果鋰價(jià)不斷下滑，那贛鋒的業(yè)績(jī)同樣面臨很大的壓力，尤其是在去年凈利潤(rùn)增長(zhǎng)超過4倍的基數(shù)之上，今年還想有這樣的增長(zhǎng)預(yù)期，幾無可能。

沒有了高增長(zhǎng)的預(yù)期，再看看現(xiàn)在的估計(jì)，哪怕今天跌這么慘，也基本可以斷定，贛鋒還沒跌透。

關(guān)鍵詞： 暴跌近15% 贛鋒鋰業(yè)再也撐不住了